السيارات الكهربائية هذا الأسبوع: ISRO تقدم التكنولوجيا لبطاريات EV منخفضة التكلفة ؛ مشاريع سياحية. لوضع 7 ملايين مركبة كهربائية على الطريق بحلول عام 2020
نشرت: 2018-03-15تطورات مهمة من عالم السيارات الكهربائية [8-14 مارس]
إن اعتماد السيارات الكهربائية على نطاق واسع ، لأي دولة في هذا الشأن ، هو عملية صعبة للغاية ومكثفة التكلفة ولا تتطلب فقط بنية تحتية قوية للدعم ، بل تعتمد أيضًا بشكل كبير على قبول الناس لحلول التنقل البديلة.
في الهند ، بينما تستعد الحكومة بحماس لإدخال 6 Mn-7 Mn EVs بحلول عام 2020 ، أدى عدم وجود نقاط شحن كافية وارتفاع تكاليف إنتاج البطاريات ، بشكل مفهوم ، إلى إبطاء اعتماد المركبات الكهربائية على الصعيد الوطني.
بينما يزعم تقرير صادر عن رويترز أن خطط السيارات الكهربائية لشركة Ola لمجمّع الكابينة قد وصلت إلى سلسلة من حواجز الطرق ، توقعت دراسة أخرى أجرتها منظمة بحثية مستقلة AT Kearney Energy Transition Institute أن مصنعي السيارات في البلاد سيواجهون تحديات نتيجة نقص الإمداد بالبطاريات.
في أخبار أخرى ، ستصدر العديد من الوزارات في الهند مثل النقل البري والطرق السريعة والصناعات الثقيلة ووزارة الطاقة قريبًا خطط عملها المتعلقة بتبني التنقل الكهربائي في الهند.
ومع ذلك ، فإن الاهتمام بالمركبات الكهربائية لم يتلاشى تمامًا ، كما يتضح من حقيقة أن ISRO قررت تقديم تقنية بطاريات الفضاء منخفضة التكلفة لشركات صناعة السيارات الهندية للاستخدام التجاري في المركبات الكهربائية.
نظرًا لحدوث الكثير في قطاع السيارات الكهربائية في البلاد ، نقدم لك الإصدار السادس عشر من جولات EV الأسبوعية.
تفرج الوزارات عن خطة التنقل الكهربائي الخاصة بها
ستصدر العديد من الوزارات في الهند مثل النقل البري والطرق السريعة والصناعات الثقيلة ووزارة الطاقة قريبًا خطط عملها المتعلقة بتبني التنقل الكهربائي في الهند.
وفي حديثه إلى Inc42 ، صرح ضابط كبير في NITI Aayog يعمل عن كثب على التطوير قائلاً: "إن اعتماد المركبات الكهربائية يتطلب التنسيق بين الوزارات المختلفة. كل وزارة تقوم بمهمتها. نحن ننسق مع الوزارات لضمان إصدار المهام بالشكل والإطار المطلوبين ".
وأوضح أن خطة العمل ستكون مختلفة بالنسبة لأشياء مختلفة. على سبيل المثال ، بالنسبة للبطاريات ، والبنية التحتية للشحن ، والمساعدة المالية والمكونات الأخرى ؛ ستكون هناك مجموعة مختلفة من خطط العمل. وستكون الوزارات هي التي يتعين عليها أداء هذه المهام ".
تم اتخاذ قرار إسقاط خطة سياسة السيارات الكهربائية واعتماد خطة عمل بدلاً من ذلك بسبب حقيقة أن الليثيوم والكوبالت ، اللذين يشكلان مكونات أساسية لبطارية السيارات الكهربائية ، يتم استيرادهما إلى حد كبير من الصين. أي سياسة متشددة للسيارات الكهربائية ، مثل الذهاب إلى جميع السيارات الكهربائية بحلول عام 2030 ، لن تؤدي إلا إلى زيادة الاعتماد على الصين ، إذا لم يتم استكشاف البدائل بشكل أكبر.
ISRO لتقديم التكنولوجيا لبطاريات السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة
يقال إن منظمة أبحاث الفضاء الهندية (ISRO) تستعد لتقديم تكنولوجيا بطاريات الفضاء منخفضة التكلفة إلى صناعة السيارات الهندية للاستخدام التجاري في المركبات الكهربائية.
