Pojazdy elektryczne w tym tygodniu: Centrum obniża GST na akumulatory litowo-jonowe, Hyundai wprowadza na rynek elektryczny SUV w Indiach i nie tylko
Opublikowany: 2018-07-26Ważne wydarzenia ze świata pojazdów elektrycznych [20-26 lipca 2018 r.]
Ministerstwo Ropy Naftowej i Gazu Ziemnego (MoPNG) zwróciło się 23 lipca do Sądu Najwyższego o zakaz sprzedaży i produkcji pojazdów niezgodnych z Bharatem Stage-VI w Indiach od 1 kwietnia 2020 r. Oczekuje się również, że zakaz zostanie wprowadzony w życie zwiększenie wysiłków Centrum na rzecz szybszego przyjęcia pojazdów elektrycznych w kraju.
W oświadczeniu złożonym w Sądzie Najwyższym ministerstwo stwierdziło, że zakaz powinien zostać wdrożony, ponieważ ciągła sprzedaż pojazdów niezgodnych z BS-VI „zmniejszy korzyści dla środowiska wynikające ze stosowania czystszego paliwa BS-VI ”. Centrum zainwestowało 4 miliardy dolarów (28 000 INR), aby promować stosowanie czystszego paliwa BS-VI.
Normy Bharatu Stage VI to zasadniczo normy kontroli emisji mające na celu kontrolowanie zanieczyszczenia powietrza. W oparciu o przepisy europejskie (normy Euro) normy te określają specyfikacje/limity uwalniania zanieczyszczeń powietrza z urządzeń wykorzystujących silniki spalinowe, w tym pojazdów. Podczas gdy obecnie stosowane paliwo zgodne z normą BS IV zawiera 50 części na milion (ppm) siarki, norma BS VI przewiduje niską zawartość siarki 10 ppm. Indie planują przeskoczyć z BS IV na BS VI do 2020 roku.
Sąd rozpatrujący sprawę nakazał dostarczenie oświadczenia ministerstwa do Stowarzyszenia Indyjskich Producentów Samochodów (SIAM) , aby to ostatnie mogło na nie odpowiedzieć. Ławka powiedziała: „Kiedy pojawił się ten problem (przesunięcie z BS-IV na BS-VI), pojawił się silny sprzeciw ze strony ciebie”.
Ławce poinformowano, że Mercedes-Benz już produkuje w Indiach pojazdy zgodne z normą BS-VI. Firma Benz ogłosiła niedawno , że do 2025 r. do 40% całej gamy produktów będzie w pełni elektrycznych lub napędzanych jakąś formą hybrydowego układu napędowego. Mówi się również, że indyjscy producenci samochodów, tacy jak Tata i Maruti & Mahindra, będą eksportować pojazdy BS-VI .
W ubiegłym tygodniu Światowa Organizacja Zdrowia (WHO) opublikowała raport , w którym stwierdzono, że sam transport drogowy w Indiach przyczynił się do 87% całkowitej emisji 188 MT CO2 w kraju do 2010 roku. Zauważyła, że pojazdy elektryczne są co najmniej 3 do 3,5 razy większe. bardziej energooszczędne niż tradycyjne pojazdy z silnikiem spalinowym (ICE).
Rzućmy okiem na rozwój pojazdów elektrycznych w naszej 33. edycji Pojazdów Elektrycznych w tym tygodniu.
Ważne zmiany w indyjskim ekosystemie pojazdów elektrycznych
Centrum obniża GST na baterie litowo-jonowe o 10%
Centrum 23 lipca obniżyło podatek od towarów i usług (GST) od akumulatorów litowo-jonowych z 28% do 18%. Witając ten krok, Towarzystwo Producentów Pojazdów Elektrycznych (SMEV) stwierdziło jednak, że podatek jest nadal wysoki w porównaniu z bateriami montowanymi fabrycznie w pojazdach elektrycznych i okaże się przeszkodą w zwiększeniu przyjęcia pojazdów elektrycznych w Indiach.
