كيف تقترب الهند بخطوة واحدة من التصنيع المحلي لبطاريات الليثيوم أيون
نشرت: 2017-07-12تُستخدم بطاريات الليثيوم أيون بشكل أساسي لتشغيل المركبات الكهربائية (EV)
تعمل الصناعة العالمية على تكثيف عمليات تصنيع البطاريات مع استمرار الضغط على كهربة المركبات. ومن المقرر أن تنضم الهند إلى عدد مختار من البلدان التي لديها قدرة تصنيع بطاريات ليثيوم أيون. هذا ، بلا شك ، إيجابي لكل من الاقتصاد الهندي والأهداف الطموحة للسيارة الكهربائية (EV) التي حددتها الحكومة. ومع ذلك ، فإن افتقار الهند للاحتياطيات المعدنية يتطلب منها إقامة شراكات مع المزيد من البلدان ذات الموارد الوفيرة والتنافس لجذب المزيد من الاستثمار الأجنبي لتحفيز صناعة البطاريات.
ذكرنا الأسبوع الماضي كيف أن ضريبة السلع والخدمات المنخفضة على السيارات الكهربائية (EVs) يجب أن تعزز الصناعة وذكرنا أنه يجب بذل جهود مماثلة لتحفيز البنية التحتية المتوافقة للشحن. يُظهر إعلان Foxconn لاستثمار 5 مليارات دولار في التصنيع الهندي أن صانعي السياسة يسيرون في الاتجاه الصحيح ويؤكدون قرارهم بفرض رسوم استيراد بنسبة 10٪ على الهواتف والأجزاء الرئيسية في ظل عصر ضريبة السلع والخدمات الجديد. ما علاقة شركة الهاتف المحمول القادمة إلى الهند بالمركبات الكهربائية؟ بطاريات. نعم ، بعض التقنيات نفسها في هاتفك قابلة للتطبيق على المركبات الكهربائية . قال الرئيس التنفيذي لشركة Foxconn ، تيري جو ، إن جزءًا من هذا المبلغ البالغ 5 مليارات دولار سيخصص لمصانع خلايا أيونات الليثيوم ومنشآت لوحات الدوائر المطبوعة (PCB).
يعمل المعهد المركزي للبحوث الكهروكيميائية (CERI) في تاميل نادو أيضًا على تصنيع أيونات الليثيوم في الهند وقد استهدفت سعة 100 وحدة يوميًا بحلول سبتمبر 2017. توصلت Bharat Heavy Electricals Ltd (BHEL) إلى مذكرة تفاهم مع Indian Space و منظمة الأبحاث (ISRO) لتطوير بطاريات الليثيوم أيون بعد وقت قصير من إعلان شركة سوزوكي لصناعة السيارات عن استثمار 184 مليون دولار لمصنع مع شركائها Toshiba Corp. و Denso Corp. في أبريل.
الدول تكثف تصنيع بطاريات الليثيوم أيون
هذه التطورات مشجعة بالتأكيد ، لكن الهند ليست الوحيدة التي تكثف تصنيع البطاريات. كشفت شركة Energy Absolute of Thailand في أبريل عن خطط لبناء مصنع بقيمة 2.9 مليار دولار في آسيا بطاقة سنوية تبلغ 50 جيجاوات ساعة بحلول عام 2020. ويبدو أن أستراليا مستعدة لتكون موطنًا جديدًا لإنتاج بطاريات الليثيوم أيون مع الشركات التي تقترح داروين وتاونسفيل كمواقع مصانع . من المتوقع أن تعلن Tesla عن عدة مصانع عملاقة إضافية هذا العام بعد أنباء عن واحدة في شنغهاي أواخر الشهر الماضي. أعلنت شركة Daimler AG الأسبوع الماضي أنها ستفتتح أيضًا مصنعًا للبطاريات في الصين باستثمار 740 مليون دولار ، وذلك لعدم قيام شركة Elon Musk and Co. أعلنت شركة Daimler AG عن استثمار بقيمة 500 مليون دولار في مايو لإنشاء مصنعها الثاني في ألمانيا.
