Jak stworzyć zrównoważoną finansowo infra do ładowania pojazdów elektrycznych w Indiach?
Opublikowany: 2020-09-20Indie sprzedały 1,56 Lakh jednostek pojazdów w latach obrotowych 2019-2020, z czego 1 Lakh składał się z jednośladów do użytku osobistego i komercyjnego
W 2020 r. na całym świecie zainstalowano 7,3 mln ładowarek, z czego 6,5 mln stanowiły prywatne, lekkie pojazdy, powolne ładowarki w domach, miejscach pracy i budynkach wielorodzinnych
Rozbudowa stacji ładowania w kraju byłaby pierwszym krokiem do stworzenia niezawodnej strategii
Gdyby ktoś kiedykolwiek powiedział ci w 2010 roku, że pojazdy elektryczne staną się normą do 2020 roku, prawdopodobnie nie uwierzyłbyś w to. Ale w ciągu ostatniej dekady świat skupił się na pojazdach elektrycznych. Od świadomości ekologicznej po łatwość obsługi, każdego roku coraz więcej osób kupuje pojazdy elektryczne z wielu powodów.
Według Global EV Outlook 2020 światowa sprzedaż pojazdów elektrycznych wyniosła około 7 mln w 2020 r., z czego 47% przypadło na Chiny. Indie sprzedały 1,56 jednostek Lakh pojazdów w latach obrotowych 2019-2020. Z czego 1 Lakh składał się z jednośladów do użytku osobistego i komercyjnego. Nastąpiła znacząca zmiana w postrzeganiu korzystania z opcji zrównoważonej mobilności, zarówno wśród ogółu społeczeństwa, jak i rządu.
Wysiłki takie jak zachęcanie do pojazdów elektrycznych, wprowadzanie nowych polityk, kampanii i inicjatyw prywatnych firm odgrywają rolę katalizatora w promowaniu stosowania pojazdów elektrycznych. Jednak jednym z głównych problemów jest brak łatwo dostępnej infrastruktury ładowania. Ponieważ jest wielu graczy, którzy pracują nad tym, istnieją znaczne luki, które ograniczają rozwój branży.
Zrozumienie łańcucha wartości pojazdów elektrycznych i jego luk
Badanie opublikowane przez Ernst and Young wykazało, że ekosystem pojazdów elektrycznych składa się z następujących elementów: producentów pojazdów elektrycznych, właścicieli pojazdów elektrycznych, producentów stacji ładowania i właścicieli stacji ładowania. Oprócz tego ważnym elementem ekosystemu EV są inne czynniki, takie jak źródło energii, wylot energii, miejsce na instalację, technologia pomiaru zużycia energii oraz zintegrowany system rozliczeniowy. Ten łańcuch jest bardzo wyjątkowy i współzależny. Jeden element jest zależny od drugiego, aby cały system działał. Rozwińmy je, aby lepiej zrozumieć obecny scenariusz w Indiach.
Twórcy
Twórcami w tym łańcuchu są producenci pojazdów elektrycznych i producenci ładowarek do pojazdów elektrycznych. Producenci tacy jak Hero, Mahindra, Tata, Ather, Hyundai i inne renomowane marki wymyślili różne warianty pojazdów elektrycznych do użytku publicznego i komercyjnego. Z drugiej strony stacje ładowania dopiero zaczynają nabierać rozpędu w metrach i miastach poziomu 2 w Indiach. Rząd opublikował niedawno wytyczne dotyczące instalowania ładowarek AC i DC w kraju, a firmy robią wszystko, aby rozwijać infrastrukturę ładowania pośród wszystkich wyzwań.
Dostawcy
Po stronie dostawcy są zarówno pojazdy elektryczne, jak i ładowarki. Podczas gdy producenci pojazdów elektrycznych już dostarczają pojazdy poprzez sprzedaż detaliczną, to właśnie ładowarki borykają się z problemami w dystrybucji. Niedostatecznie rozwinięta infrastruktura stanowi ogromne wyzwanie instalacyjne. Problem przestrzeni i użyteczności jest głównym problemem w ustalaniu dostępności dla ogółu społeczeństwa.
Oprócz tego istnieją wytyczne ustanowione przez rząd, których należy przestrzegać. Oprócz tego jednym z kluczowych elementów jest kwestia pozyskiwania energii. Kolejnym wyzwaniem jest stworzenie technologii do zastosowań wysokonapięciowych i współpraca z dostawcami energii. W sumie to tylko niektóre z czynników, które ograniczają rozbudowę infrastruktury.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma przekształcić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Zwolennicy
Zespół wsparcia obejmuje technologię dostarczania energii elektrycznej do stacji ładowania, mechaniczne zaawansowanie budowy i naprawy, stabilny system pomiaru i rozliczania zużycia energii. Producenci wymagają umiejętności i wsparcia w konstruowaniu pojazdów i pozyskiwaniu ważnych części od odpowiednich dostawców. Konsumenci potrzebują wsparcia w zakresie dostępu do pojazdów, dostępu do energii, usług konserwacyjnych oraz wiedzy o swoich urządzeniach i opcjach ładowania.
