นี่คือเหตุผลที่ Uber เจอปัญหาหนักในอินเดีย

เริ่มต้นปีการเงินใหม่ Uber ยักษ์ใหญ่ผู้ให้บริการเรียกรถระดับโลกได้ประกาศการเสนอขายหุ้น IPO ที่รอคอยมานาน บริษัทเปิดตัว S-1 เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว (11 เมษายน) และตลาดหุ้นได้วิเคราะห์แผนในอนาคต แนวทางการเติบโตทุกนาทีตั้งแต่นั้นมา มีความกังขาเกี่ยวกับการเตือนว่าจะไม่มีวันทำกำไรได้

บริษัท ซึ่งเข้าสู่อินเดียในปี 2556 ท่ามกลางกระแสความนิยมอย่างมากในเบงกาลูรู ได้ขยายไปยัง 40 เมืองทั่วอินเดียด้วยกองรถยนต์ 30 ล้านคัน และยังคงพบว่าประเทศนี้ “เป็นตลาดที่มีการเติบโตสูง”

ในการต่อสู้กับ Ola Uber ได้ปฏิเสธแผนการที่จะควบรวมกิจการกับคู่แข่งในอินเดียหลายครั้งโดยอ้างว่ามุ่งมั่นที่จะอินเดีย ผู้รวบรวมรถแท็กซี่อ้างว่าได้เสร็จสิ้นการเดินทางแล้วกว่า 1 พันล้านครั้งในอินเดียและเอเชียใต้

เพื่อให้สอดคล้องกับแผนการเติบโตแบบทวีคูณในอินเดีย Uber ยังเปิดตัวบริการส่งอาหาร UberEATS ในประเทศอีกด้วย รายงานยังมีอยู่มากมายที่ UberEATS อาจขายให้กับ Swiggy คู่แข่งด้านเทคโนโลยีด้านอาหาร อย่างไรก็ตาม รายงานเหล่านี้ล้มเหลวในการขัดขวางแผนการอย่างต่อเนื่องของบริษัทที่จะวางเดิมพันมหาศาลในอินเดีย

ด้วยการอัปเกรดผลิตภัณฑ์ ข้อเสนอ และ "ความมุ่งมั่น" ต่ออินเดียอย่างต่อเนื่อง Uber ได้เปิดเผยเกี่ยวกับธุรกิจในอินเดียค่อนข้างมากในการยื่น IPO ตั้งแต่การแบ่งปันความกลัวเกี่ยวกับการแข่งขัน ไปจนถึงการพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาทางกฎหมาย ไปจนถึงปัญหาของผู้ขับขี่ที่ไม่พอใจ นี่คือสิ่งที่ Uber กังวลมากที่สุดเกี่ยวกับอนาคตในอินเดียมีดังนี้:

การแข่งขัน

เมื่อ Uber เข้าสู่อินเดีย มีคู่แข่งเพียงรายเดียวคือ Ola และสิ่งนี้ยังคงเป็นสาเหตุหลักของความกังวลของบริษัท แต่ในช่วง 6 ปีที่ผ่านมา เมื่อ Uber กระจายข้อเสนอ มันก็กลายเป็นคู่แข่งกับสองบริษัทใหญ่ในธุรกิจส่งอาหาร นั่นคือ Swiggy และ Zomato

บริษัทตั้งข้อสังเกตในการยื่น IPO ว่าธุรกิจของบริษัทขึ้นอยู่กับการดำเนินงานนอกสหรัฐอเมริกาเป็นอย่างมาก รวมถึงในตลาดที่บริษัทมีประสบการณ์จำกัด และหากไม่สามารถจัดการความเสี่ยงที่นำเสนอโดยรูปแบบธุรกิจในระดับสากล ผลประกอบการทางการเงินของบริษัท และอนาคตจะได้รับผลกระทบในทางลบ

