Historia Indii i ich dronów: co zmieni prawdziwą grę?
Opublikowany: 2018-10-15Dzięki technologii dronów dostawcy usług dronów (DSP) zmapowali już całe miasto Jaipur
Gdyby Metodologia BIM była książką, Drony byłyby maszyną do pisania
Prawdziwą zmianą w grze byłaby zatwierdzenie Beyond Visual Line of Sight (BVLOS)
Przemysł infrastrukturalny dojrzał do przełomu. W jakiś sposób, od bankowości, przez jedzenie, po muzykę, wszystko, z wyjątkiem infrastruktury, pojawiło się online. Indie przechowują strony i strony danych leżące na biurkach nawet najbardziej zaawansowanych technologicznie firm budowlanych. Czy to rurociągi, pociągi, autostrady czy kopalnie, procedura jest taka sama.
Rysunki techniczne wielu z naszych ważnych stacji kolejowych znajdują się między plikami i nie ma szybkiego dostępu do nich w razie wystąpienia sytuacji awaryjnej.
W takim scenariuszu zaobserwowano, że kolejne sektory wraz z kilkoma innymi wymyśliły własne intrygujące historie. Historia Indii i ich dronów.
Inteligentne planowanie miasta
Dzięki technologii dronów dostawcy usług dronów (DSP) zmapowali już całe miasto Jaipur wraz z rekonstrukcją fasady pokazującą każde okno. W połączeniu z odpowiednim zestawem kamer CCTV oznacza to, że planowanie ruchu VIP wymaga znacznie mniej czasu i znacznie mniej pracowników ochrony trzymających broń.
Szyny kolejowe
Widzimy wiele ważnych projektów, które minister kolei Piyush Goyal podjął agresywnie. Te projekty (wymienione poniżej) będą wymagały dużego nacisku ze strony DSP.
- Elektryfikacja kolei
- Projekt Unigauge
- Dedykowany korytarz towarowy
- Eliminacja przejazdów kolejowych
Oto krótki opis tego, jak koleje agresywnie naciskają na wyżej wymienione projekty.
Obecnie z 67 368 km torów kolejowych 37 156 km linii kolejowych napędzanych jest olejem napędowym, co stanowi około 13 510 INR rocznie dodatkowych kosztów paliwa. Jednak do 2021 r. rząd chce osiągnąć 100% elektryfikację kolei. Koniec z kosztownymi pociągami z silnikiem diesla.
Stanowi to dużą okazję do zebrania przetargów na elektryfikację kolei, budowy zelektryfikowanych słupów i wielu klientów Indshine, takich jak KEC, Kalpataru zagłębiło się najpierw w elektryfikację kolei i przeszło na szybszy tryb pomiarów, który zapewniają drony, zamiast robić to ręcznie i opóźniając cały projekt.
Projekt Unigauge obejmuje przekształcenie wszystkich wąskotorowych i metrowych torów na szerokie, dzięki czemu możemy połączyć wszystko z jedną lokomotywą i jednym rodzajem torów.
Po przekształceniu miernika z wąskiego na szeroki miernik należy zmienić wyrównanie krzywej i pozyskać nowe obszary. Piyush Goyal na konferencji FICCI, która odbyła się w Delhi w sierpniu tego roku, słusznie zauważył, że Indie mają historię opóźniania zakupu gruntów o wiele lat, a zatem ceny gruntów rosną, prowadząc do ogromnej utraty kapitału. Kiedy szybciej badamy teren, wszystko się zmienia.
Polecany dla Ciebie:
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Przejazdy kolejowe to skrzyżowanie linii kolejowych i dróg z barierami dla ruchu, gdy przejeżdża pociąg. Stanowią one oszałamiające 65% wszystkich zgonów z powodu wypadków kolejowych, co czyni ten projekt naprawdę bliskim Indiom.
Autostrady
W lutym Ministerstwo Statystyki i Wdrażania Programów monitorowało projekty infrastrukturalne o wartości 1,5 mld INR i więcej.
„Całkowity pierwotny koszt realizacji 1304 projektów wyniósł 16,21 ton INR, a ich przewidywany koszt ukończenia prawdopodobnie wyniesie 18,38 ton INR, co odzwierciedla ogólne przekroczenie kosztów o 2,16 bln rupii (13,36% pierwotnego kosztu)” – najnowszy raport ministerstwa dla luty 2018 powiedział.
Zaobserwowano również, że „agencje projektowe nie zgłaszają zmienionych szacunków kosztów i harmonogramów uruchomienia wielu projektów, co sugeruje, że liczby dotyczące przekroczenia czasu/kosztów są zaniżone”, zgodnie z raportem.
Przez ten brak planowania i monitorowania tracimy ogromną sumę pieniędzy. Regularne rozliczanie robót ziemnych, planowanie zasobów przedsiębiorstwa (ERP) i modelowanie informacji o budynku (BIM) od dziesięcioleci było tylko tematem teoretycznym. Jak możemy go ożywić?
Gdyby Metodologia BIM była książką, Drony byłyby maszyną do pisania. Drony to jedyne medium, które umożliwia przekształcenie wszystkich danych terenowych w modele cyfrowe, które inżynierowie w biurach mogą przeglądać, mierzyć i monitorować. To jedyna droga, która łączy ERP, BIM i planowanie pod jednym dachem. Jest tu niesamowita okazja, aby całkowicie zmienić sposób działania Przemysłu Infrastrukturalnego i wprowadzić go w cyfrowy renesans.
Z dumą możemy powiedzieć, że NHAI wziął z tego przykład i uczynił BIM obowiązkowym dla wszystkich ważnych projektów, takich jak droga ekspresowa Nagpur-Mumbai Super Communication.
Leśnictwo
Shimla stoi w obliczu nielegalnego wycinania na dużą skalę Deodar Trees. Kiedy nawet Aryabhatta Geo-informatics & Space Application Center (AGiSAC) nie było w stanie rozwiązać tego problemu, zwrócili się do Dronów i Indshine stanęło przed wyzwaniem.
Przeprojektowaliśmy gimbala naszego drona, aby umożliwić wspinanie się po ogromnym terenie, a dzięki algorytmowi komputerowej wizji byliśmy w stanie policzyć dokładną liczbę drzew w Oddziale Jakhu w Shimla, a poprzez zaostrzenie zabezpieczeń w tym konkretnym obszarze, drzewa Deodar były zapisane.
Indyjscy DSP mają swoje ręce w górnictwie, kontroli przemysłowej 65-metrowych wież transmisyjnych, ubezpieczeniach, pomocy w przypadku katastrof, rolnictwie i moim zdaniem nawet jeszcze nie zarysowaliśmy powierzchni.
Sugestie dotyczące przepisów dotyczących dronów 2.0
W przepisach dotyczących dronów 2.0 oczekujemy, że Indie włączą MoHA do platformy cyfrowej nieba, więc nie musimy osobno ubiegać się o pozwolenie od MoHA.
Zasady NPNT będą musiały uwzględniać jednoczesne loty. Mamy również nadzieję, że Swarm of Drones będzie dozwolone.
Prawdziwą zmianą w grze byłaby aprobata Beyond Visual Line of Sight (BVLOS).
Zrzucany ładunek, taki jak opryski w rolnictwie, nasiona itp. oraz dostawa towarów to kolejne miejsce, w którym Indie zajęły konserwatywne stanowisko i musiałyby to zmienić.