รถยนต์ไฟฟ้าในสัปดาห์นี้: ศูนย์ลดภาษี GST สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ฮุนได จะเปิดตัวเอสยูวีไฟฟ้าในอินเดีย และอีกมากมาย
เผยแพร่แล้ว: 2018-07-26พัฒนาการที่สำคัญจากโลกแห่งยานยนต์ไฟฟ้า [20-26 กรกฎาคม 2561]
กระทรวงปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติ (MoPNG) เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม ได้ขอให้ศาลฎีกาสั่ง ห้ามการขายและการผลิต ยานพาหนะ ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ของ Bharat Stage-VI ในอินเดีย เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2020 เป็นต้นไป หากมีการบังคับใช้ ก็คาดว่าจะมีการห้ามใช้เช่นกัน เพื่อเพิ่มความพยายามของศูนย์เพื่อให้มีการนำรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไปใช้ได้เร็วขึ้น
ในคำให้การเป็นลายลักษณ์อักษรที่ยื่นต่อศาลฎีกา กระทรวงกล่าวว่า การห้ามดังกล่าวควรได้รับการดำเนินการ เนื่องจากการขายรถยนต์ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด BS-VI อย่างต่อเนื่อง “จะลดผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมที่จะเกิดขึ้นจากการใช้เชื้อเพลิง BS-VI ที่สะอาด กว่า” ศูนย์ได้ลงทุน $4 พันล้านดอลลาร์ (INR 28,000 Cr) เพื่อส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิง BS-VI ที่สะอาดกว่า
บรรทัดฐานของ Bharat Stage VI เป็นมาตรฐานในการควบคุมการปล่อยมลพิษโดยพื้นฐานแล้วซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อตรวจสอบมลพิษทางอากาศ ตามระเบียบข้อบังคับของยุโรป (มาตรฐานยูโร) มาตรฐานเหล่านี้กำหนดข้อกำหนด/ข้อจำกัดสำหรับการปล่อยมลพิษทางอากาศจากอุปกรณ์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน รวมถึงยานพาหนะ ในขณะที่เชื้อเพลิงที่สอดคล้องกับ BS IV ในปัจจุบันมีกำมะถัน 50 ส่วนต่อล้าน (ppm) แต่ BS VI กำหนดไว้ที่ 10 ppm ที่ต่ำ อินเดียวางแผนที่จะกระโดดจาก BS IV เป็น BS VI ภายในปี 2020
ผู้พิพากษาที่พิจารณาคดีได้สั่งให้ส่งคำให้การ ของกระทรวง ไปยังสมาคมผู้ผลิตรถยนต์อินเดีย (SIAM) เพื่อให้ฝ่ายหลังสามารถตอบสนองต่อเรื่องนี้ได้ ม้านั่งพูดว่า "เมื่อปัญหานี้ (การเปลี่ยนจาก BS-IV เป็น BS-VI) หมดไป ก็มีการต่อต้านอย่างรุนแรงจากคุณ"
เบาะนั่งได้รับแจ้งว่า เมอร์เซเดส - เบนซ์ได้ผลิตรถยนต์ที่สอดคล้องกับ BS-VI ในอินเดียแล้ว เบนซ์ เพิ่ง ประกาศว่า 40% ของรายการผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะเป็นระบบไฟฟ้าทั้งหมดหรือขับเคลื่อนโดยระบบส่งกำลังไฮบริดบางรูปแบบภายในปี 2568 ผู้ผลิตรถยนต์ในอินเดียเช่น ทาทาและมารุติและมหินทราก็กล่าวว่าจะส่งออกรถยนต์ BS- VI
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว องค์การ อนามัยโลก (WHO) ได้เผยแพร่รายงาน ที่ระบุว่า การขนส่งทางถนนของอินเดียเพียงอย่างเดียวมีส่วนทำให้ 87% ของทั้งหมด 188 ตันของ CO2 ที่ปล่อยออกมาในประเทศจนถึงปี 2010 โดยระบุว่ายานพาหนะไฟฟ้ามีอย่างน้อย 3 ถึง 3.5 เท่า ประหยัดพลังงานมากกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิม (ICE)
มาดูการพัฒนา EV ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่ 33 ของเราในสัปดาห์นี้กัน
พัฒนาการที่สำคัญในระบบนิเวศรถยนต์ไฟฟ้าของอินเดีย
ศูนย์ลด GST สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 10%
ศูนย์เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคมได้ลดภาษีสินค้าและบริการ (GST) สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจาก 28% เป็น 18% สมาคมผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (SMEV) กล่าวต้อนรับการเคลื่อนไหวดังกล่าวว่า ภาษียังคงสูงเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ที่ติดตั้งมาจากโรงงานในรถยนต์ไฟฟ้า และจะพิสูจน์ได้ว่าเป็นอุปสรรคในการนำ EV มาใช้ในอินเดียที่เพิ่มขึ้น