เกี่ยวกับอินเดีย Uber กล่าวว่า "เราได้ลงทุนอย่างมากในด้านสิ่งจูงใจและการส่งเสริมการขายเพื่อช่วยขับเคลื่อนการเติบโตในอินเดีย ซึ่งเป็นประเทศที่คู่แข่งในท้องถิ่นโดยเฉพาะ Ola, Swiggy และ Zomato มีทุนที่ดีและมีความเชี่ยวชาญในการดำเนินงานในท้องถิ่น"

กล่าวเพิ่มเติมว่า: “ด้วยเหตุนี้ คู่แข่งดังกล่าวอาจสามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากกว่าเราในตลาดดังกล่าวต่อโอกาส เทคโนโลยี ความชอบ กฎระเบียบ หรือมาตรฐานใหม่หรือที่เปลี่ยนแปลงไป ซึ่งอาจทำให้ผลิตภัณฑ์หรือข้อเสนอของเรามีความน่าสนใจน้อยลง ”

ความไม่พอใจในหมู่คนขับ Uber

จำวันที่คุณไม่สามารถหารถแท็กซี่หรือถูกบังคับให้จ่ายค่าธรรมเนียมสูงเนื่องจากคนขับ Uber และ Ola ไม่มีความสุข? ตามเอกสารที่ยื่นต่อ IPO ถือเป็นข้อกังวลหลักสำหรับ Uber

“ความไม่พอใจของคนขับในอดีตส่งผลให้เกิดการประท้วงโดยคนขับ ล่าสุดในอินเดีย สหราชอาณาจักร และสหรัฐอเมริกา การประท้วงดังกล่าวส่งผลให้เกิดการประท้วง และการประท้วงในอนาคตอาจส่งผลให้ธุรกิจของเราหยุดชะงัก ความไม่พอใจของไดรเวอร์อย่างต่อเนื่องอาจส่งผลให้จำนวนผู้ใช้แพลตฟอร์มของเราลดลง ซึ่งจะลดสภาพคล่องของเครือข่ายของเรา และในทางกลับกันก็อาจทำให้การใช้งานแพลตฟอร์มลดลงอีก” บริษัทกล่าว

Uber ระมัดระวังเรื่องจำนวนผู้ขับขี่ ผู้บริโภค ร้านอาหารที่ลดลง ซึ่งจะลดมูลค่าเครือข่ายของเราและจะส่งผลเสียต่อผลการดำเนินงานในอนาคต

ในขณะที่แรงจูงใจของผู้ขับขี่เพิ่มขึ้นในจำนวนเงินที่แน่นอน แต่กลับลดลงเมื่อเทียบกับยอดรวมการจองเนื่องจากการใช้จ่ายเพื่อจูงใจที่ลดลงในอินเดียและสำหรับ Uber Eats

แนะนำสำหรับคุณ:

ทรัพยากร

วิธีการตั้งค่ากรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI เพื่อเปลี่ยน Fintech ในอินเดีย

อามิต ดาส

31 กรกฎาคม 2565

ข่าว

ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...

Jaspreet K.

31 กรกฎาคม 2565

ทรัพยากร

Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร

วิภาวดี ส.

31 กรกฎาคม 2565

ทรัพยากร

บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?

จรัญญา ล.

31 กรกฎาคม 2565

ทรัพยากร

Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...

อังคุช เอส

31 กรกฎาคม 2565

ข่าว

หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...

ตปัญจนา ร.

