이번 주 전기 자동차: Xiaomi, 인도 전기 자동차 시장 진출 볼보, 2019년까지 전기차만 판매
게시 됨: 2017-12-14전기 자동차 세계의 중요한 발전 [12월 7-13일]
지난 주에는 전 세계 전기 자동차 시장에서 큰 승리를 거뒀습니다. 일반적으로 음료와 스낵과 관련된 브랜드인 PepsiCo는 최근까지 Tesla Semis의 가장 큰 공개 사전 주문을 함으로써 EV 대의 모범적인 챔피언이 되었습니다 .
화물 운송과 관련된 대형 차량이 현재 배기 가스 배출량의 40% 이상을 기여한다는 점을 감안할 때, 100개의 전기 구동식 대형 굴착 장치를 조달하기로 한 PepsiCo의 결정 은 전기 자동차 및 환경에 해를 끼치는 휘발유 및 기타 청정 대안의 대중화를 향한 중요한 긍정적인 단계를 나타냅니다. 디젤 차량.
최근 RoC(Registrar of Companies)에 제출한 규제 서류에 따르면 지난 7일 동안 진행된 일부 개발 사항에 대해 중국 스마트폰 제조업체 Xiaomi는 인도 EV 시장 진출을 준비하고 있습니다 . India Center Foundation은 일본 EV 제조사 e-Gle와 파트너십을 맺고 인도에서 전기 자동차를 출시합니다.
국내 유일의 전기차 제조사 마힌드라(Mahindra)가 쌍용자동차의 일부 모델을 전기화할 계획을 발표했다.
국제적 측면에서 중국 국영 자동차 회사인 BAIC Group은 2025년까지 기존 자동차를 판매하지 않을 것이라고 밝혔습니다. 같은 맥락에서 스웨덴 자동차 제조업체인 볼보는 2019년까지 하이브리드 및 전기 자동차만 판매할 준비를 하고 있습니다.
이 나라의 전기 자동차 부문에서 많은 일이 일어나고 있다는 점을 감안할 때, 우리는 주간 EV 검거의 네 번째 판을 여러분에게 제공합니다.
전기 자동차 세계의 최근 발전을 살펴보겠습니다.
볼보, 2019년 이후 인도에서 하이브리드 및 전기차만 판매
스웨덴 자동차 제조 대기업 볼보는 2019년 이후 인도에서 하이브리드, 전기 및 배터리 구동 자동차만 판매할 계획이라고 발표했습니다. 이러한 움직임은 전 세계적으로 휘발유 및 디젤 기반 차량에 대한 청정 대안으로 전환하려는 회사의 비전과 일치합니다.
보고서에 따르면 볼보는 2025년까지 전 세계적으로 100만 대 이상의 전기 자동차를 판매하는 것을 목표로 하고 있으며 인도가 주요 목표 시장입니다. 더 자세히 설명하면 볼보 자동차 인도 MD Charles Frump 는 최근 이렇게 말했습니다. 전 세계적으로 2019년까지 모든 신제품은 완전 배터리 전기, 하이브리드 또는 플러그인 하이브리드가 될 것이며 인도에서도 동일한 작업을 수행할 것입니다.”
“이것은 글로벌 전략의 일부였습니다. 우리는 2019년 이후에 완전 전기 자동차가 될 것이라고 말한 최초의 대규모 자동차 회사였습니다. 그것은 무리보다 앞서 있으며 그 약속은 인도에도 적용됩니다. 우리가 가진 장점은 현재 전체 제품 범위를 전기 자동차로 전환할 수 있다는 것입니다. 즉, 전기 자동차의 볼륨이 볼보 쪽으로 크게 치우칠 것입니다.”라고 Frump가 덧붙였습니다.
Xiaomi는 인도에서 전기 자동차 판매를 준비하고 있습니까?
