Cómo los sistemas de administración de baterías y la telemática pueden hacer que los vehículos eléctricos estén listos para la India
Publicado: 2022-06-12En medio de las noticias sobre los incendios recientes, aumentan las preocupaciones sobre la seguridad de los vehículos eléctricos de dos ruedas y su compatibilidad con el clima de la India.
Los sistemas inteligentes inteligentes, como los sistemas de gestión de baterías y la telemática, se pueden utilizar para mejorar la seguridad en un paquete de baterías de litio.
Con un diseño robusto, un BMS inteligente y confiable, IoT y análisis de datos, podemos garantizar que las baterías para vehículos eléctricos cumplan con los requisitos únicos del país.
Con la creciente evidencia de que el cambio climático está ocurriendo a un ritmo sin precedentes, hay un impulso para buscar soluciones sostenibles para reducir nuestra huella de carbono. Promocionados como el futuro de la industria automotriz, los vehículos eléctricos (EV) presentan una solución asequible para reducir nuestras emisiones. Sin embargo, en medio de las noticias sobre los incendios recientes , aumentan las preocupaciones sobre la seguridad de los vehículos eléctricos de dos ruedas y su compatibilidad con el clima de la India.
¿El clima de la India detrás de los incendios?
Categorizado por un clima tropical, las temperaturas máximas de verano de la India suelen superar los 45 ° C en varias partes del país. Estas condiciones contribuyen en gran medida a las crecientes preocupaciones sobre el sobrecalentamiento y la seguridad de la batería en el espacio EV.
Los vehículos eléctricos funcionan con paquetes de baterías recargables hechos de múltiples celdas y módulos dispuestos en una combinación en serie y en paralelo. Estos paquetes de baterías producen varios cientos de voltios de electricidad. Es por esto que se consideran componentes críticos del vehículo y requieren de un monitoreo y control constante.
El efecto de las diferentes temperaturas en las baterías de iones de litio generalmente se observa en el ciclo de vida de un paquete de baterías. En los laboratorios se realizan una serie de pruebas relacionadas con temperaturas altas y bajas en un paquete de baterías para pasar por los parámetros de seguridad.
En general, el rango de temperatura de funcionamiento de las celdas de iones de litio es de hasta 60 °C . Sin embargo, las baterías se llevan al límite superior cuando están en la carretera. Esto se debe a una combinación de temperatura ambiente alta, carga de alta velocidad y, en algunos casos, condiciones que surgen de un uso inadecuado.
Se vuelve bastante vital monitorear, controlar y analizar los puntos de datos de dicha información crítica. Aquí es donde entran en juego los sistemas inteligentes inteligentes, como el Sistema de gestión de baterías (BMS) y la telemática. Estos sistemas se pueden utilizar para mejorar la seguridad en un paquete de baterías de iones de litio.
Sistema de gestión de baterías: ¿una solución para las baterías inestables?
La mayoría de los coches eléctricos funcionan con baterías de iones de litio. Estos paquetes de baterías pueden ser bastante inestables. Sobrecargar estas baterías o permitir que alcancen un estado de descarga profunda puede ser peligroso, especialmente durante la fuga térmica.
Recomendado para ti:
Cómo se configura el marco de agregación de cuentas de RBI para transformar Fintech en India
Los emprendedores no pueden crear startups sostenibles y escalables a través de 'Jugaad': Cit...
Cómo Metaverse transformará la industria automotriz india
¿Qué significa la disposición contra la especulación para las nuevas empresas indias?
Cómo las empresas emergentes de Edtech están ayudando a la fuerza laboral de la India a mejorar y prepararse para el futuro...
Acciones tecnológicas de la nueva era esta semana: los problemas de Zomato continúan, EaseMyTrip publica...
Una fuga térmica es una condición en la que la corriente que fluye a través de la batería durante un incidente de sobrecarga puede hacer que la temperatura de la celda se eleve por encima de los límites permitidos. Condiciones como estas pueden dañar la capacidad o la vida útil de la batería.
