Como as mudanças nas políticas alimentaram o setor de logística indiano
Publicados: 2022-07-10Na Índia, o setor de logística foi marcado por ineficiências, privando a indústria de atingir todo o seu potencial
O setor de logística representa 14,4% do PIB do país, mas custa 14% do PIB. A lacuna de US $ 180 bilhões por ano precisa ser abordada para alcançar o sonho do país de uma economia de US $ 5 trilhões
O setor de logística indiano é claramente estimulado por uma cadeia de mudanças de políticas e atualizações de infraestrutura
A logística é a espinha dorsal da economia. Afeta todas as indústrias em três setores – agricultura, manufatura e serviços. Na Índia, o setor de logística foi marcado por ineficiências, privando a indústria de atingir todo o seu potencial. O setor de logística representa 14,4% do Produto Interno Bruto (PIB) do país, mas custa 14% do PIB. O custo logístico médio global para um país é de aproximadamente 8%. A diferença de US$ 180 bilhões por ano precisa ser abordada para alcançar o sonho do país de uma economia de US$ 5 trilhões.
O setor em grande parte informal ou desorganizado contribuiu para o crescimento do país, mas sua fragmentação estrutural foi negligenciada por muito tempo. Nos últimos anos, houve uma mudança de paradigma no setor de logística com o movimento de torná-lo um setor organizado.
O governo da Índia institucionalizou a Divisão de Logística sob o Departamento de Comércio em 2017. O Departamento de Comércio daqui em diante tornou-se responsável pelo desenvolvimento integrado do setor de logística. O plano de ação inclui o desenvolvimento integrado do setor por meio de mudanças de políticas, melhorando os procedimentos existentes, identificando gargalos e lacunas, juntamente com a introdução de tecnologia. É, sem dúvida, o passo certo para a regularização do setor.
Houve vários desenvolvimentos desde então que desencadearam ainda mais uma mudança muito necessária no setor.
Programa Gati Shakti
Tomando seus esforços para melhorar o setor de logística, em 2021, o governo introduziu o Plano Diretor Nacional de PM Gati Shakti para conectividade multimodal para várias zonas econômicas. A abordagem transformadora para o desenvolvimento econômico e a sustentabilidade depende das ferrovias, estradas, portos, hidrovias, aeroportos, transporte de massa e logística. O plano alcançará transformação econômica, conectividade multimodal perfeita e eficiência logística com adoção de tecnologia e implementação mais rápida.
Uma forma de o plano avançar para a digitalização do setor é através da ferramenta Digital Master Planning do BISAG-N (Instituto Nacional de Aplicações Espaciais e Geoinformática de Bhaskaracharya). A ferramenta feita na plataforma do Sistema de Informações Geográficas (SIG) garantirá o mapeamento dinâmico de todos os projetos de infraestrutura. As atualizações em tempo real sobre os projetos de todos os departamentos governamentais trarão eficiência, transparência e velocidade aos projetos.
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Melhorando o mix modal
O setor logístico indiano também vem sofrendo com os altos custos, decorrentes do mix modal ineficiente onde o comércio se dá por via rodoviária. A infraestrutura rodoviária melhorou ao longo dos anos, mas é preciso haver um equilíbrio entre ferrovias, rodovias e hidrovias. Os corredores de carga dedicados que estão sendo operacionalizados em fases estão aumentando a participação do transporte ferroviário no mix modal. A participação das hidrovias foi limitada a 4% na Índia, muito menor em comparação com a China e a Europa, onde varia entre 35% e 40%. Para fazer uma combinação modal eficiente, o governo indiano introduziu o Programa Sagarmala .
A ambiciosa iniciativa nacional visa transformar o desempenho do setor de logística da Índia, liberando o potencial do país para hidrovias e costas. A Sagarmala foi introduzida com a visão de reduzir os custos de logística, o que levará a uma economia geral de INR 35K a INR 40K Crore por ano. Também aspira a reduzir as missões de carbono em 12,5 MT/ano por transporte. O projeto Sagarmala traz inovação, que beneficiará o setor e o meio ambiente no longo prazo. A Índia é a terra dos rios e fácil disponibilidade de portos. Já é hora de alavancar isso para obter benefícios econômicos.
Combustíveis alternativos e tecnologia em logística
Como a Índia adota o transporte multimodal extensivo, o setor de logística não pode ignorar as necessidades críticas desse segmento – sustentabilidade e neutralidade de carbono. Os combustíveis alternativos são uma oportunidade para o setor defender o apelo global pela sustentabilidade. Esses combustíveis alternativos estão invadindo o setor de logística, incluindo biodiesel, combustível elétrico, etanol, hidrogênio, metanol e gás natural.
À medida que o setor de logística indiano se transforma, precisamos lembrar que a logística neutra em relação ao clima é o futuro, e os combustíveis sustentáveis desempenharão um papel crítico na redução do impacto do transporte nas mudanças climáticas. Há necessidade de uma estratégia inteligente, infraestrutura e experiência para alcançar a visão de um futuro neutro em termos de clima.
O avanço da tecnologia trouxe estruturação para o setor. A inovação tecnológica está permitindo mecanismos como a seleção de parceiros da cadeia de suprimentos, coordenação e monitoramento de ponta a ponta dos processos de entrega. Tecnologias como Internet das Coisas , smartphones, realidade aumentada, armazenamento em nuvem, big data analytics, computação, mídias sociais, entre outras, estão melhorando a eficiência das operações logísticas.
Com a coleta digital, movimentação, armazenamento e análise de dados, as empresas de logística da nova era estão ganhando uma vantagem competitiva. Como resultado, as transações são concluídas mais rapidamente, os caminhões são usados com mais eficiência, os clientes e fornecedores têm acesso à cadeia de suprimentos, o preço à vista é mais eficiente, os níveis de serviço são padronizados e os agentes são desintermediados. As empresas estão se movendo rapidamente para reduzir os tempos de ciclo para agregar valor aos seus clientes.
Conclusão
O setor de logística indiano é claramente estimulado por uma cadeia de mudanças de políticas e atualizações de infraestrutura. O mar de mudanças no setor começou com reformas como o GST e o e-way bill. Além disso, o desenvolvimento da infraestrutura de suporte está melhorando a conectividade.
Há uma mudança geral na forma como o setor é percebido como uma função especializada, não apenas como transporte ou armazenamento. Espera-se que o mercado de logística, atualmente em US$ 250 bilhões , cresça em 10-12% CAGR para US$ 380 bilhões no ano fiscal de 25 com aumento na demanda. Melhorará ainda mais a competitividade da Índia.