Национальная логистическая политика до 2022 г.

17 сентября 2022 года достопочтенный премьер-министр Нарендра Моди объявил о Национальной политике в области логистики до 2022 года, направленной на облегчение перемещения товаров и развитие торгового сектора. В настоящее время одна только логистика стоит 13-14% ВВП Индии, что почти вдвое больше, чем в других развитых странах.

Что такое Национальная логистическая политика до 2022 года?

В индийском секторе логистики сегодня занято более 22 миллионов человек. Национальная политика в области логистики направлена ​​на реорганизацию и цифровизацию индийской логистики и снижение логистических затрат с нынешних 13-14% до однозначного числа.

Низкий процент будет указывать на эффективность и легкость, с которой предприятия могут работать с точки зрения управления грузоперевозками и транспортной инфраструктуры. Кроме того, NLP 2022 будет сосредоточен на организации логистической отрасли с упором на оптимизацию процессов, снижение затрат на логистику, повышение квалификации рабочей силы и многое другое.

Почему возникла необходимость в национальной логистической политике?

Как уже говорилось, Индия тратит около 13-14% своего ВВП только на затраты на логистику, по сравнению с другими странами, такими как Япония и Германия, тратят на то же самое около 8-9% своего ВВП. Это как раз результат их высокоразвитой инфраструктуры и передовых систем, используемых для управления логистикой.

Но что касается Индии, то в этой отрасли ей многого не хватает. В Индексе эффективности логистики он занимает 44-е место, что намного отстает от США и Китая, которые занимают 14-е и 26-е места в индексе соответственно.

Министерство торговли и промышленности заявило, что средства к существованию более 22 миллионов индийцев зависят от логистической отрасли. Таким образом, улучшение сектора даст толчок экспорту с увеличением на 5-8% при снижении косвенных затрат на логистику.

Ключевые задачи национальной логистической политики

• Снизить стоимость логистики в Индии с 13-14% до менее чем 10%.
• Быть частью 25 лучших стран мира к 2030 году в рейтинге индекса эффективности логистики, в настоящее время Индия занимает 44-е место.
• Создание дополнительных рабочих мест в сфере логистики
• Создайте управляемую данными и усовершенствованную систему поддержки принятия решений (DSS) для принятия эффективных и обоснованных решений.

Основные направления национальной логистической политики

Генеральный директор CII Чандраджит Банерджи заявил: «Снижение затрат на логистику и повышение эффективности логистики оживят экономику во многих секторах и сделают нас на много шагов ближе к тому, чтобы стать глобальным производственным центром».

Национальная политика в области логистики до 2022 года состоит из четырех основных направлений в соответствии с CLAP, Комплексным планом действий в области логистики.

• Интеграция цифровой системы (IDS)

Цифровая система объединит всю информацию, принадлежащую различным министерствам, на единой платформе, чтобы обеспечить более быстрый и лучший рабочий процесс. Это движение будет включать 30 систем из семи ведомств, включая железные дороги, автомобильный транспорт, авиацию, таможню, торговлю, коммерцию и внешнюю торговлю.

• Единая платформа логистического интерфейса (ULIP)

Платформа ULIP предназначена для того, чтобы объединить все цифровые услуги, связанные с транспортировкой, на одной платформе и обеспечить высокую прозрачность всей логистической экосистемы. Ниже перечислены три основных компонента, определяющих платформу унифицированного логистического интерфейса:

1. Интеграция всей существующей информации из разных министерств на одной платформе для получения целостного представления и простой увязки всех точек данных. Акцент будет сделан на обеспечении соответствия, оформления и авторизации как важнейших аспектов логистики.
2. Обеспечение обмена данными с частными поставщиками логистических услуг, отраслями и другими игроками. Это позволит частным игрокам получить доступ к данным, доступным в ULIP, и одновременно обмениваться своими данными, связанными с отправкой, транспортировкой, доставкой и т. д. Этот полный обмен данными направлен на оптимизацию процессов для повышения эффективности.
3. Чтобы сделать логистические процессы более унифицированными, для всей документации в цепочке поставок может быть сгенерирован централизованный цифровой ссылочный номер.

• Простота логистики (ELOG)

ELOG — это цифровая панель управления разрешением проблем, которую можно использовать для координации, мониторинга и регистрации решения проблем, связанных со временем. Кроме того, панель инструментов позволяет пользователям получать доступ к статусу решения проблемы и срокам его решения.

• Группа улучшения системы (SIG)

Функция SIG политики NLP 2022 будет отслеживать и отслеживать все проекты, связанные с логистикой, чтобы предприятия могли легко преодолевать все препятствия.

