Как технология замены аккумуляторов изменит индийскую экосистему электромобилей
Опубликовано: 2022-08-13Бюджет этого года имел решающее значение для индустрии электромобилей — была реализована политика замены аккумуляторов и установлены более высокие стандарты для развития экосистемы электромобилей в Индии.
Инфраструктура замены аккумуляторов позволит владельцам электромобилей менять разряженные аккумуляторы на заряженные на различных станциях замены.
Преимущества инфраструктуры замены батарей могут быть реализованы только в том случае, если лидеры отрасли помогут создать экосистему, ориентированную на потребности потребителей, безопасность и удобство.
Бюджет этого года был критическим для индустрии электромобилей (EV). Правительство внедрило политику замены батарей и установило более высокие стандарты для развития экосистемы электромобилей в Индии.
Эти политики направлены на устранение одного из самых серьезных препятствий для внедрения электромобилей: инфраструктуры зарядки. Они сокращают первоначальные затраты и время простоя, что приводит к более быстрому внедрению электромобилей на индийском рынке. Замена аккумуляторов должна учитывать ответственность за безопасность электромобилей, опыт клиентов и деловые интересы производителей электромобилей, чтобы служить техническим решением.
Политика замены батарей - необходимость часа
Инфраструктура замены аккумуляторов позволит владельцам электромобилей менять разряженные аккумуляторы на заряженные на различных станциях замены. Это решает проблему установки зарядных станций, а также снижает беспокойство водителей по поводу запаса хода их электромобилей. Лизинг аккумуляторов через инфраструктуру замены аккумуляторов поможет владельцам электромобилей сэкономить деньги на покупке аккумуляторов. Это занимает всего несколько минут по сравнению с зарядкой на аккумуляторной станции, а также требует меньше инфраструктуры.
Превосходная инфраструктура замены аккумуляторов также способствует снижению первоначальной стоимости автомобиля для потребителя, что приводит к снижению цены автомобиля вдвое. Исключен риск технологического устаревания, обеспечена безопасность. Теперь у пользователей есть большой выбор моделей, которые соответствуют их стилю и потребностям.
С этим приходит модель на основе подписки, которая позволяет потребителям выбирать лучшие технологии, доступные по лучшей цене, аналогично тому, как пользователь выбирает поставщика услуг с точки зрения возможности подключения и может переключаться в зависимости от качества предоставляемого обслуживания.
Превосходная инфраструктура замены аккумуляторов также позволяет получить доступ к финансированию за счет совместного использования активов между пользователями, поставщиками аккумуляторных услуг и производителями оригинального оборудования (OEM).
Вопрос стандартизации
Сегодня индустрия электромобилей практически не существует и сильно фрагментирована. На индийском рынке поведение и условия потребления различаются как с точки зрения поведения, так и с точки зрения эксплуатации, например вождения. В результате электромобили потерпят неудачу, если для этой инфраструктуры не будут проведены обширные локальные испытания и обучение.
При сценарии рынка замены аккумуляторов производители электромобилей и заинтересованные стороны должны способствовать поэтапному развитию экосистемы замены и ее инфраструктуры, которая связана со стадией зрелости рынка электромобилей. Политика в отношении аккумуляторов должна иметь целенаправленный подход, всегда определяя приоритетные сегменты транспортных средств, и обеспечивать быстрое внедрение решений по замене аккумуляторов электромобилей в тех сегментах, где замена аккумуляторов играет наиболее важную роль.
Рекомендуется для вас:
Расшифровка налога на криптовалюту: что означает 1% TDS для будущего криптовалюты в Индии?...
Сможет ли Ола из Бхавиша Аггарвала воплотить мечту об электромобиле в реальность?
Акции New-Age Tech на этой неделе: слабые результаты за первый квартал в Деливери, самый большой доход от Zomato...
Парадокс цифровой Индии
Edge вложит 300 крор индийских рупий в дочернюю компанию SIHL, чтобы изучить инвестиционные возможности...
