Elektrikli Araçlar Bu Hafta: Xiaomi Hindistan Elektrikli Araç Pazarına Giriş Yapıyor; Volvo 2019'a Kadar Sadece EV Satacak
Yayınlanan: 2017-12-14Elektrikli Araç Dünyasından Önemli Gelişmeler [7-13 Aralık]
Geçen hafta, küresel elektrikli araç pazarı için büyük bir kazanç oldu. Normalde içecek ve atıştırmalıklarla ilişkilendirilen bir marka olan PepsiCo, yakın zamanda Tesla Semis'in bugüne kadarki en büyük ön siparişini vererek EV davasının örnek bir şampiyonu oldu .
Yük taşımacılığında yer alan ağır hizmet araçlarının şu anda egzoz emisyonlarının %40'ından fazlasına katkıda bulunduğu göz önüne alındığında, PepsiCo'nun elektrikle çalışan 100 büyük kule tedarik etme kararı , elektrikli araçların toplu olarak benimsenmesi ve çevreye zarar veren benzine ve diğer daha temiz alternatiflere yönelik büyük bir olumlu adımı temsil ediyor. dizel araçlar.
Çinli akıllı telefon üreticisi Xiaomi, son yedi gün içinde meydana gelen bazı gelişmelere gelince, Şirketler Kayıt Şirketi'ne (RoC) yakın zamanda yapılan bir yasal düzenlemeye göre Hindistan EV pazarına girmeye hazırlanıyor . Hindistan Merkez Vakfı, Hindistan'da elektrikli araçlar başlatmak için Japon EV üreticisi e-Gle ile ortaklık kurdu.
Ülkenin tek elektrikli araç üreticisi Mahindra, Güney Kore kolu SsangYong Motor'un bazı modellerini elektrikli hale getirme planlarını duyurdu.
Uluslararası cephede, devlete ait Çinli otomobil şirketi BAIC Group, 2025 yılına kadar geleneksel otomobil satmayacağını söyledi. Aynı doğrultuda İsveçli otomobil üreticisi Volvo, 2019 yılına kadar yalnızca hibrit ve elektrikli otomobil satmaya hazırlanıyor.
Ülkenin elektrikli araç sektöründe bu kadar çok şey olduğunu göz önünde bulundurarak, haftalık EV özetlerinin dördüncü baskısını size sunuyoruz.
Elektrikli araç dünyasındaki son gelişmelere bir göz atalım:
Volvo, 2019'dan Sonra Hindistan'da Sadece Hibrit ve Elektrikli Otomobil Satacak
İsveçli otomobil üretim devi Volvo, 2019'dan sonra Hindistan'da yalnızca hibrit, elektrikli ve pille çalışan otomobil satmayı planladığını duyurdu. Bu hareket, şirketin küresel olarak benzinli ve dizel tabanlı araçlara daha temiz alternatiflere geçiş vizyonuyla uyumlu.
Raporlara göre Volvo, Hindistan'ın önemli bir hedef pazar olduğu 2025 yılına kadar dünya çapında 1 milyonun üzerinde elektrikli araç satmayı hedefliyor. Volvo Auto India MD Charles Frump kısa süre önce, "Hindistan'da aynı stratejiyi izlemeliyiz ve elektrifikasyon söz konusu olduğunda burada lider olmak istiyorsak, o zaman ilk sırada olmalıyız. Küresel olarak, 2019'a kadar her yeni ürün ya tam pilli elektrikli, hibrit veya plug-in hibrit olacak ve biz de kesinlikle aynısını Hindistan'da yapacağız."
“Bu, küresel stratejinin bir parçasıydı. 2019'dan sonra tamamen elektrikli araçlar olacağını söyleyen ilk toplu otomotiv şirketiydik. Bu paketin önünde ve bu söz Hindistan için de geçerli. Sahip olduğumuz avantaj, şu anda tüm ürün yelpazesinin elektrikli otomobillere dönüştürülebilmesidir, bu da, elektrikli lüks otomobillerin hacimlerinin büyük ölçüde Volvo'ya doğru eğileceği anlamına geliyor,” diye ekledi Frump.
Xiaomi Hindistan'da Elektrikli Araç Satmaya mı Hazırlanıyor?
Hindistan'da elektrikli araçların kullanılabilirliğini artırmak için çalışan şirketler grubuna katılmak, olası bir isim değil, Xiaomi. Akıllı telefonları ve diğer cihazlarıyla ünlü olan bu Çinli şirket, büyük ölçüde ülkede elektrikli araç satma planları etrafında dönen bir genişleme yol haritası benimsedi.