인도에서 전기 자동차의 가용성을 향상시키기 위해 노력하는 회사 그룹에 합류하는 것은 의외의 이름인 Xiaomi입니다. 스마트폰 및 기타 장치로 유명한 이 중국 회사는 주로 중국에서 전기 자동차를 판매할 계획을 중심으로 확장 로드맵을 채택했습니다.
최근 RoC(Registrar of Companies)에 제출한 규제 문서에 따르면 Xiaomi는 "전기 또는 기타 동력 또는 기계적 동력을 기반으로 하는 운송, 운송 및 기타 운송 장비를 위한 모든 유형의 차량을 판매할 가능성이 있습니다. 구성 요소, 예비 부품."
Xiaomi 대변인은 회사가 전기 자동차에 갑자기 관심을 갖게 된 이유에 대해 밝히기를 거부하면서 "스마트폰이 아닌 제품을 인도에 여러 번 가져오고 싶다는 우리의 관심을 표명했지만 우리가 선택한 것을 확인한 후에야 올바른 제품을 만들고 인도의 요구에 맞게 맞춤화했습니다.”
ICF, e-Gle과 협력하여 국내 전기차 출시
비영리 단체인 ICF(India Center Foundation)는 인도의 승객, 일반 승객 및 더 큰 이동성 부문에 전기 자동차를 출시하기 위해 일본 EV 제조업체 e-Gle과 파트너십을 발표했습니다. 이 제휴를 통해 ICF는 e-Gle의 인휠 모터 기반 EV 기술에 접근할 수 있게 됩니다.
새로 형성된 협력에 대해 e-Gle 사장 겸 CEO Hiroshi Shimuzu 는 다음과 같이 말했습니다. “NEVI(National Electric Vehicle Initiative)의 일원이 된 것을 기쁘게 생각합니다. 우리는 인도의 모빌리티 혁신이 인도를 전기 자동차 및 부품 제조의 글로벌 허브로 만드는 데 도움이 될 수 있는 엄청난 경제적 기회, 혁신적인 비즈니스 모델 및 지원 정책 프레임워크를 제시한다고 믿습니다.”
초보자를 위한 NEVI는 인도에서 전기 자동차의 더 빠른 채택을 목표로 하는 이니셔티브입니다. 이 이니셔티브는 델리에서 진행 중인 GPS(Global Partnership Summit) 2017에서 논의되고 있습니다.
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정부 OEM이 FAME에 따라 전기 버스를 공급할 수 있으려면 Nod가 필수입니다.
인도 정부는 FAME India 계획에 따라 전기 버스 공급에 대한 인센티브를 받기 전에 OEM(Original Equipment Manufacturer)에 중공업부의 승인을 구하도록 명령했습니다. 도시 지역의 오염 수준을 낮추기 위해 복합 대중 교통에서 EV의 사용을 촉진하는 것을 목표로 하는 이 계획은 공급업체에게 전기 자전거 한 대에 최대 451달러(INR 29,000), 자동차에 대해 최대 2,146달러(INR 1.38 Lakh) 의 인센티브를 제공합니다.
소식통에 따르면 정부의 고개를 끄덕이는 것을 의무화하기로 한 결정은 FAME India 계획에 따라 제공되는 인센티브의 원활한 롤아웃 및 관리를 촉진하기 위한 것입니다.
부처 관계자는 “FAME India Scheme에 등록된 OEM의 전기버스 공급에 대한 모든 제안은 먼저 중공업부에 서면으로 통보해야 한다. DHI가 진행을 결정하면 OEM은 FAME 인센티브를 받을 수 있습니다. 따라서 OEM(Original Equipment Manufacturer)은 FAME India 제도에 따라 완전 전기 버스에 혜택을 제공하도록 제안된 주문을 수락하기 전에 위의 지침을 따르고 DHI의 지시를 기다려야 합니다.”
