本周电动汽车：奥迪进入印度电动汽车市场，安得拉邦通过电动汽车政策等
已发表: 2018-05-24电动汽车世界的重要发展 [2018 年 5 月 17 日至 23 日]
我们Inc42不断跟踪印度和国际市场与电动汽车 (EV) 相关的发展。 在我们最近的报告中，我们深入探讨了以电动汽车为重点的举措，并讨论了印度政府为将印度转变为电动汽车国家而发起的计划。
尽管印度在其到 2030 年成为完全电动汽车国家的使命中从其他“发达国家”中汲取灵感，但由于其在电动汽车使命上的积极进取性，它也正在成为其他“发展中国家”的灵感来源。
本周，印度主要因其在需要为生态系统开发的电动汽车充电基础设施领域采取的措施而成为头条新闻。 印度政府从高层开始提议在人口众多的城市迅速增加电动汽车充电站的安装。
与此同时，安得拉邦州内阁通过了其电动汽车政策，该政策为电动汽车制造商、电池制造商等提供财政激励——这是其他州应该关注的重要一步。
有趣的是，根据研究人员进行的一项研究，发现北欧汽车经销商和代理商不鼓励使用电动汽车。 我们将在本周的第 25 届电动汽车中为您带来所有这些发展。
印度电动汽车生态系统的重要发展
印度政府计划快速安装电动汽车充电站
印度政府已提议在人口超过百万的城市每 3 公里设立电动汽车充电站，在繁忙的国道上每 50 公里设立电动汽车充电站。
为实现这一目标，需要建设30,000个慢充和15,000个快速充电站，城市每3公里至少有2个高充点和1个快充点。
政府可能会向国家电力公司、电网公司和印度石油公司等事业单位提供补贴，以建立充电站。 NTPC 已经在马哈拉施特拉邦建立了此类设施。
安得拉邦通过电动交通政策
安得拉邦内阁已经批准了电动汽车政策，以吸引 44 亿美元（30,000 印度卢比）的投资，以在该州推广电动汽车。 预计该政策将推动该州到 2022 年推出 100 万辆电动汽车的计划。它提供到 2024 年之前完全报销电动汽车销售的道路税和登记费。
它还为汽车制造商、电池制造商、充电基础设施公司和消费者等提供财政激励措施。 该州的目标是到 2024 年在四个城市和到 2030 年在该州将城市公交车转换为电动公交车。
科技初创公司 Ather Energy 在班加罗尔安装电动汽车充电站
本土初创公司 Ather Energy 已开始在班加罗尔安装电动汽车充电站。 它已设定截止日期，以在 5 月底前完成 30 个此类充电站的配置。 它进一步计划在城市每4公里行驶距离内建立60个这样的充电站。
这家专注于设计和销售优质电动两轮车的初创公司已与主办地点合作，这些地点在其场所免费安装了充电点，以提供充电设施。 它计划很快在市场上推出其电动滑板车 S340。
台达电子将在印度设立电动车研发中心
总部位于台湾的台达电子旨在成为在印度建立电动汽车充电基础设施的旗手。 该公司印度董事总经理 Dalip Sharma告诉金融快报，除了泰米尔纳德邦 Hosur 的一家工厂外，到 2020 年，将在班加罗尔建立一个研发中心。
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此外，达美的目标是向 PSU 和其他受益于 EESL 招标的公司提供 Bharat Charger。 它还计划到 2020 年在印度推出至少 6 辆电动汽车。该公司已承诺在未来 10 年投入 5 亿美元建设基础设施。
奥迪将在有充电设施的印度城市推出电动汽车
德国汽车制造商奥迪计划于 2020 年在印度推出四款电动汽车——一次充电可行驶 400 公里。 该公司表示，这些电动汽车将提供给印度几个充电基础设施完全可用的城市的精选经销商。
这家汽车制造商坚称，已经在公司内部成立了一个名为 Electrified India 的工作组，负责此次发布。 到 2025 年，它的目标是在全球销售 80 万辆电动汽车。
海得拉巴的两个地铁站将安装电动汽车充电站
海得拉巴的两个地铁站——Miyapur 和 BR Ambedkar 博士——正在由印度navratna PSU Power Grid Corporation of India Ltd 和 L&T Metro Rail (Hyderabad) Ltd 建立电动汽车充电站。
据说它们是基于车辆到电网 (V2G) 技术开发的； 充电端口将符合 Bharat Charger DC-001 标准。
还将开发一个应用程序来了解这些充电站的可用性，并提供在线支付设施。 计划在全州建立更多电动汽车充电站，以实现“无污染”标签。
世界各地的发展
梅赛德斯-奔驰投资 6 亿美元打造“紧凑型电动汽车”
德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰宣布向其位于法国的汉巴赫工厂投资 5.89 亿美元，以生产一款“紧凑型电动汽车”。 明年，该公司计划推出其首款电动汽车 EQC SUV。
该汽车制造商表示，新车型汉巴赫的准备工作将很快开始。 部分投资将用于新建设施的建设和增加生产流量。
还计划扩大其装配设施并重塑该场地的基础设施。 梅赛德斯-奔驰的目标是到 2022 年将多款电动汽车推向市场。
NREL 开发 EVI-PRO 来定位 EV 充电站
总部位于美国的国家可再生能源实验室 (NREL) 开发了一种新工具 EVI-Pro Lite，它可以定位州或城市的电动汽车充电站，并预测未来消费者对充电基础设施的需求。 它的演示计划于 5 月 21 日举行。
一位 NREL 官员表示，该工具使用来自个人车辆出行模式、电动汽车属性和充电站特征的详细数据。 该数据为该工具的广泛模拟方法提供了信息，以估计支持区域采用电动汽车所需的充电基础设施的数量和类型。
雷诺首席执行官：人们不再关心电动汽车的里程焦虑
总部位于法国的雷诺 Carlos Ghosn 的董事长兼首席执行官最近表示，人们不再关心电动汽车的续航里程焦虑——他们只需要更便宜。 他本周在香港举行的新闻发布会上发表讲话。
“我们已经看到，只要你保证超过 300 公里，消费者就不再谈论续航里程或自主性，”戈恩告诉记者。
戈恩还花了一点时间解释了他是如何学会销售电动汽车的。 “你不可能通过研究猜到这一点， ”戈恩说，“你必须有 50 万辆 [电动] 汽车在地面上才能理解，”他说。
汽车经销商和代理商不鼓励电动化：研究
北欧国家的研究人员进行的一项调查研究发现，斯堪的纳维亚的汽车经销商发现代理商积极阻止电动化。 Digital Trends 援引该研究的一位研究人员 Benjamin Sovacool 的话说，“我们基本上发现大多数汽车经销商不想销售电动汽车，即使它们的成本更高”。
研究人员以日常顾客的身份访问了丹麦、挪威、瑞典、冰岛和芬兰的 82 家汽车经销商。 研究人员观察到代理商将研究人员转向汽油动力汽车，有时会直接拒绝电动汽车。 有些人甚至没有通知研究人员他们出售电动汽车。
请继续关注下周的本周电动汽车版。