รถยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2030 ทำได้ในเมืองใหญ่ของอินเดีย: Jose Roman จาก Nissan
เผยแพร่แล้ว: 2017-11-13ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง รัฐมหาราษฏระกลายเป็นรัฐที่สองของอินเดียหลังจากรัฐหิมาจัลประเทศเพื่อปรับใช้รถโดยสารไฟฟ้า
การเข้าร่วมกลุ่มบริษัทยานยนต์ในประเทศและต่างประเทศที่ก้าวไปข้างหน้าเพื่อสนับสนุนภารกิจการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของรัฐบาลอินเดียคือ บริษัท Nissan Motor ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในประเทศญี่ปุ่น ในการโต้ตอบกับสื่อเมื่อเร็วๆ นี้ Jose Roman รองประธานบริษัทและหัวหน้าระดับโลกของ Datsun ที่ Nissan เป็นเจ้าของ กล่าวว่าความคิดริเริ่มของรัฐบาลที่จะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2030 นั้น “ทำได้” อย่างแน่นอน อย่างน้อยก็ในเมืองใหญ่ๆ
เขาอธิบายเพิ่มเติมว่า “มันเป็นแผนที่ยอดเยี่ยม แต่มันไม่ใช่ความรับผิดชอบของบริษัทรถยนต์เพียงอย่างเดียว รัฐบาลและลูกค้าต้องมีบทบาทที่เท่าเทียมกัน เทคโนโลยีมีอยู่แล้ว แต่รัฐบาลต้องวางโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ”
“อินเดียไม่ใช่ประเทศ แต่เป็นอนุทวีป โครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียอาจไม่สามารถทำได้ภายในปี 2030 แต่อย่างน้อยก็สามารถทำได้ในเมืองใหญ่ๆ อย่างน้อย” Jose Roman กล่าวเสริม
ผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติรายนี้เป็นหนึ่งในหกบริษัทที่ยื่นขอประกวดราคารถยนต์ไฟฟ้า 10,000 คันของรัฐบาลและสถานีชาร์จ 4,000 แห่งในเดลี/NCR การประกวดราคาซึ่งเปิดให้ประมูลในเดือนกันยายน ต่อมาได้มอบให้แก่ทาทามอเตอร์ส ไม่นานหลังจากนั้น Mahindra และ Mahindra กล่าวว่าจะจับคู่ราคาเสนอต่ำสุดของ Tata Motors ที่ 15,534 ดอลลาร์ (INR 10.16 แสนแสน) ต่อคัน
ในช่วงแรกของการประกวดราคา รัฐบาลยังได้เชิญการประมูลแบบสแน็ปช็อตสำหรับเครื่องชาร์จ EV เพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เพียงพอสำหรับรถเก๋งไฟฟ้า 500 คันที่จะจัดหาในปลายเดือนนี้
ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง Bombay Electric Supply and Transport (BEST) ได้ซื้อรถโดยสารไฟฟ้าไฮเทคสี่คัน ตามรายงาน ผู้ให้บริการขนส่งมวลชนรายนี้กำลังมองหาการนำรถโดยสารที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมไปใช้ในเขตชานเมืองของเมือง
Nissan: ดูกลยุทธ์ของอินเดีย
บริษัท Nissan Motor ซึ่งเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2457 เป็นบริษัทยานยนต์ที่มีสำนักงานใหญ่ในโยโกฮาม่า ซึ่งจำหน่ายรถยนต์ภายใต้แบรนด์ต่อไปนี้: Nissan, Infiniti และ Datsun ในปี 2542 นิสสันได้ร่วมมือกับ Mitsubishi Motors และ Renault ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มพันธมิตร Renault-Nissan-Mitsubishi
ดัทสันเป็นแบรนด์ของนิสสันที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์ราคาประหยัดสำหรับตลาดเกิดใหม่ ตามคำบอกของ Roman ซึ่งเข้าร่วมบริษัทในตำแหน่ง Global Head ในเดือนเมษายน 2017 ปัจจุบัน Datsun มีสำนักงานอยู่ในอินเดีย อินโดนีเซีย รัสเซีย และแอฟริกาใต้ รวมถึงประเทศอื่นๆ
การผลิตดั้งเดิมของแบรนด์เริ่มตั้งแต่ปีพ.ศ. 2474 ถึง พ.ศ. 2529 เมื่อ บริษัท แม่ของนิสสันเลิกกิจการ ต่อมาในปี พ.ศ. 2556 ได้มีการฟื้นฟูอีกครั้งเพื่อกำหนดเป้าหมายไปยังชนชั้นกลางของประเทศกำลังพัฒนา ในอินเดีย บริษัท ได้เปิดตัวรถยนต์คันแรก GO ซึ่งโชคไม่ดีที่ถังแตก หลังจากนั้นไม่นาน ก็ มาพร้อมกับ GO+ ซึ่งไม่สามารถบินขึ้นได้อีก ข้อเสนอที่สามและใหม่ล่าสุดของ Datsun ในอินเดียคือ redi-GO
แนะนำสำหรับคุณ:
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
สตาร์ทอัพอินเดียใช้ทางลัดในการไล่ล่าหาทุน
แพลตฟอร์มการตลาดดิจิทัล Logicserve ระดมทุน INR 80 Cr รีแบรนด์เป็น LS Dig...