마힌드라, 한국형 암 일부 모델에 전기를 공급한다 쌍용자동차
Honda, Hyundai, Tata Motors, Suzuki, BMW, Volkswagen과 같은 국내외 자동차 업체들이 인도의 전기 자동차 시장 파이를 잡기 위해 준비하고 있는 시기에 인도의 유일한 EV 제조업체인 Mahindra가 눈을 돌렸습니다. 쌍용자동차의 한국형 팔 모델 중 일부에 전기를 공급합니다.
이 이니셔티브의 일환으로 마힌드라는 한국 자동차 회사에 현지 제조업체의 파워트레인과 EV 부품의 일부를 판매할 예정입니다.
마힌드라 일렉트릭 모빌리티( Mahindra Electric Mobility)의 마헤시 바부(Mahesh Babu) CEO 는 개발에 대해 “마힌드라 일렉트릭은 쌍용과 협력해 일부 제품에 전기를 공급하고 있다. 쌍용차도 비슷한 역할을 할 것입니다. 우리는 그들과 마힌드라에 일부 전기 부품을 공급할 것이며 그들은 자동차를 판매할 것입니다.”
마힌드라가 향후 12개월 이내에 마이크로 SUV KUV100의 EV 버전을 출시할 계획이라고 보도된 지 2주가 지난 후, 회사는 2020년까지 이 공간에서 3가지 새로운 제품을 출시할 계획이라고 발표했습니다.
Mahesh에 따르면 고성능 전기차 3대의 최고 속도는 시속 186km, 시속 150km, 시속 190km이며 주행거리는 각각 350km, 250km, 300km입니다. 이 회사는 또한 리튬 이온 구동 삼륜차를 개발하고 있습니다.
국영 중국 자동차 대기업, 2025년까지 휘발유 차량 판매 중단
급성장하는 글로벌 전기 자동차 운동에 대한 또 다른 증거로 Beijing Automotive Group Co(BAIC)는 2020년까지 베이징과 2025년까지 중국 전역에서 기존 자동차 판매를 중단할 것이라고 발표했습니다. 국영 회사 현재 중국에서 가장 큰 자동차 제조업체 중 하나입니다.
Xu Heyi 회장 이 말했듯이 이 조치는 회사 자체에서 제조한 차량에만 적용됩니다. 현대 및 독일에 본사를 둔 다임러와 협력하여 생산된 모든 자동차는 영향을 받지 않습니다.
이번 결정은 중국 정부가 화석연료 자동차의 생산과 판매를 금지하는 방안을 검토하고 있는 시기에 나온 것이다. 유사한 조치를 취한 다른 회사로는 2040년까지 휘발유 및 디젤 차량 판매를 금지하겠다고 약속한 프랑스와 영국이 있습니다.
PepsiCo, 날짜까지 Tesla Semis의 최대 사전 주문
뉴욕에 본사를 둔 식품, 스낵 및 음료 회사 PepsiCo는 대형 전기 트럭인 Tesla Semis 100대를 예약하여 헤드라인을 장식했습니다. 지금까지 만들어진 것 중 가장 큰 것으로 선전되고 있는 이 주문은 더 깨끗한 대안을 채택하여 연료 비용과 차량 배출량을 줄이려는 PepsiCo의 목표와 일치합니다.
보고서에 따르면 PepsiCo에서 조달한 전기 구동식 대형 굴착 장치는 회사의 제조 및 유통 시설에서 음료와 스낵 식품을 운송하는 데 사용됩니다. 이 트럭은 또한 800km 범위 내에서 소매업체로의 직접 배송을 처리하는 데 사용됩니다. 현재 PepsiCo는 미국에서 10,000대의 세미 트레일러 트럭을 보유하고 있습니다.
PepsiCo의 공급망 선임 이사인 Mike O'Connell은 Tesla Semis를 조달함으로써 2030년까지 공급망 전체에서 온실 가스 배출량을 20%까지 낮추는 것을 목표로 하고 있다고 말했습니다. 지난 몇 달 동안 Tesla Semis도 주문한 다른 회사는 Walmart, 차량 운영업체 JB Hunt Transport Services 및 텍사스에 본사를 둔 식품 서비스 유통 회사인 Sysco Corp입니다.