“เราไม่เป็นไร รัฐบาลได้ดำเนินการบางอย่างเพื่อลดภาษี GST สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเมื่อแยกจำหน่าย อย่างไรก็ตาม ความระคายเคืองบางอย่างยังคงอยู่ เนื่องจากอัตราใหม่ยังคงสูงกว่าแบตเตอรี่ที่ติดตั้งมาจากโรงงานในรถยนต์ไฟฟ้า” โซฮินเดอร์ กิ ล ล์ ผู้อำนวยการทั่วไปของ SMEV กล่าว
FAME II เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรม Ev: Babul Supriyo
บาบูล สุปรีโย รัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมหนักและรัฐวิสาหกิจ ระบุ ว่า การเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้ ICE แบบเดิมมาเป็นเทคโนโลยีใหม่ เช่น ไฟฟ้า ไฮบริด และเซลล์เชื้อเพลิงเป็น สิ่ง สำคัญ
ในการตอบคำถามที่เป็นลายลักษณ์อักษรใน Lok Sabha นั้น Supriyo กล่าวว่า เฟสที่สองของ FAME มุ่งหวังที่จะส่งเสริมอุตสาหกรรม EV ด้วยการแทรกแซงด้านอุปสงค์และอุปทานหลายประการ รวมถึงความพยายามในการวิจัยและพัฒนา
เขากล่าวเสริมว่า "อุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียจำเป็นต้องพัฒนาเทคโนโลยี เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ และระบบการจัดการแบตเตอรี่"
แนะนำสำหรับคุณ:
ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
สตาร์ทอัพอินเดียใช้ทางลัดในการไล่ล่าหาทุน
RGEE ใช้เซลล์ลิเธียมไอออนที่สร้างโดย CSIR เพื่อเก็บพลังงานแสงอาทิตย์
Raasi Green Earth Energy (RGEE) ธุรกิจพลังงานแสงอาทิตย์ของกลุ่ม Raasi ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐเบงกาลูรู ได้ ประกาศ ว่าจะใช้ เซลล์ลิเธียมไอออนที่พัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ที่สภาวิจัยวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรม (CSIR) สำหรับการจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงาน ยานพาหนะไฟฟ้า
C Narasimhan ประธาน ของ Raasi Group เปิดเผย ว่า บริษัทกำลังวางแผนที่จะจัดตั้งโรงงานพลังงานแสงอาทิตย์ขนาด 1GW โรงงานผลิตเซลล์ และโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใกล้ Hosur ในรัฐทมิฬนาฑู เซลล์ลิเธียมไอออนได้รับการพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ที่สถาบันวิจัยไฟฟ้าเคมีกลางของ CSIR ในเมือง Karaikudi
Hyundai เตรียมเปิดตัว SUV ไฟฟ้าในเมืองที่เลือกในอินเดีย
ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้อย่าง Hyundai เตรียมเปิดตัว SUV ไฟฟ้าในอินเดียในช่วงครึ่งหลังของปี 2019 โดย Hyundai Kona compact SUV ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Auto Expo 2018 จะ เปิดตัว ในอินเดีย แต่ไม่มีวางจำหน่ายที่ ตัวแทนจำหน่ายฮุนไดทุกแห่งทั่วประเทศ ในทางกลับกัน การขายรถเอสยูวีรุ่นนี้จะจำกัดไว้เพียง 15 เมืองเท่านั้น รวมถึงเมืองใหญ่อย่างเดลีและมุมไบ
ผู้ผลิตรถยนต์ยังได้ ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับสภาพัฒนาทักษะยานยนต์ (ASDC) เพื่อจัดการฝึกอบรมให้กับเยาวชน ผู้ที่ได้รับการคัดเลือกจะได้รับโอกาสในการทำงานที่ช่องทางบริการของฮุนได
การพัฒนา EV ทั่วโลก
EV ยอดขายรถยนต์ Plug-In Hybrid ลดลงในสหภาพยุโรปตั้งแต่ปีที่แล้ว
ระยะการขับขี่ที่จำกัดและเครือข่ายการชาร์จที่ไม่สม่ำเสมอส่งผลให้ การเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กในตลาดสำคัญๆ ในสหภาพยุโรปในช่วงครึ่งแรกของปี 2561 ลดลง จากข้อมูลของบริษัทที่ปรึกษา EY การจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่ม ขึ้น เพิ่ม ขึ้นเพียง 33% ในช่วงหกเดือนจนถึงเดือนมิถุนายนปีนี้ เมื่อเทียบกับการเพิ่มขึ้น 54% ในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2560