„Wszystko w porządku, rząd zrobił coś, aby zmniejszyć GST w przypadku akumulatorów litowo-jonowych sprzedawanych osobno. Jednak nadal istnieją pewne czynniki drażniące, ponieważ nowy wskaźnik jest nadal wyższy niż w przypadku fabrycznie zamontowanego akumulatora w samochodzie elektrycznym” – powiedział dyrektor generalny SMEV, Sohinder Gill .
FAME II, aby wzmocnić przemysł EV: Babul Supriyo
Minister stanu ds. przemysłu ciężkiego i przedsiębiorstw publicznych Babul Supriyo powiedział , że przejście z konwencjonalnych pojazdów opartych na ICE na nowe technologie, takie jak elektryczne, hybrydowe i ogniwa paliwowe, jest niezbędne .
W odpowiedzi na pisemne pytania w Lok Sabha, Supriyo powiedział, że druga faza FAME przewiduje ożywienie przemysłu EV poprzez szereg interwencji po stronie popytu i podaży, w tym prace badawczo-rozwojowe.
Dodał: „Indyjski przemysł motoryzacyjny musi opracować technologie, takie jak akumulatory litowo-jonowe, silniki elektryczne do zastosowań motoryzacyjnych i systemy zarządzania akumulatorami”.
Polecany dla Ciebie:
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
RGEE wykorzysta ogniwa litowo-jonowe wyprodukowane przez CSIR do przechowywania energii słonecznej
Raasi Green Earth Energy (RGEE), firma zajmująca się energią słoneczną należąca do grupy Raasi z siedzibą w Bengaluru, ogłosiła , że do magazynowania energii słonecznej i do zasilania wykorzysta ogniwa litowo-jonowe opracowane przez naukowców z Rady Badań Naukowych i Przemysłowych (CSIR). pojazdy elektryczne.
Według prezesa Raasi Group, C Narasimhana , firma planuje uruchomić elektrownię słoneczną o mocy 1 GW, fabrykę ogniw i zakład recyklingu akumulatorów litowo-jonowych w pobliżu Hosur w Tamil Nadu. Ogniwa litowo-jonowe zostały opracowane przez naukowców z Centralnego Elektrochemicznego Instytutu Badawczego CSIR w Karaikudi.
Hyundai wprowadza elektrycznego SUV-a w wybranych miastach Indii
Południowokoreański producent samochodów, Hyundai, wprowadzi swój elektryczny SUV w Indiach w drugiej połowie 2019 roku. Kompaktowy SUV Hyundai Kona, który zadebiutował na Auto Expo 2018, zostanie wprowadzony na rynek w Indiach, ale nie będzie dostępny na wszystkie salony Hyundai w całym kraju. Zamiast tego sprzedaż tego SUV-a będzie ograniczona do zaledwie 15 miast, w tym metra, takich jak Delhi i Bombaj.
Producent samochodów podpisał również protokół ustaleń z Radą Rozwoju Umiejętności Samochodowych (ASDC) , aby zapewnić szkolenie młodzieży; Wybrani otrzymają możliwość pracy w kanałach serwisowych Hyundaia.
Rozwój pojazdów elektrycznych na całym świecie
Sprzedaż samochodów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in spadła w UE od zeszłego roku
Ograniczone zasięgi i niejednolita sieć ładowania spowodowały spadek wzrostu sprzedaży samochodów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in na głównych rynkach Unii Europejskiej w pierwszej połowie 2018 roku. Według firmy doradczej EY liczba rejestracji samochodów elektrycznych wzrosła o zaledwie 33% w ciągu sześciu miesięcy do czerwca br. w porównaniu do wzrostu o 54% w tym samym okresie w 2017 roku.