Şirketler Sicil Memuru (RoC) ile yapılan yakın tarihli bir düzenleyici dosyaya göre, Xiaomi potansiyel olarak “taşıma, taşıma ve diğer ulaşım ekipmanlarına yönelik, elektrik veya başka herhangi bir güdü veya mekanik güce dayalı her türlü aracı satmayı düşünüyor. bileşenler, yedek parçalar.”
Şirketin elektrikli araçlara olan ani ilgisinin ardındaki nedenlere ışık tutmayı reddeden Xiaomi sözcüsü, “Akıllı telefon dışı ürünlerimizden birkaçını Hindistan'a birkaç kez getirme konusundaki ilgimizi dile getirdik, ancak sadece seçtiklerimizden emin olduktan sonra. doğru ürün ve onu Hindistan'ın ihtiyaçlarına göre özelleştirdi.”
ICF, Ülkede EV'leri Başlatmak İçin e-Gle ile Ortaklık Yapıyor
Kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan India Center Foundation (ICF), Hindistan'da yolcu, kamuya açık yolcu ve daha büyük mobilite segmentlerinde elektrikli araçlar başlatmak için Japon EV üreticisi e-Gle ile bir ortaklık kurduğunu duyurdu. İttifak aracılığıyla ICF, e-Gle'ın tekerlek içi motor tabanlı EV teknolojisine erişim kazanacak.
Yeni kurulan işbirliği hakkında yorum yapan e-Gle Başkanı ve CEO'su Hiroshi Shimuzu , “Ulusal Elektrikli Araç Girişimi'nin (NEVI) bir parçası olmaktan mutluluk duyuyoruz. Hindistan'ın mobilite dönüşümünün muazzam bir ekonomik fırsat, yenilikçi iş modelleri ve Hindistan'ı elektrikli araçlar ve bileşenlerinin üretiminde küresel bir merkez haline getirmeye yardımcı olabilecek destekleyici politika çerçeveleri sunduğuna inanıyoruz.”
NEVI, deneyimsizler için, Hindistan'da elektrikli araçların daha hızlı benimsenmesini amaçlayan bir girişimdir. Girişim, Delhi'de devam eden Küresel Ortaklık Zirvesi (GPS) 2017'de tartışılıyor.
Sizin için tavsiye edilen:
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Hintli Startup'lar Finansman İçin Kısayollar Kullanıyor
Dijital Pazarlama Platformu Logicserve Çantaları 80 INR Cr Finansmanı, LS Dig Olarak Yeniden Markala...
hükümet OEM'lerin FAME Kapsamında Elektrikli Otobüsler Sağlayabilmesi İçin Başlama Zorunluluğu
Hindistan hükümeti, orijinal ekipman üreticilerine (OEM'ler), FAME India programı kapsamında elektrikli otobüs tedariki için teşviklerden yararlanmadan önce Ağır Sanayi Bakanlığı'nın onayını almalarını emretti. Kentsel alanlarda daha düşük kirlilik seviyelerine yardımcı olmak için çok modlu toplu taşımada EV'lerin kullanımını teşvik etmeyi amaçlayan program, tedarikçilere bir elektrikli bisiklet için 451$'a (29.000 INR) ve arabalar için 2.146$'a (1.38 Lakh INR) kadar teşvikler sunuyor.
Kaynaklara göre hükümetin başını sallamayı zorunlu kılma kararı, FAME Hindistan programı kapsamında sağlanan teşviklerin sorunsuz bir şekilde kullanıma sunulmasını ve yönetimini kolaylaştırmaya yöneliktir.
Departmandan bir yetkili, “FAME Hindistan Programı kapsamında kayıtlı OEM'lerin elektrikli otobüs tedarikine yönelik tüm teklifler, öncelikle Ağır Sanayi Departmanına yazılı olarak bildirilecektir. DHI tarafından bir onay verildiğinde, OEM'ler FAME teşvikleri için uygun hale gelecektir. Bu nedenle OEM'lerin (orijinal ekipman üreticileri) yukarıdaki talimatları izlemeleri ve FAME Hindistan programı kapsamında tamamen elektrikli otobüsler için avantajlardan yararlanmanın önerildiği herhangi bir siparişi kabul etmeden önce DHI'nin talimatlarını beklemeleri istenmektedir.”
