Vehicule electrice în această săptămână: schema FAME-II poate primi 1,3 miliarde de dolari și mai mult
Publicat: 2018-05-17Evoluții importante din lumea vehiculelor electrice [10-16 mai 2018]
Bugetul 2018 nu a menționat nimic în special despre promovarea agresivă a vehiculelor ecologice, cu toate acestea, guvernul Indiei pare să fie lent, dar constant în a susține ideea de curățare a aerului țării.
Pe măsură ce cererea de vehicule electrice a început să câștige o tracțiune rapidă în cercul internațional, India se uită acum către implementarea schemei Faze-II de Adopție și Fabricare mai Rapidă a Vehiculelor (Hybrid și) Electrice în India (FAME) – care ar putea înregistra o mare intensitate. investiții care se revarsă în sector.
După cum spune Suresh Prabhu, ministrul Comerțului și Industriei : „ Regulile ar trebui să se schimbe în timp ”. Cu viziunea premierului Narendra Modi de a face din India o națiune cu vehicule electrice până în 2030, țara și-a pus deja piciorul în această direcție, alături de Regatul Unit, SUA, Franța, Germania și China, printre alte țări.
Parcă gândul ăsta. Vă prezentăm cea de-a 24-a ediție a rezumatelor săptămânale ale vehiculelor electrice . Iată povestea despre evoluțiile importante din jurul vehiculelor electrice care au înconjurat ecosistemul global și indian de vehicule electrice săptămâna trecută.
Evoluții importante în ecosistemul indian EV în această săptămână
Schema FAME-II ar putea obține o investiție de 1,3 miliarde de dolari pentru GoI
Centrul poate aloca 1,3 miliarde USD (9.381 INR Cr) pentru implementarea schemei Faze-II de adoptare și fabricare mai rapidă a vehiculelor (hibride și) electrice în India (FAME) pentru dezvoltarea și fabricarea vehiculelor cu emisii zero în țară.
Proiectul său de politică are în vedere înființarea unui fond de capital de risc de 73,8 milioane de dolari pentru a produce vehicule electrice și componentele sale pentru țară, să ofere stimulente celor care doresc să-și abandoneze vechile vehicule pe benzină sau diesel, să ofere sops cumpărătorilor de taxiuri electrice etc.
În plus, au fost propuse peste 14,7 milioane USD pentru a configura stații de încărcare pentru vehicule electrice. Nota finală a cabinetului a fost pregătită pentru implementarea FAME-II și ar putea fi preluată în curând pentru ca cabinetul Uniunii să dea un semnal verde.
GoI propune scăderea TVA-ului pe baterii și creșterea plății fiscale pentru anvelopele pentru ricșă electronică
Guvernul indian a propus să reducă taxa pe bunuri și servicii (GST) pentru baterii la 12% de la actualul 28%, pentru a reduce costul de producție al vehiculelor electrice și al componentelor acestora. În prezent, costul pe kWh bateriilor de mașini electrice are un preț între 225 USD și 250 USD.
Recomandat pentru tine:
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Spre deosebire de aceasta, Hotărârea Autorității Prealabile din Maharashtra (AAR) a perceput cea mai mare placă de GST de 28% pentru anvelopele pentru e-rickshaw, din partea anterioară a taxei de 5%. AAR a inclus e-rickshaws în categoria „rickshaw motorizat cu trei roți” printr-o comandă. De asemenea, noile anvelope pneumatice pentru vehicule electrice sunt acum impozitate la 28%.
Evoluții în jurul lumii
Japonia are mai multe stații de încărcare pentru vehicule electrice decât stații de petrol
Având viteză înaintea restului lumii în crearea unui ecosistem de vehicule electrice, avem Japonia – care a înființat mai multe stații de încărcare a vehiculelor electrice de peste 40.000 decât stații de alimentare pentru vehicule pe benzină sau diesel, care sunt 35.000 la număr, un sondaj. de producătorul auto japonez Nissan dezvăluie.
Cu aceasta, stațiile de încărcare pentru vehicule electrice cresc concomitent pe tot globul. Câteva momente: în 2017, Franța a avut aproximativ 12.000 de puncte noi de încărcare pentru vehicule electrice, urmată de Germania cu aproximativ 8.000 și aproximativ 2.800 în Marea Britanie.
În prezent, piața globală de încărcare a vehiculelor electrice este aproape de 20 de miliarde de dolari și este de așteptat să crească la un CAGR aproape de 35,54% în perioada 2018-2023.
China este pe punctul de a domina piața vehiculelor electrice
China a adus jucători internaționali de top în spațiul vehiculelor electrice din țara lor și, în același timp, își împinge propriile companii locale în ecosistem. Tesla a lansat o companie în Shanghai pentru a se concentra pe promovarea tehnologică a vehiculelor electrice în China. Compania exportă în prezent mașini electrice în țară. De asemenea, BMW a obținut recent o licență pentru a-și testa vehiculele autonome în Shanghai.
În mod similar, gigantul de internet din China Tencent Holdings și-a făcut intrarea în lumea autonomă a țării. A primit licența de a efectua teste pe drum deschis pentru mașini autonome în Shenzhen. Prin aceasta, Tencent se alătură acum altor giganți din Internet, cum ar fi Alibaba Group Holding și Baidu, în industria sa auto autonomă.
„Proiectul de drum electrificat” din Suedia indică rezultate promițătoare
Există un drum electric în Suedia și, după cum raportează Reuters despre Vattenfall și Elways, susținătorii proiectului eRoadArlanda , denumește proiectul drept „primul din lume care încarcă vehiculele pe măsură ce conduc” și arată rezultate promițătoare și ar putea contribui la reducerea costului ridicat al mașinilor electrice.
Drumul de 2 km din Suedia are șină electrificată încorporată în asfalt, în care un camion electric modificat a fost testat. Proiectul care a început în aprilie a costat până acum 5,82 milioane de dolari. Despre dezvoltare, Reuters i-a citat pe Elways și Vattenfall, spunând:
„ Încărcarea în timpul conducerii ar însemna că mașinile electrice nu mai au nevoie de baterii mari, ceea ce poate fi jumătate din costul unei mașini electrice”, a declarat Gunnar Asplund, directorul executiv al Elways, care a brevetat tehnologia.
„ Costul investiției pe kilometru este estimat a fi mai mic decât cel al utilizării liniilor aeriene, la fel ca și impactul asupra peisajului”, a declarat Markus Fischer, purtătorul de cuvânt al Vattenfall .
[Rămâneți pe fază pentru următoarea ediție a seriei noastre săptămânale de Breviar pentru vehicule electrice!]