Cab Aggregator Uber continuará investindo em inovação específica da Índia
Publicados: 2017-11-24Depois de vender seu braço chinês para Didi Chuxing e se fundir com Yandex.Taxi na Rússia, Uber agora está apostando na Índia
Apesar das controvérsias e contratempos, o agregador global de táxis Uber continua focado em reforçar sua presença na Índia. Conforme declarado pelo vice-presidente de produtos da Uber, Daniel Graf , a empresa continuará investindo em seu braço indiano, fortalecendo sua equipe de engenharia e desenvolvendo inovações específicas do país nos próximos meses e anos.
De acordo com Graf, a Índia é um dos maiores e mais importantes mercados da empresa globalmente. A Uber está atualmente trabalhando para capitalizar a crescente economia da Internet do país para ganhar uma fatia considerável do mercado de agregadores de táxis.
Durante uma recente interação com a mídia, Graf declarou: “O que é fundamental para nós é que temos um negócio sustentável de longo prazo aqui. Em muitos de nossos mercados, somos realmente lucrativos e sabemos que os fundamentos do nosso negócio são muito saudáveis. Em alguns de nossos mercados onde ainda estamos em modo de hipercrescimento, realizamos investimentos extras para chegar a um ponto em que estamos em uma fase sustentável. Na Índia, estamos investindo. Estamos investindo em tecnologia, com promoções, etc.”
Atualmente, a Índia desempenha um papel fundamental nos planos de expansão global do agregador de táxis, especialmente desde que a Uber vendeu seu braço chinês para a rival local Didi Chuxing em agosto de 2016. Em julho deste ano, a empresa liderada por Dara Khosrowshahi anunciou um acordo de fusão de US$ 3,7 bilhões com a Yandex. Táxi na Rússia.
Falando sobre os planos futuros da Uber na Índia, o ex- vice-presidente de produtos de consumo do Twitter acrescentou: “Para nós, mercados como Índia, Brasil, Indonésia, Filipinas, etc. são mercados em crescimento maciço e muito importantes para a empresa. Estamos investindo muitos recursos de engenharia na Índia – temos 150 engenheiros aqui em Bangalore e em Hyderabad. O compromisso com a Índia como centro tecnológico é superimportante. Estamos desenvolvendo soluções globais aqui na Índia em Hyderabad e Bangalore, vamos continuar investindo e aumentando essas equipes. Não há dúvida sobre isso.”
O desenvolvimento ocorre dias depois que o agregador de táxis foi arrastado para outra controvérsia. De acordo com relatos que surgiram no início desta semana, a gigante global de compartilhamento de viagens sofreu uma violação massiva em outubro de 2016, na qual dados de mais de 57 milhões de motoristas e clientes foram acessados ilegalmente. Em vez de denunciar a violação às autoridades, a Uber optou por manter o hack em segredo por mais de um ano, chegando a pagar US$ 100 mil aos atacantes por seu silêncio.
Após a divulgação da declaração da Uber na terça-feira, o procurador-geral de Nova York, Eric Schneiderman, ordenou uma nova investigação sobre o ataque cibernético. Enquanto isso, a gigante de caronas também foi processada por um cliente sob acusação de negligência. Daniel Graf, no entanto, permanece firme em sua crença de que o Uber deixou para trás a maioria de suas controvérsias e lutas recentes.
Admitindo que os contratempos impactaram negativamente o agregador de táxis, distraindo-o de seus objetivos imediatos, Daniel Graf disse: “Se eu dissesse que (as controvérsias recentes) não nos impactaram, isso não seria verdade. Claro, isso nos afeta. O que posso dizer é que com Dara a bordo, com todas as mudanças, mudamos de várias maneiras. Por exemplo, a maneira como interagimos com os parceiros motoristas é uma grande mudança este ano. Quando olho para o que aconteceu, eu diria que é um novo capítulo, está avançando e está aprendendo com o passado. Sim, erros foram cometidos. Os erros foram resolvidos e acho que, não apenas do ponto de vista comercial, mas também do ponto de vista cultural, do ponto de vista da equipe, estamos melhor do que nunca.”
Uber: um olhar sobre seu passado contaminado e seu foco na Índia
Fundada em agosto de 2008 por Travis Kalanick e Garrett Camp , a empresa com sede em São Francisco está atualmente no processo de levantar impressionantes US$ 10 bilhões do Softbank e de um punhado de outros investidores. A gigante de investimentos japonesa já finalizou um investimento de US$ 1 bilhão na Uber. Como parte do acordo, o Softbank e outros investidores comprariam US$ 9 bilhões adicionais em ações de financiadores existentes.
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Embora avaliada em mais de US$ 70 bilhões, sua jornada nos últimos nove anos foi nada menos que dramática. Em fevereiro deste ano, a ex-engenheira do Uber, Susan Fowler, divulgou acusações de assédio sexual e sexismo em um post no blog sobre seu ano no Uber. No mesmo mês, a Waymo, uma empresa de carros autônomos desmembrada do Google, processou o Uber alegando que Anthony Levandowski – ex-gerente do projeto de carros autônomos do Google – roubou tecnologia essencial do Google antes de sair para administrar o carro autônomo do Uber. divisão.