Mahindra, Güney Kore Kolu SsangYong Motorunun Bazı Modellerini Elektriklendirecek
Honda, Hyundai, Tata Motors, Suzuki, BMW ve Volkswagen gibi bir dizi yerli ve küresel otomotiv oyuncusu, Hindistan'ın elektrikli araç pazarından pay almaya hazırlanırken, ülkenin tek EV üreticisi Mahindra gözlerini Güney Koreli Kolu SsangYong Motor'un bazı modellerini elektriklendirdi.
Girişimin bir parçası olarak Mahindra, yerel üretici güç aktarma organlarının bir kısmını ve EV parçalarını Güney Koreli otomobil firmasına satacak.
Gelişme hakkında yorum yapan Mahindra Electric Mobility CEO'su Mahesh Babu , “Mahindra Electric, bazı ürünlerini elektriklendirmek için SsangYong ile birlikte çalışıyor. SsangYong için de benzer bir rol oynayacağız. Onlara ve ayrıca Mahindra'ya bazı elektrikli parçalar tedarik edeceğiz ve onlar da arabaları satacaklar."
Mahindra'nın önümüzdeki 12 ay içinde mikro SUV KUV100'ün EV versiyonunu piyasaya sürmeyi planladığı bildirildikten iki hafta sonra, şirket 2020 yılına kadar uzayda üç yeni teklif sunma niyetini açıkladı.
Mahesh'in belirttiği gibi, yüksek performanslı üç elektrikli otomobil, sırasıyla 350 km, 250 km ve 300 km menzil ile 186 km/s, 150 km/s ve 190 km/s maksimum hıza sahip olacak. Şirket ayrıca lityum iyonla çalışan üç tekerlekli araçlar üzerinde çalışıyor.
Devlete Ait Çinli Otomotiv Devi, 2025'e Kadar Benzinli Araç Satışını Durduracak
Gelişmekte olan küresel elektrikli araç hareketine bir başka kanıt olarak, Beijing Automotive Group Co (BAIC), 2020 yılına kadar Pekin'de ve 2025 yılına kadar ülkenin geri kalanında geleneksel otomobil satışlarına son vereceğini açıkladı. Devlete ait şirket şu anda Çin'deki en büyük otomobil üreticilerinden biridir.
Başkan Xu Heyi tarafından belirtildiği gibi, hareket yalnızca şirketin kendisi tarafından üretilen araçlar için geçerlidir. Hyundai ve Almanya merkezli Daimler ile ortaklaşa üretilen tüm otomobiller etkilenmeyecek.
Karar, Çin hükümetinin fosil yakıtla çalışan arabaların üretimi ve satışına yasak getirmeyi düşündüğü bir zamanda geldi. Benzer eylemlerde bulunan diğer şirketler arasında, her ikisi de 2040 yılına kadar benzinli ve dizel araçların satışını yasaklama sözü veren Fransa ve İngiltere yer alıyor.
PepsiCo, Tesla Semis'in Bugüne Kadarki En Büyük Ön Siparişini Verdi
New York merkezli yiyecek, atıştırmalık ve içecek şirketi PepsiCo, ağır hizmet tipi tamamen elektrikli kamyonlar olan 100 Tesla Semis'i rezerve etmek için manşetlere çıktı. Şimdiye kadar yapılmış en büyük sipariş olarak lanse edilen sipariş, PepsiCo'nun daha temiz alternatifler benimseyerek yakıt maliyetlerini ve filo emisyonlarını azaltma hedefiyle uyumlu.
Raporlara göre, PepsiCo tarafından satın alınan elektrikle çalışan büyük kuleler, içeceklerin ve atıştırmalık yiyeceklerin şirketin üretim ve dağıtım tesislerine ve tesislerinden taşınması için kullanılacak. Bu kamyonlar ayrıca 800 km'lik bir menzil içindeki perakendecilere yapılan doğrudan gönderileri işlemek için de kullanılacak. PepsiCo'nun şu anda ABD'de 10.000 semi-treyler kamyon filosu var.
PepsiCo Tedarik Zinciri Kıdemli Direktörü Mike O'Connell, Tesla Semis'i satın alarak şirketin tedarik zincirindeki sera gazı emisyonlarını 2030 yılına kadar %20 oranında azaltmak istediğini belirtti. Son birkaç ayda Tesla Semis siparişi veren diğer şirketler arasında Walmart, filo operatörü JB Hunt Transport Services ve Teksas merkezli yemek servisi dağıtım şirketi Sysco Corp.
