如何在印度創建財務上可持續的電動汽車充電基礎設施
已發表: 2020-09-20印度在 2019-2020 財年售出了 15.6 萬輛汽車，其中 10 萬輛是用於個人和商業用途的兩輪車
2020 年，全球已安裝 730 萬個充電器，其中 650 萬個是私人輕型車輛、家庭、工作場所和多住宅建築中的慢速充電器
在該國擴建充電站將是建立萬無一失的戰略的第一步
如果有人在 2010 年告訴你，到 2020 年電動汽車將成為一種常態，你可能不會相信。 但在過去十年中，全世界都將目光投向了電動汽車。 從環保意識到易於操作，每年都有越來越多的人出於多種原因購買電動汽車。
根據《2020年全球電動汽車展望》，2020年全球電動汽車銷量約為700萬輛，其中47%在中國。 印度在 2019-2020 財年售出了 15.6 萬輛汽車。 其中 10 萬是供個人和商業使用的兩輪車。 公眾和政府對使用可持續交通方式的看法發生了重大變化。
激勵電動汽車、引入新的政策、活動和私營公司的舉措等努力在促進電動汽車的採用方面發揮著催化作用。 然而，主要問題之一在於缺乏容易獲得的充電基礎設施。 儘管有許多參與者正在為此努力，但存在限制該行業蓬勃發展的重大差距。
了解電動汽車價值鍊及其差距
Ernst and Young 發表的一項研究報告稱，電動汽車生態系統包括以下要素——電動汽車製造商、電動汽車所有者、充電站製造商和充電站所有者。 除此之外，能源、能源出口、安裝空間、能耗測量技術和綜合計費系統等其他因素也是電動汽車生態系統的重要組成部分。 這個鏈條是高度獨特和相互依存的。 一個元素依賴於另一個元素以使整個系統工作。 讓我們將它們分開，以更好地了解印度當前的情況。
創作者
這條鏈條的創造者是電動汽車製造商和電動汽車充電器製造商。 Hero、Mahindra、Tata、Ather、Hyundai 和其他知名品牌等製造商已經為公共和商業用途推出了不同的電動汽車變體。 另一方面，充電站剛剛開始在印度的地鐵和二線城市獲得動力。 政府最近發布了在該國安裝交流和直流充電器的指南，公司正在盡最大努力在所有挑戰中開發充電基礎設施。
供應商
在供應商方面，既有電動汽車，也有充電器。 雖然電動汽車製造商已經通過零售方式供應車輛，但在分銷方面面臨問題的是充電器。 不發達的基礎設施給安裝帶來了巨大的挑戰。 空間和實用性問題是為公眾建立可用性的主要問題。
除此之外，還有政府制定的必須遵守的指導方針。 除此之外，能源採購問題也是關鍵因素之一。 建立高壓使用技術並與能源供應商合作是另一個挑戰。 綜合起來，這些都是限制基礎設施擴展的一些因素。
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支持者
支持團隊包括為充電站供電的技術、建築和維修的機械進步、穩定的能耗測量和計費系統。 製造商在製造車輛和從相關供應商處獲取重要零件方面需要技能和支持。 消費者需要在車輛接入、能源接入、維護服務以及對設備和充電選項的認識方面獲得支持。
用戶
使用電動汽車的電動汽車車主和商業企業構成了電動汽車的主要客戶群。 由於大多數用戶位於印度的 1 線和 2 線城市，缺乏充電基礎設施是加快採用速度的關鍵差距之一。 除此之外，對電動汽車及其技術優勢的認識有限是採用緩慢的其他原因之一。
為了維持和運行電動汽車生態系統，上述所有利益相關者必須協調工作。 這是一個相互依存的循環，每個人都有收穫
我們如何在印度創建財務上可持續的電動汽車充電基礎設施？
2020 年，全球安裝了 730 萬個充電器，其中 650 萬個是私人輕型車輛、家庭、工作場所和多住宅建築中的慢速充電器。 這表明全球需要公共充電基礎設施。 現在將這個數字與印度越來越多的電動汽車車主進行比較。 我們將需要每 3 公里半徑至少 1 個充電站來為像我們這樣人口稠密的國家提供服務。
這完全是一個巨大的挑戰，空間問題，更不用說成本，是一個需要解決的關鍵問題。 大型加油站設有充電站，或者隨機安裝在開放空間。 真正的挑戰是幫助電動車車主找到最近的車站。
解決這個問題的唯一方法是讓公眾參與與尖端技術相結合。 Kirana 商店、餐廳、酒店、停車場、商場等商業空間的空間利用不足。 一線和二線城市的一些人口最稠密的地區有足夠的空間來設置充電站。 可以在這里安裝的充電站數量將大大減少該行業面臨的大量問題。
如果這些公共場所配備了正確的充電基礎設施，人們就不必擔心下次充電。 解決這個問題將加速採用並幫助行業繁榮。 充電站越多，就會有更多的人上前購買電動汽車。 這反過來將有助於減少空氣污染，並為清潔交通提供急需的推動力。
政府在彌合電動汽車生態系統中存在的差距方面可以發揮巨大作用。 儘管他們已經制定了指導方針並組織了一場運動來促進這些車輛的使用，但這還遠遠不夠。 我們正在朝著正確的方向邁出一小步，一個很好的例子就是在加爾各答使用電動巴士。 截至 2019 年，共有 80 輛公共汽車投入使用，併計劃在 2020 年再擴大 100 輛。但這一點小小的貢獻只是滄海一粟。 該行業需要政府大規模的激勵支持。
私營部門企業需要看到依靠電動汽車進行送貨和通勤的機會。 他們不僅可以節省汽油成本，還可以通過在其場所安裝充電站來獲利。 最後，蛋糕上的櫻桃是幫助人們找到他們可能不知道的充電槽。 這將鼓勵他們購買電動汽車，而不用擔心充電站的可用性。
為了維持電動汽車行業的可持續價值鍊和基礎設施，我們需要一個有助於所有人受益的計劃。 在該國擴大充電站將是建立萬無一失的戰略的第一步。 因此，公眾和商業的參與是開啟新商機的關鍵，這將有助於推動該行業的發展。