وتأكيدًا على التطور ، قال رئيس مجلس إدارة ISRO ، الدكتور K Sivan ، "لقد حددنا (طورنا) التكنولوجيا لتقليل تكلفة البطاريات الفضائية لاستخدامها في إنتاج المركبات الإلكترونية. الآن ، نحن بصدد نقل التكنولوجيا الخاصة بالبطاريات منخفضة التكلفة إلى صناعة (السيارات) لاستخدامها التجاري بمساعدة NITI Aayog ".
"طورت ISRO أربعة أنواع من الخلايا للتطبيقات الفضائية - 1.5 أمبير و 5 أمبير و 50 أمبير و 100 أمبير. من بين الخلايا الأربع ، سمحت Isro سابقًا لجمعية أبحاث السيارات في الهند (جمعية أبحاث السيارات الصناعية) باستخدام خلايا 50Ah و 100Ah لتطوير نماذج أولية لسكوتر إلكتروني وسيارة إلكترونية ، على التوالي. وأضاف سيفان أن ARAI كانت راضية عن أداء هذه النماذج الأولية.
في وقت سابق ، في يناير 2018 ، دعت لجنة بقيادة سكرتير مجلس الوزراء PK Sinha إلى الاستخدام التجاري لتكنولوجيا بطاريات ليثيوم أيون الخاصة بـ ISRO للمركبات الكهربائية في إطار مبادرة "Make in India".
SMEV تحث الحكومة. للترويج للعربات الكهربائية ذات العجلتين والسيارات قبل الحافلات
حثت جمعية مصنعي السيارات الكهربائية (SMEV) مركز الأبحاث الذي تديره الحكومة NITI Aayog ووزارة الصناعات الثقيلة على التركيز على الترويج للعجلات الكهربائية ذات العجلتين ، والثلاث عجلات ، والدراجات الرباعية (سيارات الأجرة) ، على الأقل خلال الجزء الأولي من الانتقال إلى جميع المركبات الكهربائية.
كما اقترحت مجموعة الضغط ، يمكن استخدام الدعم الذي تقدمه الحكومة الهندية بكفاءة أكبر إذا كان التركيز الأولي على تسهيل اعتماد السيارات الكهربائية ذات العجلتين والدراجات الثلاثية والسيارات. بمجرد إنشاء بنية تحتية قوية للشحن ، يمكن لقطاع الحافلات في الدولة أيضًا إجراء التبديل.
موصى به لك:
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
تتخذ الشركات الهندية الناشئة اختصارات في مطاردة للتمويل
منصة التسويق الرقمي Logicserve Bags INR 80 Cr Funding، Rbrands as LS Dig ...
وتعليقًا على التطوير ، قال مسؤول في SMEV طلب عدم ذكر اسمه: "التقى أعضاء SMEV بمسؤولي NITI Aayog في الأسبوع الأخير من فبراير وقدموا عرضًا ومقترحات بناءً على ذلك. لقد رحبوا بأفكارنا وطلبوا المزيد من المعلومات حول انبعاث وكفاءة العجلة الكهربائية ذات العجلتين والثلاث عجلات التي سنوفرها في الأيام القادمة ".
مشاريع سياحية هندية. لوضع 7 ملايين مركبة كهربائية على الطرق بحلول عام 2020: Venkaiah Naidu
قال نائب رئيس البلاد فينكاياه نايدو مؤخرًا إن الحكومة الهندية تخطط لإدخال 6 Mn-7 Mn من السيارات الكهربائية بحلول عام 2020. وتهدف الخطوة ، بحسب نايدو ، إلى خفض مستويات التلوث.
وفي حديثه خلال تفاعل إعلامي حديث ، قال نائب رئيس الهند ، "تتكون صناعة المعدات الكهربائية الهندية من معدات التوليد والنقل والتوزيع والمعدات المرتبطة بها. هناك حاجة إلى تكنولوجيا تخزين الطاقة ليس فقط لإنشاء بنية تحتية أكثر مرونة ولكن أيضًا لخفض التكاليف ".
ستقود السيارات الكهربائية والهجينة صناعة السيارات في السنوات القادمة. وأضاف أن الحكومة كانت قد كشفت بالفعل عن الخطة الوطنية لمهمة التنقل الكهربائي وحددت هدفًا يتمثل في 6-7 مليون وحدة من السيارات الكهربائية والهجينة بحلول عام 2020.
