Los incidentes de incendios y los desafíos de la cadena de suministro no tienen un impacto importante en el optimismo de los inversores para el ecosistema EV
Publicado: 2022-06-16Algunos de los principales inversores en el ecosistema EV del país siguen siendo optimistas sobre el segmento.
La mayoría de los inversores cree que existen enormes oportunidades en los subsegmentos del ecosistema EV
Los inversores creen que problemas como los recientes incidentes de incendios relacionados con vehículos eléctricos de dos ruedas y las interrupciones de la cadena de suministro son de naturaleza transitoria, pero el mercado general de vehículos eléctricos seguirá creciendo.
Los múltiples desafíos que enfrenta la industria de vehículos eléctricos (EV) en el país, incluidas las preocupaciones de seguridad debido a incidentes de incendios con vehículos eléctricos de dos ruedas y una crisis persistente de batería y semiconductores debido a interrupciones en la cadena de suministro global, no han logrado amortiguar sentimiento de los inversores.
Algunos de los principales inversores con inversiones en el ecosistema EV del país son optimistas sobre el segmento. Los inversores creen que el segmento de vehículos eléctricos, que incluye subsegmentos como fabricantes de equipos originales (OEM), soluciones de movilidad de vehículos eléctricos públicos y actores de infraestructura, tiene un buen potencial de crecimiento a largo plazo.
En medio de la guerra en curso entre Rusia y Ucrania, el aumento de la inflación y el endurecimiento de las políticas monetarias, hay rumores de un "invierno de financiación" en el ecosistema de empresas emergentes del país. La financiación recaudada por las nuevas empresas indias disminuyó un 53 % mensual (mensualmente) a 1600 millones de dólares en 117 acuerdos en mayo, según un informe de Inc42 .
Por otro lado, las ventas generales de vehículos eléctricos también cayeron en India durante los últimos tres meses, debido a la disminución de las ventas de vehículos de dos ruedas. La cantidad total de vehículos eléctricos vendidos en India en mayo en todos los segmentos de vehículos experimentó una disminución intermensual de más del 9% a 65,818 unidades, según datos de Vahan.
Sin embargo, los inversores creen que los problemas son de naturaleza a corto plazo y esperan que el mercado general de vehículos eléctricos crezca a largo plazo. En mayo, las nuevas empresas indias en el espacio EV supuestamente recaudaron más de $ 170 Mn de financiación.
Según un informe de Colliers , es probable que el ecosistema EV en India vea inversiones de INR 94,000 Cr ($ 12,6 mil millones) en toda la cadena de valor automotriz durante los próximos cinco años.
Al comentar sobre las inversiones en el segmento de vehículos eléctricos, Rudra Dalmia, socio gerente de la firma de capital de riesgo (VC) centrada en tecnología verde Green Frontier Capital, dijo: “El mundo está pasando por un momento difícil en este momento. Veremos desafíos en términos de capital. Pero verá muchas inversiones positivas en el espacio EV en un futuro muy cercano. Este es el sector que se verá menos afectado o seguirá siendo optimista durante la recesión porque hay un problema climático más grande que resolver”.
Los inversores tienen una visión a largo plazo
“Los desafíos que se ven a corto plazo, especialmente desde la perspectiva de los OEM, ya sean problemas de seguridad o problemas de la cadena de suministro, son factores transitorios. Como país, industria y economía, los superaremos rápidamente”, dijo Arpit Agarwal, director de Blume Ventures.
Blume Ventures se encuentra entre las principales firmas de capital de riesgo (VC) del país que ha invertido en múltiples jugadores de EV en segmentos que incluyen Yulu, Euler, ElectricPe y Battery Smart.
Cedrick Tandong, director ejecutivo y cofundador de Three Wheels United, una empresa de tecnología financiera para financiar vehículos eléctricos de tres ruedas, dijo que hubo un momento en que los inversores solían ser cautelosos a la hora de financiar jugadores de vehículos eléctricos.
“La hipótesis principal fue si las baterías durarán 3 años, si la vida útil del vehículo será lo que digan los fabricantes. Pero ya tenemos suficientes datos para mostrar que los vehículos pasan esos 3 años sin reemplazar la batería”, dijo Tandong. “Desde nuestra perspectiva, hemos validado todas las cosas que necesitábamos validar”.
Tandong afirmó que el momento de adoptar un enfoque cauteloso ya pasó y ahora es el momento de escalar. “Desde una perspectiva de inversión, no nos detenemos y algunos incidentes de seguridad que ocurren en todo el país no son motivo suficiente para que nos detengamos en permitir un cambio mayor”, agregó.
Según Tandong, el objetivo más amplio de disminuir la dependencia de los combustibles fósiles es demasiado importante como para que los problemas de seguridad esporádicos lo desanimen.
Three Wheels United afirma haber financiado o administrado finanzas para más de 4,000 propietarios de vehículos eléctricos de tres y dos ruedas hasta el momento.
Haciéndose eco de un tono similar, Dalmia dijo: “No somos conservadores sino más optimistas sobre el espacio”.
En mayo, la empresa de viajes compartidos en vehículos eléctricos BluSmart recaudó 25 millones de dólares en su última ronda de financiación, codirigida por Green Frontier Capital y BP Ventures.