Partner EY, Peter Fuss , powiedział: „Infrastruktura ładowania pozostaje niewystarczająca, a obecnie dostępne modele w większości nie oferują wystarczająco dobrego zasięgu. Sytuacja zmieni się dopiero w perspektywie średnioterminowej. Począwszy od segmentu luksusowego, elektryczne układy napędowe staną się poważną alternatywą”.
Volkswagen uruchomi sieć ładowarek elektrycznych w Kanadzie
Kanadyjski producent samochodów Volkswagen ogłosił , że „Electrify Canada” uruchomi 32 stacje szybkiego ładowania DC w wybranych miastach i wzdłuż autostrad w kraju. Mówi się, że każda stacja ma kilka szybkich ładowarek, średnio cztery ładowarki na lokalizację.
Stacje będą zawierać mieszankę szybkich ładowarek o mocy 150 kW i 350 kW, a także kilka ładowarek poziomu 2, które będą obsługiwać istniejące samochody elektryczne, które nie mają możliwości szybkiego ładowania. Szybkie ładowarki o mocy 350 kW mają naładować 300-kilometrowy samochód elektryczny do 80% pojemności w mniej niż 15 minut.
Prezes i dyrektor generalny grupy Volkswagen, Daniel Weissland , powiedział: „Jesteśmy podekscytowani, że możemy zaoferować tę usługę i zająć pozycję lidera w dostarczaniu tego kluczowego narzędzia umożliwiającego przyjęcie pojazdów elektrycznych na rynku kanadyjskim”.
Audi wyprodukuje silniki elektryczne dla E-Tron w węgierskiej fabryce
Niemiecki producent samochodów Audi uruchomił w węgierskiej fabryce seryjną produkcję silników elektrycznych, które będą produkowane dla całkowicie elektrycznego modelu e-Tron. Początkowa dzienna wydajność w węgierskim zakładzie wyniesie około 400 silników elektrycznych, które można stopniowo zwiększać.
Audi, które produkuje samochody również na Węgrzech, wyprodukowało w zeszłym roku w węgierskiej fabryce w Gyor łącznie ponad 1,965 mln silników i jest jednym z najważniejszych węgierskich eksporterów.
Chiny korygują dotacje, aby rozwijać rynek akumulatorów EV
Chiński przemysł pojazdów elektrycznych czeka ogromny wzrost. Według Sanford C Bernstein & Co. rząd planuje „brutalne przetasowania” w sektorze akumulatorów pojazdów elektrycznych, wprowadzając reformy dotacji, aby sprostać bardziej wymagającym wymaganiom technologicznym transportu nowej generacji.
Mark Newman, główny globalny analityk Bernsteina ds. akumulatorów, magazynowania energii i pojazdów elektrycznych , powiedział. „To był mocno subsydiowany rynek, na którym rząd (Chiny) rzucał pieniędzmi na wszystko i każdego, kto chce spróbować”.
Rząd Chin ma na celu promowanie rozwoju pojazdów elektrycznych o większym zasięgu, wymagających większych baterii o większej gęstości energii, które są znacznie bardziej złożone w rozwoju i masowej produkcji. W ostatnich latach zbudował ogromną pojemność nowej baterii
„Teraz próbują je odzwyczaić, a ty zaczynasz widzieć, kto jest godnym producentem baterii, który rzeczywiście może przetrwać” – dodał Newman.
LG Chem zbuduje fabrykę akumulatorów EV w Chinach
LG Chem z siedzibą w Korei Południowej planuje zainwestować około 1,77 miliarda dolarów w budowę drugiej fabryki akumulatorów do samochodów elektrycznych w Chinach, aby zaspokoić rosnący popyt w tym kraju. Według rzecznika firmy, inwestycja zostanie zrealizowana do 2023 roku, aby zwiększyć jej całkowitą moc wyjściową do 32 GW godzin rocznie, czyli baterii dla około 500 000 pojazdów elektrycznych. LG spodziewa się rozpocząć produkcję w październiku 2019 roku.
[Bądźcie czujni na kolejną edycję pojazdów elektrycznych w tym tygodniu]