تواجه خطط EV Aggregator Ola الخاصة بـ Ola عقبة
بعد ما يقرب من 10 أشهر من إطلاق أول مشروع للمركبات الكهربائية متعددة الوسائط في الهند في ناجبور ، واجهت مهمة Ola الخاصة بمجمع الكابينة المحلية سلسلة من الحواجز على الطرق. بدأ باستثمار أولي قدره 8 ملايين دولار من SoftBank ، تضمن المشروع نشر أسطول من 200 مركبة نقل عام تعمل بالكهرباء على منصة تطبيقات Ola في ناجبور.
تقدم سريعًا حتى مارس 2018 ، وقد أعرب عدد من سائقي Ola عن عدم رضاهم ، ويرجع ذلك أساسًا إلى فترات الانتظار الطويلة في محطات الشحن وارتفاع تكاليف التشغيل ، وفقًا لتقارير رويترز. وفقًا للنشر ، أعاد العديد من هؤلاء السائقين بالفعل سيارات الأجرة الكهربائية الخاصة بهم وتحولوا إلى أنواع مختلفة من الديزل.
أضاف تقرير رويترز أن الشركة كانت قد التزمت في الأصل وقت الإطلاق بإنشاء 50 نقطة شحن عبر أربعة مواقع في ناجبور ، لكنها تمكنت فقط من تثبيت حوالي 22 محطة شحن في المدينة. لم يستدعي استعلام بريد إلكتروني أرسلته Inc42 الرد في الوقت المناسب من فريق اتصالات Ola.
في العام الماضي ، في نوفمبر ، تعاونت Ola مع Indian Oil لإطلاق أول محطة شحن للسيارات الكهربائية في الهند في ناجبور. تقع محطة الشحن في إحدى محطات البنزين / الديزل التابعة لشركة Indian Oil في مدينة البرتقال. في نفس الوقت تقريبًا ، ظهرت تقارير تفيد بأن مجمّع الكابينة كان يتطلع إلى تشكيل تحالف مع شركة Tata Motors لإطلاق نسخة EV من Nano على أسطولها.
دلتا للإلكترونيات تطلق مجموعة حلول شحن المركبات الكهربائية في الهند
أطلقت الشركة الهندية التابعة لمجموعة دلتا ومقرها تايوان ، دلتا للإلكترونيات الهند ، مجموعتها من حلول شحن المركبات الكهربائية الموفرة للطاقة في الهند. خلال معرض Elecrama 2018 ، عرضت الشركة محفظتها من حلول EV مع DC Quick وشواحن التيار المتردد وأنظمة إدارة الموقع.
وفقًا للمصادر ، يمكن تركيب أجهزة الشحن هذه في مواقع مختلفة مثل أماكن وقوف السيارات وخدمة الطرق السريعة ، فضلاً عن المباني السكنية والتجارية.
وفي حديثه في هذا الحدث ، قال هسيه شين-ين ، رئيس شركة دلتا للإلكترونيات (تايلاند) PCL : "تماشياً مع رؤيتنا لنكون محفزًا قويًا وشريكًا في قصة نمو الهند ، نعلن أيضًا عن مصنعنا الرابع في البلاد اليوم. . هذه شهادة على التزامنا بمبادرة "Make In India". هدف دلتا هو تطوير عروض حلول متكاملة مستدامة وفعالة للطاقة في الهند ، للهند ، والتي ستوفر فرص عمل هائلة عبر الجغرافيا ".
أضاف داليب شارما ، العضو المنتدب لشركة Delta Electronics India ، أن البطاريات القابلة للتبديل ليست هي الخيار الصحيح للمركبات الكبيرة مثل السيارات والحافلات ، وبدلاً من ذلك فهي الأنسب للدراجات البخارية الكهربائية وعربات الريكاشة. وأوضح ، "البطاريات القابلة للتبديل ليست ناجحة في الصين ، حيث لدينا أكبر عدد من الحافلات الكهربائية. يعمل هذا المفهوم جيدًا مع عربات الريكاشة والدراجات البخارية الكهربائية ، وليس للسيارات والحافلات ".
"السبب البسيط هو أن البطاريات في السيارات الكبيرة ستواجه مشكلات حالية وسلامة عالية. يمكن أن يؤدي التوصيل غير المحكم في بطارية قابلة للتبديل إلى المخاطرة بالحافلة وأفرادها بالداخل. وهو فشل عالمي. من الصعب القول أنها ستنجح في الهند بسبب التحديات العملية.
