Indian Railways 2.0, oportunidades de inicialização são abundantes
Publicados: 2020-12-20A receita de tráfego da Indian Railways até agosto deste ano caiu 42,3% em relação ao período correspondente do ano passado
Ao contrário de uma empresa privada, as Ferrovias na Índia precisam ter um equilíbrio entre seus vários papéis
A pandemia colocou em foco a necessidade de viagens “seguras”, especialmente para evitar novos surtos da pandemia
A Indian Railways desempenha um papel vital na economia e na vida das pessoas na Índia. O ano de 2020 foi diferente de tudo o que foi visto pela indústria de viagens nas últimas décadas. A indústria que transporta mais de 20 milhões de passageiros diariamente foi paralisada completamente devido ao bloqueio induzido pela pandemia. O impacto econômico foi enorme.
O Presidente do Conselho Ferroviário, YK Yadav, disse: “ A indústria ferroviária indiana viu uma redução de INR 35K-40K Cr nos ganhos dos trens de passageiros. A receita geral de tráfego das ferrovias indianas diminuiu 42,3%, pois os serviços de trens de passageiros continuam impactados pelo surto de Covid-19 ”. Mas quando você olhar para trás de perto, perceberá que também foi o ano em que o setor identificou que, como um serviço público que conecta cantos e recantos da Índia, precisava reformular suas operações de passageiros e cargas para crescer nos próximos anos. 2021 será esse ano?
Impacto Covid-19
A pandemia de Covid-19 teve um impacto significativo em quase todas as esferas da economia indiana. Devido à conectividade restrita durante o bloqueio, as cadeias de suprimentos, troca e transferência de mercadorias essenciais e vários outros serviços foram afetados. A Indian Railways não foi exceção.
A receita de tráfego da Indian Railways até agosto deste ano caiu 42,3% em relação ao período correspondente do ano passado, uma vez que os serviços de trens de passageiros continuam impactados pelo surto de Covid-19. A receita do tráfego de passageiros foi impactada muito mais do que o frete, pois ainda estava operacional para atender a emergências pandêmicas.
Um estudo da Praxis Global Alliance, uma empresa líder em consultoria e consultoria de gestão, e Zetwerk, um mercado B2B indiano para produtos e serviços de fabricação, destacou que a receita de frete das ferrovias deve se recuperar nos próximos quatro a cinco meses, mas a receita de passageiros pode levar mais de nove meses para se recuperar completamente dos efeitos da pandemia de Covid-19. A taxa de crescimento anual esperada para ferrovias será de 10-12% entre o EF19-24.
Uma oportunidade de servir ao público
Diz-se que muitas vezes é preciso uma crise para aproveitar as oportunidades. A Indian Railways alavancou sua rede e alcance em uma situação inédita para manter a calma no país. Em um momento em que tudo estava parado, as Ferrovias tiveram um papel crucial na manutenção do fornecimento de itens essenciais – kits de EPI para medicamentos, grãos alimentícios, leite, equipamentos médicos e muito mais.
Estes foram entregues em todos os cantos do país, equipando as autoridades para ajudar seus cidadãos a comer e permitir que os funcionários da linha de frente tratassem os pacientes. Milhares de ônibus foram transformados em unidades de isolamento quando as cidades estavam ficando sem leitos hospitalares. A Indian Railways demonstrou agilidade nos tempos de pandemia.
Então, como 2021 será para a indústria?
Ao contrário de uma empresa privada, as Ferrovias na Índia têm que desempenhar um equilíbrio entre seus vários papéis - uma empresa social que busca ser a espinha dorsal do transporte para a maioria da Índia, uma empresa lucrativa que depende do apoio orçamentário mínimo do governo, e uma empresa moderna com foco na modernização.
Empresa social – aumentando a dependência da IA
A pandemia colocou em foco a necessidade de viagens “seguras”, especialmente para evitar novos surtos da pandemia. Como reação a isso, as ferrovias proibiram as viagens com bilhetes da lista de espera, que eram a espinha dorsal de muitos passageiros retidos.