Влияние национальной логистической политики на перевозчиков и производителей

Национальная политика в области логистики, вероятно, принесет пользу перевозчикам и производителям за счет столь необходимого роста экспорта. Ожидается, что благодаря этой политике логистическая отрасль Индии расширит свое присутствие на мировом рынке.

Далее, давайте разберемся, какое влияние, вероятно, окажет политика NLP 2022:

• Платформа унифицированного логистического интерфейса (ULIP) перенесет онлайн-транспортные услуги на одну централизованную платформу. В конечном итоге это сэкономит экспортерам время и другие ресурсы, а также обеспечит сквозную прозрачность движения товаров на протяжении всего жизненного цикла логистики.
• Кроме того, политика позволяет отслеживать движение грузовиков, железных дорог и эксим-контейнеров по данным FastTAG. Это обеспечит 360-градусный обзор всех материалов, перемещаемых на колесах, что позволит лучше планировать запасы и обслуживать клиентов.
• Отслеживание перемещений будет возможно только через мультимодальные логистические парки (MMLP), которые, вероятно, будут приняты всеми центральными и государственными министерствами. Это будет способствовать плавной интеграции различных видов транспорта.
• Наряду с логистикой, также идет складирование. План NLP 2022 также будет сосредоточен на различных аспектах складского хозяйства, включая бенчмаркинг, рейтинг, внедрение новых технологических решений и многое другое. Это принесет пользу производителям за счет упрощения ведения бизнеса при одновременном снижении эксплуатационных расходов.
• Правительство штата и центра будут работать вместе над созданием генерального плана логистики, охватывающего различные проекты министерств. Это обеспечит правильное модальное сочетание, мультимодальность и связь первой и последней мили. Ожидается, что национальный генеральный план премьер-министра Гати Шакти будет способствовать этому сотрудничеству.
• Внедрение централизованной платформы поможет перевозчикам и грузоотправителям проверять учетные данные грузовика и водителя. Это в значительной степени поможет уменьшить искажения фактов и воровство и со временем укрепит доверие. Более того, владельцы небольших автопарков начнут получать заказы на погрузку на обратном пути, что приведет к низкой стоимости перевозки.

Основные проблемы, связанные с национальной логистической политикой

Национальная политика в области логистики – это амбициозный и многообещающий проект. Действительно, его успешная реализация приведет к серьезным преобразованиям в отрасли логистики. Тем не менее, есть три основные проблемы, связанные с политикой НЛП до 2022 года.

• Исполнение

НЛП 2022 не будет успешным без четкого плана выполнения. Необходимо решать такие задачи, как своевременное завершение инфраструктурных проектов, создание защищенных цифровых баз данных и управление использованием складских помещений, таких как склады и т. д. Правильное выполнение приведет только к желаемым результатам НЛП 2022.

• Устойчивое развитие в логистической отрасли

Связь в логистической отрасли в значительной степени зависит от индийских дорог, которые являются одним из основных факторов роста глобальных выбросов углерода. Чтобы решить эту проблему, необходимо предпринять устойчивые действия, такие как внедрение грузовиков с нулевым уровнем выбросов для снижения потребления дизельного топлива, создание баланса между всеми видами транспорта, принятие решений на основе данных и многое другое.

• Текущая рабочая модель

В настоящее время логистическая отрасль не организована, нет стандартизированных цен, разные операторы в разных местах взимают разные сборы. Необходимо установить некий ориентир для принятия решения о ценообразовании с обоснованной гибкостью.

Рекомендуем прочитать: Список программного обеспечения для логистики и управления цепочками поставок в Индии

Национальная логистическая политика: путь вперед

Использование технологий в логистической отрасли привело к смене парадигмы, и теперь, с введением Национальной политики в области логистики, ожидается, что она еще больше изменится. Отрасли необходимо устранить недостатки в системе железнодорожного, автомобильного и водного транспорта, чтобы снизить стоимость перевозки. На самом деле пришло время улучшить воздушную логистику для перевозки скоропортящихся и дорогостоящих товаров.

Тем не менее, реакция на Национальную политику в области логистики до сих пор была положительной, поскольку заинтересованные стороны ожидают, что технологии принесут положительный прогресс и снизят затраты на логистику по отношению к ВВП до однозначного числа от 13 до 14%. Кроме того, особое внимание уделяется цифровизации и внедрению технологий, чтобы обеспечить большую прозрачность для перевозчиков и производителей в экосистеме цепочки поставок.

Цитаты

• https://www.pmindia.gov.in/en/news_updates/pm-launches-national-logistics-policy/
• https://m.economictimes.com/small-biz/sme-sector/national-logistics-policy-indias-new-policy-framework-to-be-globally-competitive/articleshow/94292753.cms