Elektrikli Araç Akü Fiyatları 2020'ye Kadar Düzelenecek: Hyundai
Güney Kore merkezli otomobil üreticisi Hyundai Motor Company, elektrikli araç akü fiyatlarının önümüzdeki üç yıl içinde istikrar kazanacağına inanıyor. Nikel, kobalt ve lityum gibi temel kaynakların yetersiz tedariki nedeniyle yıllarca düşüşe geçen sektör, elektrikli araçlara olan artan talep sayesinde önümüzdeki yıllarda büyük bir ivme kazanacak.
Hyundai Eko Teknoloji Merkezi Kıdemli Başkan Yardımcısı Lee Ki-sang, kısa süre önce, “Fiyatlandırma açısından tek bir bileşen bile olumlu yönde gitmiyor. Şu ana kadar pil fiyatları hızlı bir şekilde düşüyor, ancak hız önemli ölçüde azalacak veya 2020 yılına kadar statükoyu koruyacak.”
Şirket şu anda elektrikli araçların üretimini daha hızlı ve daha verimli hale getirmek için pil tedarik zincirini güçlendirmeye odaklanıyor. Şu anda piller, elektrikli araçların en pahalı bileşenlerinden biridir. Hyundai kısa süre önce EV markası Ioniq'i yakında Hindistan'da tanıtacağını duyurdu. Kaynaklara göre şirket, Şubat 2018'de Delhi'de düzenlenecek olan Auto Expo'da elektrikli otomobili sergilemeye hazırlanıyor.
Maruti, Ebeveyn Suzuki'nin EV Bağlantılarından Risk Almadan Yararlanacak
Son birkaç ayda Japon otomotiv devi Suzuki, Hindistan EV pazarında bir kale elde etme çabalarını ikiye katladı. Bu hedef doğrultusunda şirket, Denso ve Toshiba da dahil olmak üzere, her ikisi de Suzuki'nin ülke içindeki fabrikalarında lityum iyon piller üretmesi için gereken temel teknolojiyi ve yakıt hücrelerini tedarik edecek olan bir dizi başka oyuncuyla ortaklık kurdu.
Geçen ay, 2020 yılına kadar Hindistan trafiğine ve yol koşullarına uygun EV'leri piyasaya sürmek için Toyota ile el ele verdi. Ancak şirket, Hindistan'daki yan kuruluşunu elektrikli araç üretimindeki risklerden korumaya çalışırken, aynı zamanda avantajlardan doğrudan faydalanmasına da izin veriyor. . Kaynaklara göre, bu ortaklıkların tamamında Maruti Suzuki India'nın doğrudan sermaye katılımı yoktur, bu da ana işletmenin zarar etmesi veya başka herhangi bir zorlukla karşılaşması durumunda muhtemelen etkilenmeyeceği anlamına gelir.
Maruti Suzuki Yönetim Kurulu Başkanı RC Bhargava , konuyu daha da detaylandırarak, “Suzuki ve Toyota arasındaki tüm bağlantı özellikle Hindistan pazarı için. Bu nedenle, yalnızca Maruti'ye fayda sağlayacaktır. Gujarat tesisi de Suzuki tarafından işletiliyor (ve sahipleniliyor), ancak yalnızca Maruti'ye fayda sağladı.”
Elektrikli araç pazarı, Hindistan'da Volvo, Xiaomi ve Suzuki gibi şirketler ve yeni başlayanlar için kazançlı bir yer olmaya devam ederken, elektrikli otomobilleri toplu kullanıma hazır hale getirmek için üstesinden gelinmesi gereken birkaç zorluk var.
Örneğin elektrikli araçların yurt içinde üretilmesi, yüksek maliyet engelini de beraberinde getiriyor. Benzer şekilde, pillerin üretimi büyük ölçüde pahalı bir meseledir. Bu zorlukların üstesinden gelebilmek için Hindistan hükümeti çabalarını teknolojik bozulmayı kolaylaştırmaya odaklamak zorunda kalacak. Gerekirse hükümet, tamamen Fransa ve İngiltere gibi fosil yakıtla çalışan araçların üretimini ve satışını yasaklamayı da düşünmelidir.
O zamana kadar, haftalık Elektrikli Araçlar Özeti serimizin bir sonraki baskısı için bizi izlemeye devam edin!