Как государственная политика в отношении электромобилей стимулирует запуск электромобилей в Индии
Опубликовано: 2022-07-10В союзном бюджете на 2022 год подчеркивается важность электромобилей, стимулируя внедрение электромобилей по всей стране, чтобы сосредоточиться на устойчивых и экологически чистых вариантах мобильности.
Резкий переход к технологиям и электрификации в автомобильной промышленности очень заметен, но рост в Индии был намного медленнее, чем в остальном мире.
Правительства нескольких штатов спешат объявить о своей соответствующей государственной политике в отношении электромобилей, которая призвана стимулировать внедрение и производство электромобилей.
В союзном бюджете на 2022 год подчеркивается важность электромобилей, стимулируя внедрение электромобилей по всей стране, чтобы сосредоточиться на устойчивых и экологически чистых вариантах мобильности. Модели устойчивого развития с большим упором на возобновляемые источники энергии для борьбы с изменением климата являются одним из важнейших шагов на пути к тому, чтобы автомобильная промышленность Индии стала конкурентоспособной на глобальном уровне.
Это приведет к увеличению добавленной стоимости в стране, развитию производства и созданию значительных дополнительных рабочих мест. Регулирование, поведение клиентов и технологии являются основными движущими силами фундаментальной революции в области устойчивой и экологически чистой мобильности.
Наше правительство приняло несколько законов и политик, поощряющих производство и использование электромобилей. Это привело к положительным результатам и увеличению проникновения электромобилей на индийский рынок. Несколько критериев для быстрого внедрения электромобилей в стране требуют надлежащей инфраструктуры, законодательства и политики.
Эти характеристики должны быть дополнительно усилены путем создания и внедрения комплексной системы для электромобилей в стране. Различные законы и нормативные акты в рамках этой структуры должны способствовать более быстрому внедрению электромобилей в стране, обеспечивая доступную, надежную, безопасную и доступную инфраструктуру и среду.
Заявка индийских штатов на поддержку стартапов по производству электромобилей
Резкий переход к технологиям и электрификации в автомобильной промышленности очень заметен, но рост в Индии был намного медленнее, чем в остальном мире. В 2015 году федеральное правительство издало политику FAME (ускоренное внедрение и производство электромобилей) для решения этой проблемы, за которой последовала политика FAME II в 2019 году.
Чтобы воспользоваться этой прекрасной возможностью, правительства нескольких штатов спешат объявить о своей соответствующей государственной политике в отношении электромобилей, которая призвана стимулировать внедрение и производство электромобилей. Многие правительства Индии, в том числе Махараштра, Дели и Гуджарат, предоставляют значительные стимулы для покупателей электромобилей, снижая первоначальную стоимость электромобилей, чтобы они могли конкурировать со своими аналогами с ДВС (двигателями внутреннего сгорания).
Эти субсидии правительства штата дополняют субсидии, предоставляемые Центром в рамках плана FAME II. Правительства многих штатов вводят дополнительные дорожные сборы для транспортных средств с ДВС, экологический налог на перерегистрацию старых автомобилей, различные штрафы и налоги на бензин и дизельное топливо, а также сбор за заторы с ДВС.
Рекомендуется для вас:
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
С другой стороны, несколько южных штатов сосредоточены на разработке электромобилей. Многие правительства, в том числе Тамил Наду, Андхра-Прадеш, Телангана и Карнатака, пытаются привлечь инвестиции предприятий по производству электромобилей в течение следующих нескольких лет, предлагая налоговые льготы, стимулы для капитальных вложений и более низкие тарифы на электроэнергию.
Битва за политику в отношении электромобилей между штатами является положительным знаком для сектора, поскольку Индия стремится уменьшить свою зависимость от ископаемого топлива. Это внедрение электромобиля поможет сократить выбросы парниковых газов примерно на 35% по сравнению с уровнем 2005 года в течение следующих девяти лет, чтобы достичь глобальных климатических целей.
Индия переходит на электромобили
Несмотря на экономический спад, вызванный эпидемией Covid-19, в прошлом году продажи электромобилей выросли . В текущем финансовом году Индия продала 1,04 лакха электромобилей, в то время как общее количество регистраций за предыдущие 3,5 года составило 5,17 лакха. В период с 2001 по 2017 год количество владельцев автомобилей в Индии увеличилось более чем в три раза. Сегодня двухколесные транспортные средства составляют более 80% всех транспортных средств в Индии. Этот сегмент будет управлять изменениями.
Центральное правительство продлило свою схему ускоренного принятия и производства гибридных и электрических транспортных средств до 2024 года с общими бюджетными расходами в размере 10 000 крор рупий. Правительство помогает этой отрасли, поощряя производство, НИОКР, субсидии и утилизацию. Они также инвестируют в производство аккумуляторов и развитие зарядной инфраструктуры.
Правительство разработало Национальный план миссии по развитию электромобильности до 2020 года (FAME India), чтобы ускорить использование и производство (гибридных и) электромобилей в Индии. Переход на экологически чистый транспорт имеет решающее значение, поскольку автомобильное загрязнение наносит ущерб окружающей среде.
Целью NEMMP является инвестирование около 14 000 крор индийских рупий в инициативы в области исследований и разработок и новые технологии, ускорение внедрения электромобилей и создание критически важной инфраструктуры посредством государственно-частного партнерства. Потенциальная цель и задачи NEMMP были установлены Министерством тяжелой промышленности при правительстве Индии. Это было достигнуто после тщательного изучения возможных вмешательств, которое включало обсуждения в фокус-группах, мнения экспертов, существующую литературу, международные исследования и первичные исследования, проведенные консалтинговой фирмой Booz & Company.
Упрощение инфраструктуры зарядки
Уже много лет электромобили набирают популярность благодаря более низким затратам на техническое обслуживание, более низким ценам на топливо и экологичности. Люди уже переходят на электромобили, но требуется дополнительная инфраструктура. Различные национальные и государственные политики в отношении электромобилей должны направлять и продвигать исследования, зарядную инфраструктуру и соответствующие методы развития навыков. Нам нужна политика в отношении электромобилей, которая поможет создать благоприятную среду для перехода от двигателей внутреннего сгорания к электромобилям. Нам нужна эффективная политика, которая отдает приоритет исследованиям и разработкам в области электромобилей.
Несколько штатов приняли политику в отношении электромобилей, чтобы дополнить национальные планы электромобильности и продвигать футуристический устойчивый транспорт. Примерно половина индийских штатов имеет собственную политику в отношении электромобилей. Политика в отношении электромобилей включает денежные стимулы для покупки электромобилей, освобождение от дорожного налога, платы за регистрацию автомобиля и более низкие процентные ставки по кредитам на электромобили. Это также включает в себя усилия по поощрению общественного транспорта и компаний по доставке последней мили покупать больше электромобилей. Не говоря уже о том, что для электромобилей строится инфраструктура, в том числе предприятия по производству аккумуляторов, зарядная инфраструктура и утилизация.
Долгосрочную устойчивость электромобилей можно повысить, предложив фискальные и нефискальные стимулы. Необходимо разработать правила, позволяющие заправочным станциям свободно устанавливать зарядные станции. Еще одной ключевой проблемой для производителей электромобилей является безопасная утилизация аккумуляторов. Хотя правительство разрабатывает правила утилизации аккумуляторов и предоставляет финансовые стимулы компаниям, которые строят предприятия по переработке, этот процесс необходимо ускорить.