Após todas essas alegações, Travis Kalanick deixou o cargo de CEO sob pressão dos investidores em 20 de junho, em meio à pressão de outros acionistas. Desde então, Kalanick também foi processado pelo investidor inicial Benchmark Capital, bem como pelo Irving Firemen's Relief and Retirement Fund, acusando-o de fraude, quebra de contrato e quebra de dever fiduciário.
Em setembro, foi planejada a proibição de suas operações em Londres. Quando surgiram as notícias originalmente de que a autoridade de transporte de Londres não renovaria a licença do Uber para operar na cidade, o recém-coroado CEO da empresa, Dara Khosrowshahi, disse em uma carta aberta: “Em nome de todos no Uber globalmente, peço desculpas por os erros que cometemos”. Desde então, o Uber entrou com um recurso junto ao Transport for London para reverter a proibição e espera iniciar as operações na cidade em breve.
Nos últimos anos, a Uber começou a concentrar seus esforços na captura do mercado indiano, que atualmente é povoado por gigantes caseiros como Ola e associações tradicionais de táxi. No ano passado, por exemplo, o agregador de táxis prometeu injetar uma parte substancial dos US$ 3,5 bilhões que arrecadou do Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita na Uber Índia.
Em julho deste ano, a empresa despejou US $ 7,99 milhões (INR 51,64 Cr) na Uber Índia, conforme registros no Registro de Empresas. Essa infusão ocorreu em maio de 2017, conforme registros da empresa no MCA. O valor foi transferido das subsidiárias da empresa na Holanda, incluindo Uber Holdings International BV, Uber International BV, Besitz Holding BV e Mieten BV.
Desde junho de 2016, a presença da empresa na Índia cresceu 2,5 vezes em termos de número de viagens e volume total de mercadorias, conforme afirmou o chefe da Uber Índia, Amit Jain, em entrevista ao Livemint. A empresa lançou uma série de serviços de valor agregado, incluindo o UberPASS, que permitiu que os taxistas usassem tarifas com desconto e uma variedade de benefícios exclusivos em cidades metropolitanas selecionadas.
A empresa também investiu em pagamentos digitais e anunciou a integração da Unified Payment Interface (UPI) em julho deste ano. Outro segmento em que o agregador de táxis está tentando agressivamente se firmar é a busca de restaurantes online e a entrega de comida. Para esse fim, lançou o UberEATS em junho.
De acordo com seus registros de RoC, no final de 2016, a receita líquida da Uber atingiu US$ 6,5 bilhões e as perdas atingiram US$ 2,8 bilhões. No caso da Índia, a receita total relatada no EF15 foi de apenas US$ 3 milhões (INR 18,7 Cr) superior às perdas incorridas.
A crescente rivalidade entre Ola e Uber
Aliás, o maior concorrente do Uber, Ola, levantou recentemente um investimento de US$ 1,1 bilhão em uma rodada liderada pela Tencent Holdings Limited e Softbank Group. Na época, Ola havia revelado que estava em negociações avançadas com outros investidores para fechar mais US$ 1 bilhão como parte da mesma rodada de financiamento, elevando o total de captação de recursos para mais de US$ 2 bilhões. Até a data, a Ola arrecadou US$ 3,9 bilhões em 11 rodadas de cerca de 20 investidores.
No início desta semana, um dos primeiros patrocinadores do agregador de táxis local, a Tiger Global Management, estaria mantendo discussões com o Softbank para vender cerca de 7,5% da participação na Ola no valor de US $ 300 milhões. O relatório veio à tona depois que o sócio global da Tiger, Lee Fixel, deixou o conselho do agregador de cabines. Se o acordo entre SoftBank e Tiger Global for aprovado, o primeiro pode se tornar o maior acionista da startup de compartilhamento de caronas.
O que isso tem a ver com o Uber, você deve estar se perguntando. Muito antes de surgirem especulações sobre o financiamento do Softbank no Uber, o CEO do SoftBank Vision Fund, Rajeev Misra , havia indicado as intenções do conglomerado japonês de fazer a paz entre os rivais Ola e Uber. Em uma interação com a mídia em setembro, Misra havia declarado: “Nós possuímos mais de 30% na Ola e teríamos muito menos participação na Uber. Somos donos da participação na Ola desde 2014 e ela envia sinais conflitantes. Mas esperamos fazer as pazes entre eles em algum momento.”
Independentemente de uma fusão entre os dois estar nos planos, o Uber terá que focar sua atenção na aquisição de uma fortaleza em mercados emergentes de agregadores de táxi, como a Índia. Daniel Graf acrescentou: “Lembre-se, antigamente, quando você solicitava uma carona, não sabia o preço antecipadamente. No final do passeio, às vezes você foi surpreendido positivamente e às vezes foi surpreendido negativamente. Não queremos essas surpresas. Você quer que algo funcione de forma confiável e seja acessível. Introduzimos globalmente o 'Preço Antecipado', que leva em consideração as condições do mundo real em tempo real. Nosso modelo de preço inicial é bom, mas temos espaço para melhorar. Estamos tentando fazer com que seja o mais preciso possível. Se duas pessoas se inscreverem no Uber ao mesmo tempo e estiverem fazendo a mesma viagem ao mesmo tempo, queremos que ambos vejam a mesma tarifa. Não há razão para eles terem tarifas diferentes.”