Para garantizar que no haya fluctuaciones de voltaje o desequilibrios en las condiciones de voltaje, el BMS está integrado en el paquete de baterías de iones de litio . Este sistema monitorea dos parámetros muy importantes a nivel de celda y módulo: el estado de carga (SOC) y el estado de salud (SOH).
Esto protege la batería y asegura que todas las operaciones se realicen dentro de los límites de seguridad. Además de monitorear el voltaje, los diferentes parámetros de temperatura y el flujo de refrigerante, optimiza la vida útil de la batería a través del balanceo de celdas.
Funcionalidades BMS
Al seleccionar y diseñar un BMS, es importante tener en cuenta varios aspectos, ya que muchas de sus funcionalidades dependen de la aplicación final para la que se utilizará. Veamos algunas de estas funcionalidades con un poco más de detalle:
- El paquete de baterías se compone de celdas con un voltaje nominal de 3,2 V a 3,6 V. BMS garantiza que la batería funcione dentro de este límite de seguridad y que no se descargue ni se sobrecargue más allá de la marca de voltaje nominal.
- El control de la sobrecarga es otra área que requiere un control exhaustivo por parte de BMS. Las baterías normalmente se cargan en dos etapas: corriente constante (CC) y voltaje constante (CV). En el primer caso, el cargador proporciona una corriente constante para cargar la batería, mientras que en el segundo caso se suministra una tensión constante a la batería a una corriente muy baja.
- Los vehículos eléctricos también tienen un indicador SOC de batería como todos los demás vehículos. BMS ayuda a indicar al conductor el SOC real de la batería. Las mediciones de voltaje y corriente se utilizan en varios algoritmos que calculan el SOC del paquete de baterías.
- BMS también es responsable de monitorear el SOH. Cuando la capacidad de la batería disminuye con el tiempo, el BMS ayuda a determinar el SOH midiendo la edad y el ciclo de vida esperado de la batería según su uso. Esto finalmente ayuda a determinar el kilometraje.
Monitoreo en tiempo real con sistema telemático
El sistema telemático opera en dos ciencias: telecomunicaciones e informática. En este sistema, se instala un dispositivo en un vehículo eléctrico que permite la recolección, monitoreo y almacenamiento de datos en tiempo real.
La telemática de la batería esencialmente mejora la vida útil y el rendimiento de las baterías mediante el seguimiento de los datos de la flota, lo que a su vez ayuda a:
- Supervisar el consumo de energía y el despacho de energía
- Mejorar los hábitos de conducción
- Supervise el SOC de la batería para facilitar la reserva de espacios en la siguiente estación de carga
Los datos telemáticos ayudan en la gestión eficaz de rutas, la utilización de vehículos de referencia, el seguimiento de informes de cargos y la medición de si los planes para reducir costos y emisiones son efectivos. Además, para optimizar la carga, la telemática monitorea el estado de carga del vehículo y alerta al conductor en consecuencia. Cuando la batería está completamente cargada, el equipo de despacho recibe una alerta a través de un correo electrónico, alertando al conductor que el vehículo está listo para usar.
El camino a seguir
Se espera que el mercado indio de vehículos eléctricos alcance los 15,40 billones de dólares para 2027 con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 47,09 % durante el período 2022-2027. En medio del revuelo en torno a los incidentes de seguridad de los vehículos eléctricos y la reciente caída en las ventas de vehículos eléctricos , la industria india de vehículos eléctricos enfrenta un gran desafío por delante.
Para mantener su ventaja competitiva, el mercado de vehículos eléctricos de la India necesita baterías que cumplan con los requisitos únicos del país en términos de condiciones de temperatura y uso del vehículo. Con un diseño robusto, un BMS inteligente y confiable, IoT y análisis de datos, podemos garantizar que las baterías funcionen dentro del rango de temperatura y voltaje dado.