Le gouvernement doit supprimer toutes les exigences de permis pour les véhicules électriques: NITI Aayog Task Force
Publié: 2018-03-23Selon le rapport NITI Aayog-CII, le gouvernement. Devrait promouvoir l'adoption des technologies EV dans le segment des deux-roues
Un groupe de travail spécial constitué par le groupe de réflexion gouvernemental NITI Aayog a proposé la suppression de toutes les exigences de permis pour les véhicules électriques. Créé pour offrir des suggestions sur le transport propre, le groupe de travail a fait valoir que les véhicules électriques sont en grande partie respectueux de l'environnement et devraient donc être promus plus activement par le gouvernement.
En outre, le renouvellement des permis sur une base annuelle est non seulement coûteux mais aussi long, a déclaré le groupe de travail dans un rapport créé conjointement par NITI Aayog et la Confédération de l'industrie indienne (CII).
« Cela nécessiterait une modification du régime de permis existant, au niveau national et étatique. Les questions de sécurité devront être délibérées de manière à ne pas entraver le succès d'une telle intervention », a-t-il ajouté.
Dans le rapport, le groupe de travail nouvellement constitué a également préconisé une vision à long terme pour les bus électriques intra-urbains. Poursuivant ses développements, il a déclaré: "La modernisation des moteurs GNC avec des trains d'entraînement électriques et des pantographes pour la recharge d'opportunité en cours de route peut être une voie à suivre pour la mobilité électrique à Delhi."
Selon le comité spécial, le marché croissant des deux et trois roues du pays représente une énorme opportunité pour l'adoption des technologies EV. Sur ce segment, le gouvernement indien devrait encourager une intégration à grande échelle de telles solutions.
En dehors de cela, le groupe de travail a également suggéré d'instituer une limite sur les véhicules polluants à kilométrage élevé dans le cadre du régime Pollution-Under-Control (PUC). Dans le même temps, le gouvernement devrait envisager d'autoriser la vente au détail de biocarburants et d'autres solutions de mobilité verte.
Parmi ses autres recommandations figurent « Introduire des frais de stationnement sur voirie en fonction de la zone et du temps pour décongestionner les rues principales et encourager les transports publics dans les zones disposant d'une offre adéquate pour les services de transport public, par exemple les stations de métro ».
Pour réduire davantage la pollution, le rapport a voté en faveur de l'interdiction des véhicules de plus de 20 ans. De plus, la police de la circulation devrait avoir le droit de confisquer les véhicules non conformes circulant sur les routes, a fait valoir le comité de NITI Aayog.
Dans le cadre du « Plan d'action pour des carburants propres », un autre groupe de travail créé par le groupe de réflexion a suggéré de fournir des incitations, en termes de prix et de taxes, sur les carburants plus propres, tout en décourageant l'utilisation de sources d'énergie nocives pour l'environnement.
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Il a déclaré: "Une baisse des taxes sur les carburants plus propres est recherchée et à cette fin, la TPS peut créer des règles du jeu équitables dans le pays", a-t-il déclaré.
Selon le comité, le gaz naturel liquéfié (GNL) est actuellement l'un des carburants de transport les plus propres et les moins chers au monde. Arguant que l'Inde devrait prendre des mesures similaires à celles des États-Unis et de la Chine, où le GNL est largement utilisé, elle a déclaré : "Le transport routier longue distance, les voies navigables intérieures et les chemins de fer sont les domaines importants où le GNL peut être utilisé comme carburant de transport".
Récemment, après que le ministre des Transports de l'Union, Nitin Gadkari , ait fait des vagues le mois dernier lorsqu'il a déclaré : "Il n'y a plus besoin de politique maintenant", NITI Aayog a maintenant fait volte-face, déclarant qu'il doit y avoir une politique pour promouvoir l'adoption de véhicules électriques en Inde.
S'exprimant à ce sujet, le vice-président de NITI Aayog, Rajiv Kumar , a déclaré que l'Inde ne pouvait pas dépendre entièrement du marché ou des ministères pour proposer un modèle de transport pour l'avenir. Il a ajouté: "Nous avons besoin d'une politique à mettre en place (infrastructure de charge, échange de batteries) et nous ne pouvons pas laisser les gens courir seuls et les ministères travailler en silos."
Comme l'a déclaré Kumar, une note du cabinet sur la politique relative aux véhicules électriques a déjà été préparée et NITI Aayog identifie actuellement le «principal moteur de cette politique». Alors que le gouvernement doit assumer le rôle d'agrégateur de la demande croissante de véhicules électriques, Rajiv estime que les gouvernements des municipalités et des États ont également un rôle essentiel à jouer pour faciliter l'adoption des véhicules électriques.
L'opportunité en plein essor des véhicules électriques en Inde
Le marché des véhicules électriques (VE) devrait enregistrer des taux de croissance à deux chiffres avec une augmentation annuelle du volume des ventes en Inde jusqu'en 2020, selon une étude conjointe ASSOCHAM-EY.
L'étude intitulée « Mobilité électrique en Inde : tirer parti de la collaboration et de la naissance », indique en outre que, bien que les véhicules électriques ne soient pas courants, des normes d'émission plus strictes, la réduction des prix des batteries et la sensibilisation accrue des consommateurs stimulent l'adoption des véhicules électriques en Inde.
Selon l'étude, à l'heure actuelle, l'industrie des véhicules électriques est à un stade naissant, représentant 1 % des ventes totales de véhicules et est dominée par les deux-roues (95 %). L'étude suggère également que les véhicules électriques seront un tremplin dans la conception d'une infrastructure de transport intelligente en Inde.
À la lumière des efforts du NITI Aayog pour une politique concrète sur les véhicules électriques, l'industrie pourrait recevoir un coup de pouce majeur, surtout si le gouvernement décide d'offrir le soutien infrastructurel et financier nécessaire pour faire de l'Inde une nation entièrement électrique.
Si le passage aux véhicules électriques réussit, cela pourrait potentiellement aider l'Inde à économiser jusqu'à 300 milliards de dollars (INR 20 Lakh Cr) en importations de pétrole et près de 1 gigatonne d'émissions de dioxyde de carbone d'ici 2030 , selon un récent rapport de la FICCI et du Rocky Mountain Institute. .
(Le développement a été rapporté par Gadgets Now)