VLC Media Player недоступен в Индии, пока нет ясности по причине
Политика замены батарей должна обеспечивать баланс между стандартизацией и поощрением инноваций в инфраструктуре замены. Это также должно обеспечить возможности для справедливого роста различных технологий, решений и бизнес-моделей. Политика должна предоставить различным заинтересованным сторонам, таким как производители, игроки отрасли и правительства штатов, гибкость, необходимую им для разработки стратегий развития экосистемы замены батарей, которые лучше всего подходят для удовлетворения потребностей этого сектора.
Подход к стандартизации всегда должен включать определение того, какие аспекты можно и нельзя стандартизировать. Стандартизация может превратить замену аккумуляторов из бизнеса для бизнеса (B2B) в транзакцию между бизнесом и потребителем (B2C). Это также приводит к простоте использования и доступа, а также к множеству вариантов для пользователя электромобиля. Стандартизация электромобилей — длительный процесс, требующий согласования между различными производителями аккумуляторов и автомобилей.
Превосходная инфраструктура для замены аккумуляторов не только повысит уверенность обычных пользователей в том, что они будут двигаться быстрее и приобретут электромобили, но также устранит проблемы с запасом хода. Это также поможет укрепить экосистему электромобилей в стране и запустить процесс стандартизации аккумуляторов для электромобилей.
Правительство также решает ключевые вопросы, такие как, как клиенты могут получить доступ к текущим субсидиям на электромобили, критериям диапазона в зависимости от заряда и налогу на товары и услуги для обмена услугами в соответствии с электромобилями. Кроме того, правительство предпринимает несколько обнадеживающих шагов в направлении стандартов совместимости.
Зарядные и сменные станции для инфраструктуры по замене аккумуляторов будут расположены отдельно. Политика обмена всегда должна поощрять государства к разработке различных правил и руководств по безопасной транспортировке аккумуляторов. Предлагаемая политика также поможет в создании единой системы таможенной очистки, которая будет включать выдачу торговых лицензий.
Инфраструктура для замены батарей должна обеспечивать ясность в отношении статуса замены батарей как действия, лишенного лицензии. Если требуется торговая лицензия, политика должна идентифицировать и обрабатывать орган, выдавший ее.
Положительный шаг, но многое еще предстоит сделать
Ключевым компонентом целей КС 26 правительства Индии является обезуглероживание энергетического сектора, что влечет за собой использование ToD и возобновляемых источников энергии для зарядки аккумуляторов на различных подзарядных станциях. Это стало возможным благодаря наличию инфраструктуры замены батарей. Кроме того, это снижает зависимость страны от импорта нефти и сырья для аккумуляторов.
По сравнению с ДВС (двигателями внутреннего сгорания) сегодняшние варианты финансирования электромобилей просты в реализации. Несколько примеров включают в себя финансирование владения электромобилем за половину стоимости (без аккумулятора), минимальный технологический риск и незначительное техническое обслуживание. Аккумуляторы для электромобилей обслуживаются известными и хорошо финансируемыми производителями комплектного оборудования и заказчиками по закупкам. Замена батарей с помощью мини-модулей (2-4 комплекта для замены батарей) станет доступна в различных магазинах по мере развития технологий.
В такой стране, как Индия, инфраструктура замены аккумуляторов может стать подходящим вариантом использования для двух- и трехколесных транспортных средств , на долю которых приходится более 80% всех транспортных средств. Эффективная и мощная инфраструктура замены аккумуляторов имеет решающее значение для ускорения перехода Индии к электронной мобильности.
Политика замены батарей должна учитывать зарождающийся характер экосистемы замены батарей в Индии и избегать ограничений различных аспектов цепочки создания стоимости. Основные преимущества инфраструктуры замены батарей могут быть реализованы только в том случае, если лидеры отрасли помогут создать экосистему и инфраструктуру, ориентированные на потребности потребителей, безопасность и удобство.