Wie wird sich die vorgeschlagene E-Commerce-Richtlinie auf den Logistiksektor auswirken?
Veröffentlicht: 2019-11-22Der 42-seitige Entwurf der Nationalen E-Commerce-Richtlinie umfasst Datensicherheit, Infrastrukturentwicklung und mehr
Die Regierung plant, das E-Commerce-Exportlimit von INR 25.000 zu erhöhen, um das Volumen der ausgehenden Sendungen zu erhöhen
Die Politik soll die Inlandsnachfrage ankurbeln und angesichts der wachsenden internationalen Wirtschaftsvolatilität für mehr Stabilität auf dem Markt sorgen
Der lang erwartete Entwurf der Nationalen E-Commerce-Richtlinie wurde vorbereitet und öffentlich zugänglich gemacht. Eine eingehende Analyse des vorgeschlagenen E-Commerce-Richtlinienentwurfs ist ein starkes Argument für einheimische E-Commerce-Unternehmen und kann erhebliche Auswirkungen auf E-Commerce-Majors in ausländischem Besitz mit Sitz in Indien haben.
Hier ist eine eingehende Analyse des 42-seitigen Entwurfs im Hinblick auf sechs große Themen – nämlich Datensicherheit, Infrastrukturentwicklung, Markthygiene, Inlandsmarktwachstum und Exportförderung – und die wichtigsten Erkenntnisse für E-Commerce und Logistik Betreiber:
Datensicherheit
Der vorgeschlagene Richtlinienentwurf enthält mehrere Maßnahmen angesichts wachsender Bedenken zur Gewährleistung der lokalen Datensicherheit und des Datenschutzes. Jedes Unternehmen, das Daten im Ausland speichert, ist verpflichtet, diese auch mit Zustimmung des Kunden für keinen Anwendungsfall an Dritte weiterzugeben.
Dies schließt jedes Unternehmen oder jede Regierungsbehörde (ohne Genehmigung der indischen Behörden) im Ausland ein. Alle E-Commerce-Akteure müssen sich außerdem strikt an das IT-Gesetz 2008 halten. Es macht die Sicherheit personenbezogener Daten zwingend erforderlich. Unternehmen werden im Falle von Verstößen oder unlauteren Handelspraktiken mit Strafmaßnahmen belegt.
Die Regierung wird auch einen Rahmen in Kraft setzen und den grenzüberschreitenden Datenfluss einschränken, einschließlich des von IoT-Geräten an öffentlichen Orten erzeugten. Hier wird dies eine Herausforderung für Logistikunternehmen sein, insbesondere für diejenigen, die eine Logistik 4.0-Infrastruktur aufbauen, die direkt oder indirekt auf ausländische Dienstleistungen von Drittanbietern angewiesen ist.
Entwicklung der Infrastruktur
Die Regierung hat auch die Entwicklung der physischen Infrastruktur zu einem Kernelement der vorgeschlagenen E-Commerce-Politik gemacht. Dies umfasst den Kapazitätsaufbau sowohl der physischen als auch der digitalen Infrastruktur. Es betont auch die Identifizierung und Behebung von Einschränkungen in der RuPay-basierten Infrastruktur, dem Branding und quantitativen Mängeln. Dies wird praktisch alle Transaktionen in Richtung RuPay lenken, da die Marktteilnehmer im Vergleich zu MasterCard und Visa weniger Servicegebühren zahlen müssen.
Der Entwurf betonte ferner die Notwendigkeit, die physische Infrastruktur für eine robuste digitale Wirtschaft zu entwickeln, und schlug Schritte zur Entwicklung der Datenspeicherkapazität in Indien vor.
E -Commerce Marktplatz Hygiene
Für alle E-Commerce-Plattformen ist eines im vorgeschlagenen Richtlinienentwurf ganz klar. Es muss eine Transparenz der Bedingungen zwischen ihnen und den Verkäufern geben. In Bezug auf den Logistikbetrieb können sowohl große als auch kleine E-Commerce-Plattformen die technologieorientierten Dienste von Logistikaggregatoren nutzen, um eine bessere Paketabholung und -lieferung an den Endkunden zu ermöglichen.
Der Entwurf verpflichtet die Marktplätze auch dazu, die Details der Verkäufer, die Waren und Dienstleistungen anbieten, auf ihrer Plattform anzuzeigen. Darüber hinaus müssen sie alle Zahlungen für akzeptierte Rückerstattungsanträge von Kunden innerhalb von 14 Tagen nach Annahme bearbeiten.
