Cab Aggregator Ola busca establecer operaciones en Australia y Nueva Zelanda
Publicado: 2018-01-11En línea con sus objetivos de expansión, The Unicorn ya ha establecido equipos en Bangladesh y Sri Lanka
Según los informes, el agregador de taxis de origen local Ola está buscando establecer operaciones en Australia y Nueva Zelanda . El movimiento tiene como objetivo acelerar el crecimiento, al mismo tiempo que promueve los planes del inversionista Didi Chuxing para capturar el mercado mundial de viajes compartidos.
En línea con sus objetivos de expansión, Ola ya ha establecido equipos en Dhaka, Bangladesh y Colombo, Sri Lanka . En el momento en que surgieron los informes de este desarrollo, las fuentes habían revelado que la compañía también estaba considerando la expansión en otros países de Asia y el norte de África.
Curiosamente, el archienemigo de Ola, Uber, tiene una presencia de larga data tanto en Australia como en Nueva Zelanda. Si bien hay nuevas empresas locales como GoCatch que operan en el espacio de viajes compartidos de Australia, el mercado está actualmente dominado por Uber, fundada por Travis Kalanick.
En la actualidad, Uber está presente en un total de 23 ciudades de Australia y Nueva Zelanda . Incluso en Sri Lanka y Bangladesh, el rival de Ola ha estado presente desde hace un tiempo. Si bien Uber lanzó sus operaciones en Sri Lanka en diciembre de 2015, ingresó al mercado de Bangladesh en noviembre del mismo año.
Sin comentar directamente sobre los planes de expansión de Ola en Australia y Nueva Zelanda, un portavoz de la empresa declaró: "Estamos comprometidos con nuestra misión de desarrollar la movilidad para mil millones de personas".
Además de los países, el agregador de taxis también buscaba ingresar al mercado de transporte compartido de Londres. Según un informe de Business Standard, el cofundador y director ejecutivo de Ola, Bhavish Aggarwal , incluso se reunió con el alcalde de Londres, Sadiq Khan, en diciembre pasado para conversar sobre lo mismo.
Sin embargo, según fuentes cercanas al desarrollo, Ola duda en establecer operaciones en Londres ya que el mercado está muy saturado y actualmente está dominado por su rival Uber. Una persona al tanto dijo pidiendo el anonimato: “Necesitas mucho dinero para entrar a Londres. El dinero también puede usarse para ir a otros mercados”.
En comparación con eso, Australia y Nueva Zelanda aún tienen muchas oportunidades sin explotar para empresas de viajes compartidos como Ola, especialmente en áreas fuera de las principales ciudades como Sydney y Melbourne. Como ventaja adicional, el gobierno australiano legalizó los viajes compartidos en 2015.
Aprovechando esta creciente oportunidad, Taxify, el agregador de taxis con sede en Estonia, también lanzó operaciones en Australia en diciembre de 2017.
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Ola intenta agresivamente capturar el mercado de agregadores de taxis indios
Fundada por Bhavish Aggarwal y Ankit Bhati en enero de 2011 , Ola está actualmente presente en 110 ciudades de todo el país. Comparado con eso, Uber está activo en solo alrededor de 29 ciudades en India. La amplia gama de servicios de Ola incluye la reserva en línea de auto-rickshaws y bicicletas, así como de vehículos. También ha creado una plataforma de automóviles conectados para compartir viajes llamada Ola Play.
Hasta la fecha, Ola ha recaudado fondos por valor de 3900 millones de USD en 11 rondas de unos 20 inversores . En noviembre de 2015, Didi Chuxing junto con Baillie Gifford, Falcon Edge Capital, Tiger Global, SoftBank Group y DST Global habían participado en una ronda de financiación Serie F de 500 millones de dólares en el agregador de taxis de cosecha propia.
La ronda de financiación de 350 Mn $ recaudada en febrero de 2017 llevó su valoración a unos 3500 Mn $. Más tarde en junio, la plataforma de reserva de taxis supuestamente obtuvo alrededor de $ 50 Mn de financiamiento del fondo de cobertura Tekne Capital Management, como una extensión de su ronda en curso.
Más tarde, en octubre, la startup de viajes compartidos confirmó una inversión de 1.100 millones de dólares en una ronda liderada por Tencent Holdings Limited, a cambio de una participación del 9,75 %. En el comunicado oficial, Ola también reveló que estaba en conversaciones avanzadas con otros inversionistas para cerrar $ 1 mil millones adicionales como parte de la misma ronda de financiamiento, lo que llevó la recaudación de fondos total a más de $ 2 mil millones.
Recientemente, en el mes de noviembre, Lee Fixel, socio de Tiger Global Management, dejó el directorio de Ola. Inmediatamente después, surgieron informes de que el fondo de cobertura con sede en EE. UU. se estaba preparando para vender una parte de su participación en el agregador de taxis a SoftBank por alrededor de $ 400 Mn- $ 500 Mn.
Casi al mismo tiempo, se informó que Ola busca volverse rentable para el año fiscal 2019. Según un informe de valoración presentado ante el ministerio de asuntos corporativos compilado por la firma de contadores autorizados Jain Ambavat and Associates, se proyecta que Ola sea rentable durante 2018- 19 e informa una ganancia operativa neta de más de $ 180,7 Mn (INR 1,170 Cr), que se espera que crezca aún más a $ 992 Mn (INR 6,423.33 Cr) para el año fiscal 2020-21.
La compañía también se está preparando para ingresar al mercado indio de vehículos eléctricos. Con ese fin, se ha asociado con gigantes como Tata Motors e Indian Oil.
A principios de este mes, Didi Chuxing realizó una gran inversión en la empresa emergente brasileña de transporte de pasajeros 99. Según los informes, la inversión elevó la valoración posterior al dinero de la empresa emergente a $ 1 mil millones. Después de vender su brazo chino a Didi Chuxing, Uber ahora controla una participación del 20% en este último.
Uber, por otro lado, vendió recientemente el 15 % de su participación a SoftBank por un valor estimado de $ 7 mil millones a una valoración de $ 48 mil millones (una caída del 68,5 % con respecto a los $ 70 mil millones anteriores). Cabe señalar que el CEO de SoftBank Vision Fund, Rajeev Misra, había indicado anteriormente las intenciones del conglomerado japonés de hacer las paces entre los rivales Ola y Uber. En una interacción con los medios en septiembre, Misra había declarado: “Somos dueños de más del 30% en Ola y tendríamos una participación mucho menor en Uber. Somos dueños de la participación en Ola desde 2014 y envía señales contradictorias. Pero esperamos que hagamos las paces entre ellos en algún momento”.
Si bien una fusión entre los dos es muy poco probable en este momento, sería interesante ver quién emerge como el ganador de la batalla en curso entre los dos agregadores de taxis, especialmente ahora que Ola ha puesto sus ojos en la expansión en Australia y Nueva Zelanda.