大流行后电动汽车消费者行为的变化
已发表: 2020-08-02封锁对电动汽车行业市场的影响
Covid后的消费者行为及其影响
封锁后电动汽车需求量增加
整个世界正面临并与有史以来最严重的流行病危机作斗争，同时全球经济面临大规模停工。 这也让这段时间变得更加困难。 全球各国都采取了严格的严格限制措施，封锁期从几天到几个月不等。 由于这种流行病，许多企业停工，有些企业在停机之前从未见过，有些企业正在等待市场状况好转。 但是，尽管如此，该行业仍有几个部门仍在发光，甚至利用这一时期作为其业务发展的机会。
电动汽车行业是在 Covid-19 之后有望实现更好增长的行业之一。
Covid-19对汽车行业的影响
Covid-19 已经对全球汽车行业造成了阻碍。 它还影响了电动汽车市场，在全球最大的电动汽车枢纽中国，新能源汽车的销量跌至历史最低点。 宣布封锁时，已经在努力应对 BS-VI 排放标准最后期限的印度汽车行业受到了双重打击。 印度是世界第四大市场，根据州和中央政府发布的指导方针，所有制造业务都暂停了，它已经戛然而止。
印度汽车制造商协会 (SIAM) 表示，由于封锁，汽车行业每天将损失 2,300 卢比的 Cr 损失。 在封锁期间，中央政府不鼓励汽油和柴油的普遍分配，以阻止城市和跨州通勤。 在燃料供应不足的情况下，这进一步为电动汽车行业提供了机会。
Covid-19 之后的市场变化
即使在 Covid-19 之后的情况下，由于社会距离的概念和消费者对卫生的关注，构成该细分市场最大份额的电动三轮车也将受到打击。 只有负担得起的电动两轮车才能找到很少的客户。 人们可能会从公共交通工具转移到私人交通工具。
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由于对交付的高度关注，对电动汽车的需求可能会回升，因为即使在这种情况下，也很少有人会选择外出。 公共汽车，尤其是电动汽车普及率较高的城市公共汽车，大多由 STU 购买，这纯粹是由于政府倾向于在该国不同州消费。 空前的低污染水平可能会改变消费者的行为，并推动政策制定者进一步鼓励电动汽车。
政府最近制定的 BS-VI 法规增加了内燃机汽车的成本，使电动汽车对消费者更具吸引力。 因此，在 Covid-19 之后，虽然包括电动汽车在内的整个汽车行业都会受到影响，但对电动汽车的影响可能略低于 ICE。
Covid-19 之后的消费者行为
在 Covid-19 之后，消费者的行为将会发生很大变化。 作为预防措施，人们将避免使用这些公共交通工具，包括出租车、地铁、汽车和公共汽车。 从最近解除封锁的国家可以看出这一点。 自大流行开始以来，私家车、步行和骑自行车的使用量有所增加，而公共汽车和其他公共交通工具的客流量则有所下降。
鉴于这种未来情景，它为电动汽车行业提供了一个充满希望的前景，特别是对于在城市内短途旅行的日常城市通勤者，例如来自服务行业的人、家庭主妇、学生等。作为一种更安全、更经济的交通方式，随着需求的增加，细分市场将在特定日子获得牵引力。
电动汽车后锁定的未来
与大约三个月前相比，现在移动的未来看起来非常不同，我们看到了向共享移动的巨大转变以及对公共和可持续交通的推动。 即使是现在，在一些部分解除封锁的地方，人们仍将健康放在首位，避免拥挤的群众或共享的交通方式。
选择电动汽车的人数增加了势头。 人们依靠电动汽车来应对紧急情况，例如食品供应或药品。 根据 ING 的一份报告，COVID-19 将在移动行为上留下印记，并且由于社会疏远，汽车共享的上升趋势将暂时逆转。 截至目前，印度电动汽车 (EV) 市场将继续主要由两轮车和三轮车市场驱动。 根据电动汽车市场预测，电动人力车、电动汽车和电动两轮车是印度最有前途的电气化细分市场，预计到 2025 年将超过 400 万辆。
Covid-19 之后的时期将成为电动汽车品牌与这些细分市场的客户建立联系的绝佳机会。 许多顶级品牌正在利用这段时间通过数字或社交媒体与客户取得联系，以提高忠诚度并维持品牌知名度。 由于电子商务正在兴起，电动汽车公司也在利用这段停机时间来建立更强大的在线形象以提高知名度。 在 Covid-19 之后，一旦传染受到限制，电动汽车公司将能够恢复动力。 他们将在该国电动汽车起义的道路上重新行动起来。