31 กรกฎาคม 2565

การแก้ปัญหากฎหมายอินเดียและคดีความ

Uber ยังกังวลอย่างมากกับการพิจารณาภายใต้กฎหมายต่อต้านการผูกขาดและการแข่งขัน

ในเดือนมีนาคม หน่วยงาน Karnataka Transport ได้สั่งห้าม Ola จากการให้บริการรถแท็กซี่และบริการจักรยานในรัฐกรณาฏกะ เนื่องจากมีการละเมิดกฎโดยการให้บริการรถแท็กซี่ในรัฐ แม้ว่าการแบนจะถูกยกเลิกภายใน 24 ชั่วโมง แต่ Uber ก็ยังกังวลเกี่ยวกับการออกกฎหมายที่ไม่ได้ตั้งใจ

Uber กล่าวในเอกสารที่ยื่นต่อว่า "หน่วยงานด้านการแข่งขันตรวจสอบเราอย่างใกล้ชิดภายใต้กฎหมายต่อต้านการผูกขาดและการแข่งขันของสหรัฐและต่างประเทศ รัฐบาลจำนวนมากขึ้นกำลังบังคับใช้กฎหมายการแข่งขันและกำลังทำเช่นนั้นโดยมีการตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้น รวมถึงรัฐบาลในตลาดขนาดใหญ่ เช่น สหภาพยุโรป สหรัฐอเมริกา บราซิล และอินเดีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งประเด็นเกี่ยวกับการกำหนดราคาที่เป็นการล่วงละเมิด การกำหนดราคา และการใช้ในทางที่ผิด อำนาจทางการตลาด”

บริษัทยังเน้นย้ำด้วยว่าเขตอำนาจศาลหลายแห่งเหล่านี้ยังอนุญาตให้คู่แข่งหรือผู้บริโภคยืนยันข้อเรียกร้องของพฤติกรรมต่อต้านการแข่งขัน บริษัทมีความกังวลว่าหากเขตอำนาจศาลแห่งหนึ่งกำหนดหรือเสนอให้กำหนดข้อกำหนดหรือข้อจำกัดใหม่เกี่ยวกับธุรกิจของตน เขตอำนาจศาลอื่นๆ อาจปฏิบัติตาม

“นอกจากนี้ ข้อกำหนดหรือข้อจำกัดใหม่ใดๆ หรือข้อกำหนดหรือข้อจำกัดที่เสนอ อาจส่งผลให้เกิดการประชาสัมพันธ์หรือค่าปรับที่ไม่พึงประสงค์ ไม่ว่าจะถูกต้องหรือไม่ก็ตาม หรืออาจถูกอุทธรณ์” Uber กล่าว

การทุจริตและการสอบสวน

การทุจริตอย่างเป็นระบบและการติดสินบนเป็นปัญหาสำคัญสำหรับ Uber ในอินเดีย

บริษัทกล่าวว่าบางประเทศที่ดำเนินการอยู่นั้นเป็นที่รู้จักว่ามีการทุจริตในระดับสูง

“ขณะนี้เราอยู่ภายใต้การสอบสวน การสอบสวน และการร้องขอข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามกฎหมายต่อต้านการทุจริตจำนวนหนึ่งที่เราอยู่ภายใต้บังคับ”

Uber กล่าวว่ากิจกรรมของบริษัทในบางประเทศที่มีการทุจริตระดับสูงช่วยเพิ่มความเสี่ยงของการชำระเงินโดยไม่ได้รับอนุญาตหรือข้อเสนอการชำระเงินโดยคนขับรถ พันธมิตรร้านอาหาร ผู้บริโภค ร้านอาหาร พนักงาน ที่ปรึกษา หรือพันธมิตรทางธุรกิจที่ละเมิดกฎหมายต่อต้านการทุจริตต่างๆ แม้ว่าการกระทำของฝ่ายเหล่านี้มักจะอยู่นอกเหนือการควบคุม

“ข้อกำหนดในการปฏิบัติตามข้อกำหนดเพิ่มเติมอาจบังคับให้เราแก้ไขหรือขยายโปรแกรมการปฏิบัติตามข้อกำหนดของเรา รวมถึงขั้นตอนที่เราใช้เพื่อยืนยันตัวตนของผู้ใช้แพลตฟอร์ม และตรวจสอบธุรกรรมระหว่างประเทศและในประเทศ” Uber กล่าว