Użytkownik
Właściciele pojazdów elektrycznych i firmy komercyjne, które korzystają z pojazdów elektrycznych, stanowią główną bazę klientów pojazdów elektrycznych. Ponieważ większość użytkowników znajduje się w miastach poziomu 1 i poziomu 2 w Indiach, brak infrastruktury ładowania jest jedną z kluczowych luk w szybszym wdrażaniu. Oprócz tego, ograniczona świadomość korzyści płynących z EV i jego technologii to inne powody powolnego wdrażania.
Aby utrzymać i prowadzić ekosystem pojazdów elektrycznych, wszyscy wyżej wymienieni interesariusze muszą harmonijnie ze sobą współpracować. To cykl współzależności, w którym każdy ma coś do zyskania
Jak możemy stworzyć zrównoważoną finansowo infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych w Indiach?
W 2020 r. na całym świecie zainstalowano 7,3 mln ładowarek, z czego 6,5 mln stanowiły prywatne, lekkie pojazdy, powolne ładowarki w domach, miejscach pracy i budynkach wielorodzinnych. Świadczy to o potrzebie publicznej infrastruktury ładowania na całym świecie. Porównajmy teraz tę liczbę z rosnącą liczbą właścicieli pojazdów elektrycznych w Indiach. Potrzebowalibyśmy co najmniej 1 stacji ładowania na 3 km w promieniu, aby zapewnić gęsto zaludniony kraj, taki jak nasz.
To ogromne wyzwanie, problem przestrzeni, nie mówiąc już o kosztach, jest kluczowy do rozwiązania. Są stacje ładowania dostępne przy dużych stacjach benzynowych lub zostały zainstalowane losowo na otwartych przestrzeniach. Prawdziwym wyzwaniem jest pomoc właścicielom pojazdów elektrycznych w znalezieniu najbliższej stacji.
Jedynym rozwiązaniem tego problemu jest umożliwienie udziału społecznego w połączeniu z najnowocześniejszą technologią. Powierzchnie komercyjne, takie jak sklepy Kirana, restauracje, hotele, strefy parkingowe, centra handlowe mają niewykorzystane powierzchnie. Niektóre z najbardziej zaludnionych obszarów w miastach poziomu I i poziomu 2 mają wystarczająco dużo miejsca na ustawienie stacji ładowania. Liczba stacji ładowania, które można tu zainstalować, byłaby ogromnym wgnieceniem w górę problemów, z jakimi boryka się ta branża.
Ludzie nie będą musieli się martwić o kolejne ładowanie, jeśli te miejsca publiczne będą wyposażone w odpowiednią infrastrukturę ładowania. Rozwiązanie tego problemu przyspieszy przyjęcie i pomoże w rozkwicie branży. Im więcej stacji ładowania, tym więcej osób zgłosi się do zakupu pojazdu elektrycznego. To z kolei pomoże w zmniejszeniu zanieczyszczenia powietrza i zapewni tak potrzebny impuls do czystej mobilności.
Rząd ma do odegrania ogromną rolę w wypełnianiu luk istniejących w ekosystemie pojazdów elektrycznych. Chociaż ustanowili wytyczne i stworzyli ruch promujący korzystanie z tych pojazdów, to po prostu nie wystarczy. Robimy małe kroki we właściwym kierunku, świetnym przykładem może być korzystanie z autobusów elektrycznych w Kalkucie. Od 2019 r. do użytku publicznego wprowadzono łącznie 80 autobusów z planem rozbudowy kolejnych 100 w 2020 r. Ale ten niewielki wkład to tylko kropla w morzu. Branża potrzebuje wsparcia motywacyjnego ze strony rządu na dużą skalę.
Firmy z sektora prywatnego muszą dostrzegać możliwość polegania na pojazdach elektrycznych podczas dostaw i dojazdów do pracy. Nie tylko zaoszczędzą na kosztach benzyny, ale będą mogli zyskać, instalując stacje ładowania w swoich obiektach. Wreszcie, wisienką na torcie będzie pomoc ludziom w znalezieniu gniazda ładowania, którego mogą nie być świadomi. To zachęci ich do zakupu EV bez martwienia się o dostępność stacji ładowania.
Aby utrzymać zrównoważony łańcuch wartości i infrastrukturę w branży EV, będziemy potrzebować planu, który przyniesie korzyści wszystkim. Rozbudowa stacji ładowania w kraju byłaby pierwszym krokiem do stworzenia niezawodnej strategii. Dlatego udział publiczny i komercyjny jest kluczem do odblokowania nowych możliwości biznesowych, które pomogą wzmocnić tę branżę.