Jose Roman หัวหน้าระดับโลกของ Datsun กล่าวถึงสถานะที่ไม่มั่นคงของ Datsun ในอินเดียว่า "ตลาดเกิดใหม่ทำให้เกิดความท้าทายที่ยากลำบาก มีขึ้นมีลงที่ไม่คาดคิด เราเผชิญกับความท้าทายในเบื้องต้น แต่ในกระบวนการนี้ เราเข้าใจตลาด เราอยู่ในอินเดียในระยะยาว อย่างไรก็ตาม เราเป็นเพียงแบรนด์สามปีในอินเดีย ฉันคิดว่าดัทสันทำได้ดีในช่วงเวลาสั้นๆ ในตลาดที่การสร้างมูลค่าแบรนด์เพียงอย่างเดียวอาจใช้เวลาหลายปี ใช่ ฉันต้องการให้ทีมอินเดียทำงานได้ดียิ่งขึ้น และฉันก็กดดันให้พวกเขาทำผลงานได้มากขึ้น แต่สิ่งที่พวกเขาประสบความสำเร็จนั้นน่ายกย่องไม่น้อย”
Nissan ใช้ประโยชน์จากตลาดที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างไร
บริษัทยานยนต์ได้พัฒนา รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่รุ่นแรกคือ Nissan Altra ในปี 1997 สองปีต่อมาในปี 2010 Nissan ได้ประกาศเปิดตัว Nissan LEAF ทั่วโลกในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับตลาดมวลชนรายแรกของโลก
ในปี 2014 บริษัทขาย Nissan LEAF ได้กว่า 100,000 คันทั่วโลก ยอดขายทั่วโลกแตะ 2 แสนรายการภายในเดือนธันวาคม 2558 ทำให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่มียอดขายสูงสุดในขณะนั้น ตามที่ Roman กล่าว นิสสัน ลีฟ เวอร์ชันใหม่ล่าสุดมีระยะทาง 400 กม. ซึ่งหมายความว่าสามารถ ครอบคลุมระยะทางเกือบ 400 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
Nissan e-NV200 เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่สองของบริษัท เปิดตัวในปี 2556 รถตู้เชิงพาณิชย์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเริ่มผลิตในเดือนพฤษภาคม 2557
Jose Roman กล่าวถึงแผนการในอนาคตของบริษัทในอินเดียว่า “ผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่กำลังได้รับการพัฒนาในญี่ปุ่น ฉันได้เห็นผลิตภัณฑ์เหล่านั้น และได้เห็นอนาคตที่ดีสำหรับ Datsun ในผลิตภัณฑ์เหล่านั้น”
ที่น่าสนใจ เพื่อเป็นเครื่องยืนยันถึงความพยายามอย่างต่อเนื่องของรัฐบาลอินเดียในการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดภายในทศวรรษหน้า บริษัท Bombay Electric Supply and Transport (BEST) ได้จัดหารถโดยสารไฟฟ้าสำหรับใช้ในเมืองเพื่อนำไปใช้ในเขตชานเมืองของมุมไบ เร็วๆ นี้จะมีรถโดยสารไฟฟ้าเพิ่มอีก 2 คัน
ด้วยเหตุนี้ มหาราษฏระจึงกลายเป็นรัฐที่สองของประเทศ รองจากรัฐหิมาจัลประเทศที่มีรถประจำทางไฟฟ้าวางอยู่บนถนน สร้างขึ้นโดย Goldstone Infratech ยานพาหนะ 31 ที่นั่งเหล่านี้สามารถ ครอบคลุม 200 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งที่ความเร็วสูงสุดประมาณ 700 กม./ชม .
มีรายงานว่ารถโดยสารเหล่านี้ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ใช้พลังงานประมาณ 0.75 วัตต์ต่อกิโลเมตร เนื่องจากมันทำงานโดยปราศจากกระปุกเกียร์ เพลา หรือเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมใดๆ จึงกล่าวได้ว่ายานพาหนะไม่มีเสียงรบกวนโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ ยังมาพร้อมที่ชาร์จมือถือ 6 ตัว กล้อง ระบบเสียงประกาศสาธารณะ จอแสดงผลปลายทาง เส้นทางไฟฟ้า และสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นสูงอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง
ตามที่ Anil Kokil ประธานบริษัท BEST ชี้ให้เห็น รถโดยสารไฟฟ้ามี ราคาอยู่ที่ $255.1K (INR 1.67 Cr) ต่อแต่ละ สาย ซึ่งเกือบสองเท่าของต้นทุนของรถโดยสารดีเซลทั่วไป เมื่อพูดถึงค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ ยานพาหนะเหล่านี้วิ่งที่ 0.1 เหรียญสหรัฐฯ (INR 8) ต่อกิโลเมตร เทียบกับ 0.2 เหรียญ (INR 15) ต่อกิโลเมตรสำหรับรถโดยสาร CNG และ 0.3 เหรียญ (INR 20) ต่อกิโลเมตรสำหรับรถโดยสารดีเซล
รถโดยสารไฟฟ้าที่จัดหาใหม่นี้ไม่เหมือนกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงฟอสซิลทั่วไปซึ่ง ปล่อยคาร์บอนได้มากถึง 48,000 กก. รถโดยสารไฟฟ้าที่จัดหาใหม่นี้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าอย่างเห็นได้ชัดโดยไม่มีการปล่อยมลพิษ
ตามรายงานของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 37.5% ในอินเดียในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างรวดเร็วในอินเดีย ด้วยความพยายามอย่างไม่หยุดยั้งของรัฐบาลในการทำให้อินเดียเป็นประเทศที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2573
สำหรับผู้ผลิตรถยนต์เช่น Nissan พื้นที่นี้ถือเป็นโอกาสที่จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในปีต่อๆ ไป ตามที่ Jose Roman แห่ง Datsun ได้กล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่า สำหรับเป้าหมายอันทะเยอทะยานที่จะกลายเป็นความจริง ทั้งรัฐบาลและบริษัทต่างๆ จำเป็นต้องทำงานร่วมกันเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งซึ่งสามารถรองรับการนำรถยนต์ไฟฟ้าไปใช้อย่างแพร่หลายในประเทศ