ความผิดปกติของราคา

ในรูปแบบธุรกิจส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคนงานในระบบเศรษฐกิจแบบกิ๊ก รายได้ของ Uber นั้นขึ้นอยู่กับรูปแบบราคาที่พวกเขาใช้ในการคำนวณค่าโดยสารของผู้บริโภคและรายได้ของคนขับ

Uber กลัวว่ารูปแบบการกำหนดราคา ซึ่งรวมถึงการกำหนดราคาแบบไดนามิก จะยังคงถูกท้าทาย ห้าม จำกัด ในกรณีฉุกเฉิน และต่อยอดในเขตอำนาจศาลบางแห่ง “ตัวอย่างเช่น ในปี 2559 หลังจากการยื่นคำร้องต่อศาลสูงเดลี เพื่อเพิ่มราคา เราตกลงที่จะไม่คำนวณค่าโดยสารของผู้บริโภคเกินกว่าค่าโดยสารสูงสุดที่รัฐบาลกำหนดในนิวเดลี ประเทศอินเดีย” Uber กล่าวเสริม

บริษัทกล่าวว่ากฎระเบียบเพิ่มเติมของรูปแบบการกำหนดราคาสามารถเพิ่มต้นทุนการดำเนินงานและส่งผลเสียต่อธุรกิจของบริษัท “ด้วยเหตุนี้ เราอาจถูกบังคับให้เปลี่ยนรูปแบบการกำหนดราคาของเราในเขตอำนาจศาลบางแห่ง ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อรายได้ของเราหรือส่งผลให้โครงสร้างภาษีที่ไม่เหมาะสม” Uber กล่าวเสริม

ธุรกิจที่ใช้เงินสด

อินเดียเป็นประเทศที่พึ่งพาเงินสดเป็นส่วนใหญ่มาเป็นเวลานาน แม้ว่าการชำระเงินทางดิจิทัลจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา รายงานโดย Credit Suisse แสดงให้เห็นว่าภาคการชำระเงินดิจิทัลของอินเดียคาดว่าจะเติบโตห้าเท่าเพื่อไปถึง 1 Tn ภายในปี 2566

อย่างไรก็ตาม ประชากรของประเทศส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเงินสดสำหรับค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวัน นี่เป็นอีกสาเหตุหนึ่งของความกังวลสำหรับ Uber บริษัทกล่าวว่าการมีส่วนร่วมของการเดินทางที่ชำระด้วยเงินสดอาจเพิ่มขึ้นในอนาคต แต่มีข้อกังวลด้านกฎระเบียบ การปฏิบัติงาน และความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับวิธีการชำระเงิน

“การใช้เงินสดสามารถเพิ่มความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร รวมถึงการโจรกรรม การโจมตี การโจมตีที่รุนแรงหรือถึงแก่ชีวิต และการกระทำผิดทางอาญาอื่นๆ ในเขตอำนาจศาลบางแห่ง เช่น บราซิล มีการรายงานเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรงซึ่งส่งผลให้เกิดการโจรกรรมและการโจมตีที่รุนแรงและร้ายแรงต่อผู้ขับขี่ขณะใช้แพลตฟอร์มของเรา” Uber กล่าว

การใช้เงินสดในการชำระเงินทำให้กระบวนการเก็บค่าบริการจากคนขับมีความซับซ้อนและนำไปสู่การชำระเงินบางส่วน ซึ่งอาจดำเนินต่อไปได้ Uber กล่าว

แม้จะมีข้อกังวลข้างต้น Uber ย้ำว่าอินเดียเป็นตลาดที่มีการเติบโตสูงและมีข้อดีอย่างมาก มันค่อนข้างตรงไปตรงมาในการยื่น IPO และเมื่อเผยแพร่สู่สาธารณะ Uber กำลังแสดงสัญญาณว่าจะเปิดกว้างและโปร่งใสมากขึ้นเกี่ยวกับแผนการที่จะเติบโตในอินเดียพร้อมกับดินแดนอื่น ๆ