电池更换指南：印度初创公司应采取积极进取的方法
已发表: 2022-05-15到 2025 年，印度的电动汽车市场可能代表 5,000 卢比的机会
电池更换和互操作性可以发挥至关重要的作用，因为它们有助于建立供应链网络以促进电动汽车的采用，这反过来将导致更快的过渡
建立可持续的商业模式至关重要，可以利用这种模式将前期成本转变为运营电动汽车的成本
电动汽车在当今时代变得越来越突出，特别是随着商用车领域的使用案例不断增加。 事实上，据 Avendus Capital 称，到 2025 年，印度的电动汽车可能代表5,000 印度卢比的机会。许多行业制造商和解决方案提供商正在制定措施，以使电动汽车更实惠、更易于充电和更经济地运行。 为车队运营商带来所有这些好处的其中一项技术是电池更换。
电池更换技术可帮助用户将耗尽的 EV 电池更换为充满电的电池。 任何特定位置的交换站通常包括同时充电的多个电池。 电动汽车用户只需找到一个交换站，用充电的电池更换耗尽的电池，将空电池充电并开始工作。
电池更换技术为有里程焦虑的车队所有者提供了很多机会。 里程焦虑是指电动汽车驾驶员在电池电量低且通常的电力来源不可用时感到的恐惧。
除了减少驾驶员的里程焦虑外，电池租赁还可以帮助电动汽车消费者节省购买电池的成本。 它消耗最少的时间，并且需要最少的基础设施来在电池站充电，否则最终可能需要数小时。
一个积极的步骤，但还需要做更多的工作
到 2030 年，超过1200万吨的锂离子电池将退役，对锂、镍和钴等原材料的依赖只会增加。 在其生命的尽头，电池也会产生大量的电子垃圾。 这将产生巨大的环境影响。
许多行业参与者正在研究如何丢弃废电池并大规模提取有价值的金属，以保持材料流通并减少对采矿的依赖。 尽管在我看来，该行业应该专注于更好的解决方案，以使电池在替代行业中的使用时间更长。
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目前，电池成本约占电动汽车前期成本的 40-70% 。 如果这些电池被分离并单独出售，它可以帮助将前期成本转移到能源运营商的网络中。 这实质上将转化为将拥有成本转移到运营上。 电池更换和互操作性可以在这方面发挥至关重要的作用，因为它们有助于建立供应链网络以促进电动汽车的采用，这反过来将导致更快的过渡。
采用交换的激进路线图
现代移动解决方案有两个议程——技术转型和移动作为一项功能。 为了改变消费者行为并从根本上改变生态系统，我们需要专注于一个积极的目标，并制定适当的电池更换路线图。
- 使用标准电池技术：电池设计的标准化是使电池切换更容易的答案。 无论是标准包装尺寸、腔体、电力控制单元，还是每单元的输出性能，这些创新都是更快实现规模经济的催化剂。
- 电动汽车电池的回收：电池回收为印度市场提供了巨大的机会。 当 EV 电池的制造考虑到对回收友好的设计时，它将鼓励再利用的做法。 此外，如果鼓励制造商使用回收材料制造电池，它将消除采购。 这最终将导致车辆单位成本降低。
- 电池即服务 (BaaS)：电池需要被视为服务部分，例如 LPG 或其他功能电池。 有必要将激励措施扩大到电池单元，以补贴每公里运营而不是购买成本。 总成本融资模式以及能源运营商的标准操作程序可以帮助探索财务上可行的解决方案。
- 电池交换的订阅模式： BaaS 可以以订阅模式提供给用户，以获取用户的信任并增强可用性的信心。
- 建立共同依赖：确定价值链主张很重要 为用户、司机、能源运营商、城市地方机构和金融机构更换电动汽车电池。 此外，初创企业和大型电动汽车制造商还应关注先前现有模式的库存，土地基础设施、停车空间和充电基础设施空间等。
- 部署智能交通系统技术：基于数据库的数字应用程序的使用和推广将有助于人机交互和机器交互。 这将有助于增加电动汽车和电池交换站的使用和牵引力。 同时确保电动汽车生态系统的高效运营、安全检测、无缝交付和更高的便利性。
挑战和途径
在过去的几年里，全球电动汽车领域的吸引力越来越大。 尽管电动汽车的前期成本远高于其内燃机 (ICE) 同类产品，但电池组至少占成本的一半。
为了解决这个问题，许多制造商提供与车辆分开的电池。 在这种情况下，车队所有者可以购买不带电池的车辆，并利用电池更换为其车辆供电，从而降低初始成本。
购买电动汽车的另一个主要障碍仍然是消费者遭受的范围焦虑。 与加油站或柴油站相比，电动汽车的充电设施来之不易，这更加增加了里程焦虑，尤其是在长途行驶时。 最高效的充电器将在近一个小时内为最多 80% 的电池充电。 考虑到燃油泵可以在 5 分钟内加满油箱，这是相当长的时间。 在更换站的情况下，可以简单地找到一个站，然后用新电池更换空电池。
为了推广这种做法，政府在今年早些时候宣布了一项电池更换政策。 该政策主要针对三轮自动人力车和两轮车的电池更换服务。 根据该政策，电动汽车消费者将获得高达 20% 的电池订阅或租赁成本奖励。
由于电池更换技术在印度市场仍不普及，充电站盛行。 不过，未来的道路必须集中在创建强大的可更换电池网络上。 该网络将反映现有的加油站网络，以促进无缝运营。
私营部门的投资可用于供应链网络的运营和能源运营商的维持。 这样，电池更换和能源运营商的网络就成为了一个服务领域。 这种能源基础设施的可用性和连通性对于这些交换站的运行至关重要。 因此，建立可持续的商业模式至关重要，可以利用这种模式将前期成本转变为运营电动汽车的成本。