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No entanto, isso pode não ser suficiente, pois ainda uma boa proporção de passageiros ferroviários viaja em RAC (meio assento) que pode não ser muito propício ao distanciamento social. Em 2021, as Ferrovias Indianas também desempenharão um papel crítico na distribuição de vacinas em um país de pessoas com 125 Cr, pois não há sistema de transporte de massa no país que corresponda à penetração das Ferrovias Indianas.
A Ferrovia geralmente está acostumada a executar seus serviços em intervalos regulares. No entanto, devido ao Covid, a ferrovia foi forçada a responder dinamicamente à demanda imprevista que surgia regularmente em diferentes partes de sua rede. Tomemos por exemplo estes casos. No início do Covid, mais de 20 milhões de migrantes tiveram que ser levados de volta para sua cidade natal na Índia rural.
A escolha de operar um serviço ferroviário naquela rota dependia de solicitações específicas dos governos estaduais. Então, na pandemia, as rotas de migração reversa começaram a ver um aumento na demanda, especialmente dos estados de UP e Bihar. Essa demanda foi tão alta que as ferrovias tiveram que planejar trens clones também nessas rotas.
Como você pode ver, a previsão da demanda dinâmica terá que se tornar cada vez mais uma parte integrante do planejamento da Indian Railways, com crescente dependência da IA para prever a demanda.
Empresa lucrativa - Modelos de receita mais recentes
O Governo indicou claramente a sua intenção de reduzir o apoio orçamental aos Caminhos de Ferro Indianos para executar as suas operações. Com os balanços do Governo ainda mais esticados devido à pandemia, a Ferrovia terá cada vez mais de apostar na rentabilidade sem abrir mão das suas responsabilidades sociais.
A Indian Railway tem um roteiro claro aqui onde quer se concentrar nas operações lucrativas de frete, enquanto as operações de passageiros serão terceirizadas para startups e players privados. Para isso, a ferrovia tem se concentrado na construção do Corredor Dedicado de Carga, onde pode introduzir mais serviços de frete.
A ferrovia tem sido uma organização muito empreendedora a esse respeito, pressionando pela conclusão massiva de obras de via e projetos DFC durante a pandemia, quando há muito pouco tráfego em sua rede. A ferrovia também está analisando outras áreas de geração de receita, algumas das quais incluem
- Mudança na composição de seus ônibus para que possa impulsionar as viagens de ônibus AC mais lucrativas
- Fluxos de receita adicionais ao monetizar o tráfego em seu IRCTC de reserva digital
- Desinvestimento do IRCTC etc.
Embora as medidas sejam muito boas, a ferrovia terá que trabalhar cada vez mais na identificação de mais fluxos de receita, uma vez que se espera que o apoio orçamentário do governo diminua no futuro.
Modernização – A Janela de Cinco Anos
Embora o objetivo principal da Indian Railways seja atender às massas do país, a ferrovia também terá que desempenhar um papel em um mundo onde a urbanização está aumentando em ritmo acelerado.
Para que a Índia seja competente em nível global, as ferrovias indianas terão que investir em infraestruturas de transporte modernas, como os vários metrôs suburbanos sendo construídos em cidades como Delhi, Mumbai, etc., ou construir trens-bala ao longo do corredor Mumbai-Ahmedabad. Esses projetos terão que ser construídos cada vez mais de olho na competitividade global, alguns modos de transporte futuristas como hyperloops, etc, que podem se tornar relativamente populares nos próximos 5 anos.
Então, para minha pergunta se 2021 é o ano em que veremos a indústria reformular completamente suas operações, a resposta não é um simples sim ou não. O trabalho já começou e a indústria definitivamente percebeu que, mais cedo ou mais tarde, precisa estar preparada para contribuir mais em tempos de utilidade pública.
Definitivamente, veremos inovações tecnológicas, novos modelos de receita e players privados e startups desempenhando um papel fundamental e avançando como uma empresa social e lucrativa. No entanto, a modernização ainda pode demorar anos, a menos que resolvamos os problemas básicos de infraestrutura e operacionais que o setor enfrenta atualmente.