Guvernul trebuie să elimine toate cerințele privind permisele pentru vehiculele electrice: NITI Aayog Task Force
Publicat: 2018-03-23Conform raportului NITI Aayog-CII, Guvernul. Ar trebui să promoveze adoptarea tehnologiilor EV în segmentul vehiculelor cu două roți
Un grup special constituit de think tank-ul guvernamental NITI Aayog a propus eliminarea tuturor cerințelor de autorizare pentru vehiculele electrice. Creat pentru a oferi sugestii privind transportul curat, grupul de lucru a susținut că vehiculele electrice sunt în mare parte ecologice și, prin urmare, ar trebui să fie promovate mai activ de către guvern.
În plus, reînnoirea permiselor anual este nu numai costisitoare, ci și consumatoare de timp, a declarat grupul de lucru într-un raport creat în comun de NITI Aayog și Confederația Industriei Indiene (CII).
„Ar necesita o schimbare a regimului de autorizare existent, la nivel național și de stat. Problemele de siguranță vor necesita deliberare, astfel încât să nu împiedice succesul unei astfel de intervenții”, a adăugat acesta.
În raport, grupul operativ nou-constituit a susținut și o viziune pe termen lung pentru autobuzele electrice intra-oraș. Elaborând în continuare, a spus: „Readaptarea motoarelor CNG cu trenuri electrice și pantografe pentru încărcare oportună pe traseu poate fi o cale de urmat pentru mobilitatea electrică în Delhi”.
Piața în creștere a vehiculelor cu două și trei roți din țară reprezintă o oportunitate uriașă pentru adoptarea tehnologiilor EV, potrivit comitetului special. În acest segment, guvernul indian ar trebui să încurajeze o integrare pe scară largă a unor astfel de soluții.
În afară de aceasta, grupul de lucru a mai sugerat instituirea unei limite pentru vehiculele poluante cu kilometraj mare în regimul Polution-Under-Control (PUC). În același timp, guvernul ar trebui să ia în considerare posibilitatea de vânzare cu amănuntul a biocombustibililor și a altor soluții de mobilitate ecologică.
Printre celelalte recomandări ale sale se numără „Introducerea taxelor de parcare pe șosea în funcție de suprafață și timp pentru a decongestiona străzile principale și de a stimula transportul public în zonele cu aprovizionare adecvată pentru servicii de transport public, de exemplu, stațiile de metrou”.
Pentru a reduce și mai mult poluarea, raportul a votat în favoarea interzicerii vehiculelor care au mai mult de 20 de ani. În plus, poliția rutieră ar trebui să aibă dreptul de a confisca vehiculele neconforme care circulă pe drumuri, a susținut comitetul de la NITI Aayog.
În cadrul „Planului de acțiune pentru combustibil curat”, un alt grup de lucru creat de think tank-ul a sugerat oferirea de stimulente, în ceea ce privește prețurile și taxele, pentru combustibili mai curați, descurajând totodată utilizarea surselor de energie dăunătoare mediului.
Recomandat pentru tine:
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Platforma de marketing digital Logicserve are finanțare de 80 INR Cr, rebrand-urile ca LS Dig...
Acesta a afirmat: „Se caută taxe mai mici pe combustibilii mai curați și, în acest scop, GST poate crea condiții de concurență echitabile în țară”, a spus acesta.
Conform comitetului, gazul natural lichefiat (GNL) este în prezent unul dintre cei mai curați și mai ieftini combustibili pentru transport din lume. Argumentând că India ar trebui să ia măsuri similare precum SUA și China, unde GNL este utilizat pe scară largă, a spus: „Transportul rutier pe distanțe lungi, căile navigabile interioare și căile ferate sunt zonele importante în care GNL poate fi folosit ca combustibil pentru transport”.
Recent, după ce ministrul Uniunii Transporturilor, Nitin Gadkari , a făcut furori luna trecută când a spus: „Nu este nevoie de nicio politică acum”, NITI Aayog a luat acum o întorsătură, afirmând că trebuie să existe o politică care să promoveze adoptarea vehicule electrice în India.
Vorbind despre această problemă, vicepreședintele NITI Aayog, Rajiv Kumar , a spus că India nu poate depinde în totalitate de piață sau de ministere pentru a oferi un model de transport pentru viitor. El a adăugat: „Avem nevoie de o politică pe care să o punem pe toate împreună (infrastructura de încărcare, schimbarea bateriilor) și nu putem avea oameni care rulează pe cont propriu și ministere care lucrează în siloz”.
După cum a afirmat Kumar, o notă a cabinetului privind politica EV a fost deja pregătită, iar NITI Aayog identifică în prezent „motorul principal al acestei politici”. În timp ce guvernul trebuie să își asume rolul de agregator al cererii în creștere de vehicule electrice, Rajiv consideră că municipalitățile și guvernele de stat au, de asemenea, un rol esențial de jucat în facilitarea adoptării vehiculelor electrice.
Oportunitatea în plină dezvoltare a vehiculelor electrice în India
Piața vehiculelor electrice (EV) este de așteptat să înregistreze rate de creștere de două cifre, odată cu creșterea anuală a volumului vânzărilor în India până în 2020, potrivit studiului comun ASSOCHAM-EY.
Studiul intitulat „Mobilitate electrică în India: valorificarea colaborării și a nașterii”, a mai spus că, în ciuda faptului că vehiculele electrice nu sunt obișnuite, normele de emisii mai stricte, reducerea prețurilor bateriilor și creșterea gradului de conștientizare a consumatorilor stimulează adoptarea vehiculelor electrice în India.
Conform studiului, în prezent, industria vehiculelor electrice este într-un stadiu incipient, cuprinzând 1% din totalul vânzărilor de vehicule și este dominată de vehiculele cu două roți (95%). Studiul sugerează, de asemenea, că vehiculele electrice vor fi o piatră de temelie în proiectarea unei infrastructuri de transport inteligente în India.
În lumina impulsului NITI Aayog pentru o politică concretă privind vehiculele electrice, industria ar putea primi un impuls major, mai ales dacă guvernul decide să ofere sprijinul infrastructural și financiar potrivit necesar pentru a face din India o națiune cu mașini exclusiv electrice.
Dacă trecerea la vehicule electrice are succes, ar putea ajuta India să economisească până la 300 de miliarde de dolari (INR 20 Lakh Cr) în importurile de petrol și aproape 1 gigatonă de emisii de dioxid de carbon până în 2030 , conform unui raport recent al FICCI și Rocky Mountain Institute. .
(Dezvoltarea a fost raportată de Gadgets Now)