من المتوقع أن يؤدي هذا التسارع في الاستثمار في تصنيع البطاريات إلى خفض تكلفة البطاريات وجعل المركبات الكهربائية في المتناول. تتوقع بلومبيرج أن تنمو قدرة تصنيع البطاريات العالمية من 103 جيجاوات ساعة في السنة الحالية وتصل إلى 278 جيجاوات ساعة بحلول عام 2021 بينما تنخفض أسعار حزمة البطاريات من 273 دولارًا للكيلوواط / ساعة في عام 2016 إلى 73 دولارًا لكل كيلوواط / ساعة بحلول عام 2030.
موصى به لك:
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
تتخذ الشركات الهندية الناشئة اختصارات في مطاردة للتمويل
منصة التسويق الرقمي Logicserve Bags INR 80 Cr Funding، Rbrands as LS Dig ...
مخاوف لمصنعي بطاريات الليثيوم أيون
ومع ذلك ، في نفس الوقت الذي تتصاعد فيه صناعة البطاريات ، هناك مخاوف بشأن توفير المعادن الأرضية النادرة الضرورية لكيمياء بطاريات الليثيوم أيون. ذكرت وكالة بلومبرج نيو إنيرجي فاينانس في يونيو أن أتاكاما سالت فلات في تشيلي ، موطن أكبر احتياطيات كربونات الليثيوم في العالم ، يمكن أن تصل إلى حصتها الإنتاجية بحلول عام 2022. ولا يزال من المتوقع أن يتضاعف الطلب العالمي على كربونات الليثيوم أكثر من ثلاثة أضعاف من 188 ألف طن متري في عام 2016 إلى 611 ألف طن. من الأطنان بحلول عام 2035 إلى السيناريو الأكثر تحفظًا وفقًا لوكالة حكومة تشيلي كورفو. تتطلب مشاريع السيناريوهات الأكثر تفاؤلاً أكثر من 1.2 مليون طن ، وتمثل المركبات الكهربائية نصف هذه الحصة.
رسم بياني يصور احتياطيات كربونات الليثيوم العالمية
الكوبالت هو مورد معدني آخر غالبًا ما يستخدم في كيمياء أيونات الليثيوم ويمكن أن يتعرض للإجهاد مع نمو الطلب على المركبات الكهربائية. حددت هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية إنتاج الكوبالت العالمي في عام 2015 بـ 124000 طن متري مع 7.1 مليون طن متري في الاحتياطي. أظهرت شركة Greentech Media بتحليل أن هذه الاحتياطيات ستستمر لمدة 9 سنوات فقط بعد عام 2040 بافتراض طلب عالمي يبلغ 800000 طن متري من البطاريات.
مصدر؛ USGS / غرينتش ميديا
لا تمتلك الهند احتياطيات كبيرة من أي من هذه الموارد المعدنية التي تُستخدم بكثافة في المركبات الكهربائية ، ولكن هذا لا ينبغي أن يمنعها من متابعة تصنيع البطاريات المحلية. يقود أستاذ IITM أشوك جونجهونوالا برنامج السيارات الكهربائية في الهند من خلال مؤسسة فكرية حكومية NITI-Aayog وهو يؤيد تأمين الدولة لاحتياطيات الليثيوم في الخارج لتمكين الإنتاج المحلي. قال Jhunjhunwala في مقابلة مع Mint في مايو: "يجب على الحكومة وشركات القطاع الخاص الاستحواذ عليها (حقول الليثيوم)". يبدو أن الحكومة تفعل ذلك تمامًا مع تقرير Financial Express في فبراير أن وزارة المعادن والمناجم كانت تبحث عن شراكات لاستيراد الليثيوم مع الأرجنتين وبوليفيا وتشيلي من خلال تحالف رئيس الوزراء مودي الدولي للطاقة الشمسية (ISA) الذي يضم جميع البلدان. هم أعضاء.
نحن في ION مصممون على مساعدة الهند في الانتقال إلى المركبات الكهربائية والطاقة المستدامة ونعتقد أن بطاريات الليثيوم أيون ستلعب دورًا مهمًا. لكي تنجح في تحقيق هذا الهدف ، من الضروري أن تستمر الهند في جذب الاستثمار لتحفيز تصنيع بطاريات أيونات الليثيوم المحلية والوصول إلى شراكات مع شركاء أجانب لضمان إمدادات المعادن.
[ظهر هذا المنشور من قبل ستيفان جونسون لأول مرة على ميديوم وتم إعادة إنتاجه بإذن.]