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Anteriormente, Green Frontier Capital también financió la ronda previa a la semilla del proveedor de soluciones de intercambio de baterías Battery Smart de $ 7 Mn junto con Blume Ventures y otros.
¿Todos los subsegmentos para ver el crecimiento?
Casi todos los inversores con los que interactuó Inc42 creen que todos los subsegmentos del ecosistema EV tienen posibilidades de crecimiento, y los mejores jugadores en todos los segmentos seguirían recibiendo la financiación de los inversores adecuados.
“Hay un valor definido en toda la cadena. La innovación, la distribución, la fabricación, todo esto se desarrollará de manera muy significativa”, dijo Dalmia.
Swapna Gupta, socia de Avaana Capital, dijo que actualmente existe una oportunidad importante en los vehículos comerciales pequeños. Sin embargo, también señaló que hay oportunidades generales en las categorías de OEM, ya que la tendencia secular para la adopción de vehículos eléctricos es muy positiva en todas ellas.
Hablando sobre el enfoque del inversor en otros subsegmentos, Gupta dijo: "Habrá interés de los inversores en todos los segmentos, pero habrá diferentes tipos de inversores".
El espacio de la infraestructura de carga ha recibido recientemente cierto interés por parte de los capitalistas de riesgo, pero también existe la sensación en la industria de que el segmento requiere una gran entrada de capital. Por lo tanto, eventualmente las estaciones de carga serían propiedad de las empresas de distribución de energía o de los operadores de las estaciones de servicio, explicó Gupta.
“La fabricación de baterías definitivamente sigue siendo un área de enfoque. Es un juego de inversión en tecnología y ciencia profunda y más inversores de tecnología profunda lo están mirando en India y en todo el mundo”, agregó.
Mientras tanto, Agarwal dijo que, si bien las inversiones de Blume Ventures hasta ahora se han realizado en los subsegmentos de vehículos eléctricos, en el futuro, analizaría subsectores específicos. Sin embargo, también agregó que la firma está igualmente entusiasmada con todos los subsegmentos.
El camino por delante
A pesar de la visión optimista general de la comunidad de inversores sobre el segmento EV, los recientes incidentes de incendios pueden crear dudas entre los inversores a corto plazo.
Como dijo Puneet Jain, fundador de Natural Battery Technologies, un fabricante de paquetes de baterías para vehículos eléctricos, ahora las inversiones para las nuevas empresas de vehículos eléctricos no se basarán en la marca y el marketing, sino que dependerán de la tecnología.
Ankur Bansal, cofundador y director de BlackSoil, dijo que debido a los desafíos que enfrenta el ecosistema EV en general, verá cambios considerables, y una gran parte del ecosistema deberá reconstruirse, volver a capacitarse y mejorarse para abordar los requisitos futuros de vehículos eléctricos
“Dado que EV todavía se encuentra en una etapa incipiente y es una industria en evolución en India, en BlackSoil hemos adoptado un enfoque conservador e invertido en solo un acuerdo de EV”, dijo Bansal. “Habiendo dicho eso, somos cautelosamente optimistas en este sector y realizamos una evaluación adicional solo de aquellas empresas que creemos que son contendientes serios”.
BlackSoil fue uno de los participantes en la recaudación de fondos de $25 Mn de BluSmart en mayo, junto con Green Frontier Capital y otros.
Sobre los incidentes de incendios, Bansal dijo que el "crecimiento vertiginoso" de las nuevas empresas de vehículos eléctricos está impulsado por los incentivos gubernamentales y las aparentemente "normas diluidas para los vehículos eléctricos" han llevado a jugadores sin ningún conocimiento del dominio a ingresar a la industria.
La semana pasada, Rajiv Bajaj de Bajaj Auto también criticó a las nuevas empresas de vehículos eléctricos en el país por la serie de incidentes de incendios relacionados con los vehículos eléctricos en los últimos meses, lo que generó dudas sobre el proceso de fabricación de estas nuevas empresas.
Ha habido casi 30 incidentes de incendio que involucran vehículos eléctricos de dos ruedas en el país. Después de esto, el gobierno intervino en el asunto y está considerando introducir un estándar de seguridad de la batería a través de la Oficina de Estándares Indios (BIS).
“Por lo tanto, para escalar la adopción de EV, países como India deben mitigar los puntos débiles de los clientes, establecer capacidades internas y garantizar que haya reservas adecuadas a su disposición para crear un ecosistema EV integral”, agregó Bansal.
Agarwal, por otro lado, dijo que el segmento EV es muy complicado y dinámico, y el rendimiento de un subsegmento afecta a otros subsegmentos.
Explicando más, dijo que el desempeño de los OEM determinará el desempeño de los subsegmentos como el cobro/intercambio y el financiamiento de impacto. A su vez, el financiamiento también afectará a los OEM, lo que a su vez afectará la carga. Por lo tanto, la situación es tan dinámica que el árbol de decisiones se vuelve "increíblemente complejo", dijo.
Por lo tanto, si algunos inversores se están adentrando más en el ecosistema EV, han optado por hacer algunas suposiciones seguras. A pesar de las complejidades y algunas dudas, las soluciones de tecnología limpia en general, y el ecosistema EV en particular, se encuentra entre una de las áreas de enfoque de los inversores a nivel mundial. Los inversores en India parecen estar siguiendo el mismo camino.