Peter Fuss หุ้นส่วนของ EY กล่าวว่า "โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จยังคงไม่เพียงพอ และโมเดลที่มีอยู่ในปัจจุบันส่วนใหญ่ไม่มีช่วงที่ดีพอ สถานการณ์จะเปลี่ยนแปลงในระยะกลางเท่านั้น เริ่มจากกลุ่มรถหรู ระบบส่งกำลังไฟฟ้าจะสร้างทางเลือกที่จริงจัง”
Volkswagen เตรียมเปิดตัวเครือข่ายเครื่องชาร์จไฟฟ้าในแคนาดา
Volkswagen ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติแคนาดาได้ ประกาศ 'Electrify Canada' เพื่อจัดตั้งสถานีชาร์จเร็ว DC 32 แห่ง ในเมืองที่เลือกและตามทางหลวงในประเทศ กล่าวกันว่าแต่ละสถานีมีที่ชาร์จแบบเร็วหลายตัวโดยมีที่ชาร์จเฉลี่ยสี่ที่ต่อไซต์
สถานีดังกล่าวจะประกอบด้วยเครื่องชาร์จเร็วขนาด 150 กิโลวัตต์และ 350 กิโลวัตต์ พร้อมด้วยที่ชาร์จระดับ 2 บางรุ่นที่รองรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีอยู่ซึ่งไม่มีความสามารถในการชาร์จอย่างรวดเร็ว เครื่องชาร์จเร็ว 350 กิโลวัตต์คาดว่าจะ ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 300 ไมล์ให้มีความจุ 80% ในเวลาน้อยกว่า 15 นาที
Daniel Weissland ประธานและ CEO ของกลุ่ม Volkswagen กล่าวว่า "เรารู้สึกตื่นเต้นที่จะสามารถนำเสนอบริการนี้และรับตำแหน่งผู้นำในการจัดหาตัวเปิดใช้งาน EV ที่สำคัญนี้ให้กับตลาดแคนาดา"
Audi จะผลิตเครื่องยนต์ไฟฟ้าสำหรับ E-Tron ที่โรงงานในฮังการี
Audi ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้เปิดตัว การ ผลิต เครื่องยนต์ไฟฟ้าแบบต่อเนื่องที่โรงงานในฮังการี ซึ่งจะทำการผลิตสำหรับรุ่น e-Tron ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด กำลังการผลิตรายวันเริ่มต้นจะอยู่ที่ประมาณ 400 เครื่องยนต์ไฟฟ้าที่โรงงานในฮังการี ซึ่งสามารถค่อยๆ เพิ่มได้
Audi ซึ่งผลิตรถยนต์ในฮังการีเช่นกัน ผลิตเครื่องยนต์มากกว่า 1.965 ล้านเครื่อง ที่โรงงานในฮังการีในเมือง Gyor เมื่อปีที่แล้ว และเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกที่สำคัญที่สุดของฮังการี
จีนปรับปรุงเงินอุดหนุนเพื่อขยายตลาดแบตเตอรี่ EV
อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของจีนพร้อมสำหรับการเติบโตอย่างมาก รัฐบาลกำลัง วางแผน "สับเปลี่ยนอย่างโหดร้าย" ในภาคแบตเตอรี่ EV โดยนำการปฏิรูปเงินอุดหนุนเพื่อตอบสนองความต้องการทางเทคโนโลยีที่เข้มงวดมากขึ้นของการขนส่งยุคหน้าตามรายงานของ Sanford C Bernstein & Co.
Mark Newman หัวหน้านักวิเคราะห์ระดับโลกของ Bernstein ในด้านแบตเตอรี่ การกักเก็บพลังงาน และยานพาหนะไฟฟ้า กล่าว “นี่เป็นตลาดที่ได้รับเงินอุดหนุนอย่างหนักซึ่งรัฐบาล (จีน) ทุ่มเงินให้กับทุกสิ่งและทุกคนที่อยากลองทำ”
รัฐบาลจีนตั้งเป้าที่จะส่งเสริมการพัฒนา EVs ระยะไกล โดยต้องใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่าที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า ซึ่งซับซ้อนกว่ามากในการพัฒนาและผลิตในปริมาณมาก มันได้สร้างความจุของแบตเตอรี่ใหม่อย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
“ตอนนี้พวกเขากำลังพยายามหย่านมพวกมัน และคุณก็เริ่มเห็นว่าใครเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่คู่ควรที่จะเอาตัวรอดได้จริงๆ” นิวแมนกล่าวเสริม
LG Chem จะสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ EV ในประเทศจีน
LG Chem ซึ่งตั้งอยู่ในเกาหลีใต้วางแผนที่จะ ลงทุน ประมาณ 1.77 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแห่งที่สองในประเทศจีน เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นในประเทศ โฆษกของบริษัทกล่าวว่าการลงทุนจะดำเนินการภายในปี 2566 เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตรวมเป็น 32 GW ชั่วโมงต่อปี หรือแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 500,000 คัน LG คาดว่าจะเริ่มการผลิตในเดือนตุลาคม 2019
[คอยติดตามรุ่นต่อไปของรถยนต์ไฟฟ้าสัปดาห์นี้]