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Ein Beschwerdebeauftragter sollte ebenfalls vorhanden sein und Beschwerden innerhalb eines Monats nach Benachrichtigung abhelfen. Eigene und konzerneigene Unternehmen wie Cloudtail von Amazon erhalten keine günstigen Konditionen für Lagerhaltung und Logistik mehr.
Es wird hohe Standards in Bezug auf den Verbraucher- und Verkäuferschutz in jeder Phase einer E-Commerce-Transaktion bieten.
Darüber hinaus wird sich eine einzige Regulierungsbehörde mit End-to-End-Aspekten befassen und allen in der Wertschöpfungskette helfen, insbesondere den Endkunden. Verkäufer müssen außerdem die gesamte Aufschlüsselung des Preises für Waren und Dienstleistungen anzeigen, wobei Gebühren wie Lieferung, Porto und Steuern berücksichtigt werden. Dies wird kosteneffizienten Logistikakteuren die gewünschten Impulse geben.
ADI und der Inlandsmarkt
In Marktplatzmodellen wurde ein erheblicher Schwerpunkt auf ausländische Direktinvestitionen (FDI) gelegt. Jeder Marktplatz, der ausländische Direktinvestitionen akzeptiert (wie Amazon oder Flipkart), kann nicht länger die Kontrolle oder das Eigentum an den auf ihren Plattformen verkauften Beständen ausüben. Für kleine E-Tailer besteht jedoch der einzige Stolperstein darin, dass sie als Einheit des E-Commerce-Marktplatzes selbst betrachtet werden, wenn 25 % ihres Gesamtbestands über eine dieser Plattformen verkauft werden.
Die Homepreneurs und Lieferanten müssen also sicherstellen, dass sie nicht ausschließlich auf einem einzigen Marktplatz verkaufen (es sollte ihnen egal sein, wenn sie überhaupt nicht auf einer marktplatzbasierten E-Commerce-Plattform verkaufen). Wenn sie dies tun, müssen sie ihre Produktionskapazität erhöhen und in Lagerbestände investieren, um die neue Verordnung zu erfüllen.
Ein weiterer willkommener Schritt betrifft unlautere Praktiken wie „Deep Discounting“, die kleinere Online-Händler auf einem Marktplatz diskriminieren. Obwohl Rabatte und nachgefragte Funktionen wie "kostenlose" und "schnelle Lieferungen" für Kunden erheblich reduziert werden, wird diese Maßnahme sicherstellen, dass kleine Online-Händler über überlegene Alternativen zur Verwaltung ihrer Lieferkette verfügen.
Sie können die Dienste alternativer Logistikanbieter in Anspruch nehmen, um kostengünstige und schnelle zeitgebundene Lieferungen durchzuführen. Es wird auch kleine E-Commerce-Plattformen, die mit begrenztem Kapital operieren, in die Lage versetzen, mit ihren größeren Marktkollegen wie Amazon und Flipkart auf Augenhöhe zu sein.
Der Schritt wird auch Marktplätze entmutigen, die die Gesetze durch ihr Bargeldverbrennungsmodell umgangen haben. Jetzt sind die Dienstleistungen einer E-Commerce-Plattform – einschließlich Lagerhaltung, Logistik und Finanzierung – nicht nur auf bevorzugte Verkäufer beschränkt und können von allen E-Tailern in Anspruch genommen werden.
Exportförderung
Die Regierung plant darüber hinaus, das E-Commerce-Exportlimit von INR 25.000 zu erhöhen, um das Volumen der ausgehenden Sendungen zu erhöhen. Es wird den Versand hochwertiger Waren über das Kuriermodell attraktiver machen. Die bevorzugte Behandlung und Erhebung von Zöllen auf die elektronische Übermittlung einheimischer digitaler Produkte wird im Einklang mit den internationalen Handelsverhandlungen beibehalten.
Es ist klar, dass die vorgeschlagene Politik bei ausländischen Investoren ein Gefühl des Misstrauens gegenüber dem indischen Markt hervorrufen wird. Dies liegt an der Unklarheit und den wiederkehrenden Überarbeitungen in der Wirtschaftspolitik in letzter Zeit. Allerdings hat die Politik positive Maßnahmen ergriffen, um die Inlandsnachfrage anzukurbeln und eine größere Stabilität des Marktes inmitten der zunehmenden internationalen Wirtschaftsvolatilität zu gewährleisten.
Es wird definitiv für gleiche Wettbewerbsbedingungen innerhalb des E-Commerce-Marktes sowie anderer Branchen sorgen, die direkt oder indirekt darauf angewiesen sind, einschließlich des Logistiksektors. Jetzt ist es nur eine Frage der Zeit, bis die Veränderungen vor Ort sichtbar werden und unsere aufkeimende digitale Wirtschaft ankurbeln.