صناع السيارات الهنود يواجهون التغييرات بسبب نقص البطاريات: تقرير
من المرجح أن يواجه مصنعو السيارات في البلاد تحديات نتيجة لنقص الإمداد بالموارد الطبيعية اللازمة لإنتاج بطارية EV ، وفقًا لتقرير صدر مؤخرًا عن مؤسسة الأبحاث المستقلة AT Kearney Energy Transition Institute.
قال أبهيشيك بودار ، الشريك ، الطاقة والصناعات العملية في AT Kearney India ، بمزيد من التفصيل ، "من الأهمية بمكان أن تأخذ الهند في الاعتبار الجوانب العملية المتعلقة بطرح المركبات الكهربائية ، حيث إنها تحدد إستراتيجيتها طويلة الأجل للقطاع. تزداد المشكلة تعقيدًا بسبب محدودية توافر الموارد الطبيعية اللازمة لتصنيع بطاريات ليثيوم أيون ".
تعتمد بطاريات السيارات الكهربائية على مجموعة من المواد النادرة - من الليثيوم والنيكل إلى الكوبالت. يكافح صانعو البطاريات في جميع أنحاء العالم لتأمين الإمدادات من هذه المكونات الرئيسية حيث يفوق الطلب العرض. وأوضح رومان ديبار ، العضو المنتدب بمعهد AT Kearney Energy Transition Institute ، أن هذا يضع ضغوطًا بلا شك على شركات صناعة السيارات ، لذا فإن البحث عن تقنيات بديلة مستمر.
وفي تطور ذي صلة ، قالت الحكومة مؤخرًا إن الافتقار إلى بنية تحتية قوية للشحن ، فضلاً عن التكاليف المرتفعة وعدم كفاية التصنيع لبطاريات الليثيوم أيون ، يبطئ اعتماد السيارات الكهربائية في البلاد.
مجموعة فولكس فاجن ستنتج مركبات كهربائية في 16 موقعًا عالميًا بحلول عام 2022
أعلنت شركة فولكس فاجن العملاقة للسيارات ومقرها ألمانيا أن حوالي 16 موقعًا حول العالم ستعمل كمواقع إنتاج لسيارات الشركة التي تعمل بالبطاريات بحلول عام 2022. وهذا يتماشى مع هدف الشركة المتمثل في زيادة طاقتها الإنتاجية بشكل كبير في قطاع السيارات الكهربائية.
قال ماتياس مولر ، الرئيس التنفيذي للمجموعة ، إن مجموعة فولكس فاجن تنتج حاليًا سيارات كهربائية في ثلاثة مواقع ، وفي غضون عامين ، سيتم إنشاء تسعة مصانع إضافية للمركبات الكهربائية.
وأضاف: "على مدى الأشهر القليلة الماضية ، قطعنا كل المحطات لتنفيذ" خريطة الطريق E "بالسرعة والتصميم اللازمين". في وقت سابق ، أعلنت الشركة عن خططها لزيادة قدرتها التصنيعية إلى 3 ملايين سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2025.
بينما تحرص الحكومة على وضع 6 مركبات كهربائية Mn-7 Mn على الطرق بحلول عام 2020 ، كما كررها نائب الرئيس Venkaiah Naidu ، حتى تتمكن من تحقيق هذا الإنجاز ، يجب عليها التأكد من وجود بنية تحتية قوية للشحن لدعمها. تشغيل المركبات الكهربائية في البلاد. بالإضافة إلى ذلك ، يتعين على الهند تعزيز براعتها في تصنيع البطاريات بشكل كبير ، وهو ما قد يمثل تحديًا بسبب ارتفاع التكاليف ونقص الموارد الطبيعية.
ومع ذلك ، مع وجود منظمات مثل ISRO التي تقدم تقنياتها لإنتاج بطاريات Li-ion منخفضة التكلفة ، فإن التحول إلى السيارات الكهربائية يمكن أن يساعد الهند على توفير ما يصل إلى 300 مليار دولار (INR 20 Lakh Cr) في واردات النفط وما يقرب من 1 جيجا طن من ثاني أكسيد الكربون الانبعاثات بحلول عام 2030 ، وفقًا لتقرير حديث صادر عن FICCI ومعهد Rocky Mountain.
ترقبوا الإصدار التالي من سلسلتنا الأسبوعية من "تقرير عن المركبات الكهربائية"