2020년까지 전기차 배터리 가격 하향 조정: 현대
한국에 본사를 둔 현대자동차는 전기차 배터리 가격이 향후 3년 이내에 안정될 것으로 보고 있다. 니켈, 코발트, 리튬과 같은 핵심 자원의 불충분한 공급으로 인해 수년간 쇠퇴의 길을 걸어온 이 산업은 전기 자동차에 대한 수요 증가로 인해 향후 몇 년 동안 크게 성장할 것입니다.
이기상 현대자동차 에코테크놀로지센터 상무는 최근 “가격 측면에서 긍정적인 방향으로 가는 성분은 단 하나도 없다. 지금까지 배터리 가격은 빠른 속도로 하락하고 있지만 2020년까지 그 속도는 크게 완화되거나 현상 유지를 유지할 것입니다.”
이 회사는 현재 전기 자동차 생산을 더 빠르고 효율적으로 만들기 위해 배터리 공급망을 강화하는 데 집중하고 있습니다. 현재 배터리는 전기차에서 가장 비싼 부품 중 하나입니다. 현대차는 최근 전기차 브랜드 아이오닉(Ioniq)을 인도에 곧 선보일 것이라고 밝혔다. 소식통에 따르면 이 회사는 2018년 2월 델리에서 열리는 다가오는 Auto Expo에서 전기차를 선보일 준비를 하고 있습니다.
위험 없이 모회사 Suzuki의 EV 제휴 혜택을 받는 Maruti
지난 몇 개월 동안 일본 자동차 대기업 스즈키는 인도 EV 시장의 거점을 확보하기 위한 노력을 두 배로 늘렸습니다. 이 목표에 따라 회사는 Suzuki가 국내 공장에서 리튬 이온 배터리를 제조하는 데 필요한 핵심 기술과 연료 전지를 공급할 Denso 및 Toshiba를 비롯한 여러 다른 업체와 파트너 관계를 맺었습니다.
지난달 도요타와 손잡고 2020년까지 인도의 교통 및 도로 상황에 적합한 전기차를 출시했다. 그러나 회사는 인도 자회사를 전기 자동차 제조와 관련된 위험으로부터 보호하면서 동시에 이익을 직접 얻을 수 있도록 노력하고 있습니다. . 출처에 따르면 이러한 모든 파트너십에서 Maruti Suzuki India는 직접적인 지분 참여가 없으므로 모기업이 손실이나 기타 어려움에 직면하더라도 영향을 받지 않을 것입니다.
더 자세히 설명하면 Maruti Suzuki 회장인 RC Bhargava 는 다음과 같이 말했습니다. “Suzuki와 Toyota 간의 전체 제휴는 특히 인도 시장을 위한 것입니다. 따라서 그것은 오로지 Maruti에게 이익이 될 것입니다. 구자라트 공장도 Suzuki가 운영(소유)하지만 마루티에게만 이익이 되었습니다.”
전기 자동차 시장은 인도의 볼보, 샤오미, 스즈키와 같은 기업과 신생 기업에게 여전히 유리한 목적지로 남아 있지만, 전기 자동차가 대중화되기 위해서는 극복해야 할 몇 가지 과제가 있습니다.
예를 들어, 국내에서 전기 자동차를 제조하려면 높은 비용이 필요합니다. 유사하게, 배터리의 생산은 대체로 비용이 많이 드는 일입니다. 이러한 문제를 완화하기 위해 인도 정부는 기술적 혼란을 촉진하는 데 노력을 집중해야 합니다. 필요한 경우 정부는 프랑스와 영국과 같은 화석 연료 구동 차량의 생산 및 판매를 전면 금지하는 것도 고려해야 합니다.
그때까지 주간 전기 자동차 검거 시리즈의 다음 판을 기대해 주십시오!