Ola 创始人寻求淡马锡支持进行二次购股
已发表: 2018-09-07淡马锡的支持将赋予 Ola 联合创始人更多权力，但需获得 CCI 的批准
淡马锡的交易是通过新加坡的一个特殊目的公司——拉撒路控股进行的
最近，有报道称淡马锡以约 2.25 亿美元的价格购买了 Ola 的个位数大额股份
叫车公司 Ola 的创始人 Bhavish Aggarwal 和 Ankit Bhati 非常清楚公司股权的力量。 他们一直在积极参与和更新公司的谅解备忘录 (MoU) 或公司章程 (AoA)，以确保他们在公司的股份以及他们在董事会中的发言权保持强大。
即使他们扩大了 Ola 在国际上的影响力，创始人也继续确保他们在董事会中的强势地位。 他们现在得到了总部位于新加坡的淡马锡控股的支持，淡马锡控股已同意与他们一起投票，作为最近结构性二次认购股票的一部分。
淡马锡的支持将赋予 Ola 联合创始人更多权力。 去年，Aggarwal 和 Bhati 通过修改 Ola 的 AoA 加强了他们的权利，使他们能够否决该公司最大股东——日本控股集团软银——的任何进一步股权收购，并保护他们的股份。
据报道援引知情人士的消息称，淡马锡的交易需要获得印度竞争委员会（CCI）和其他机构的批准。 淡马锡和 Ola 的母公司 ANI Technologies 已向 CCI 申请批准该交易。
此外，淡马锡的交易是通过新加坡拉撒路控股的一个特殊目的机构执行的。 该工具由淡马锡的间接子公司麦里芝投资以及 Bhati 和 Aggarwal 创建。
数据平台 Paper 共享的一份 CCI 文件称：“拟议的合并涉及 Ankit Bhati 先生、Bhavish Aggarwal 先生和 MacRitchie 通过 Lazarus 从 ANI 的某些现有股东间接收购 ANI 不到 10% 的股本。” vc.
进一步强调，出售股东包括 Ola 的一些员工，除了天使投资人 Rehan Yar Khan 和在 2015 年收购 TaxiForSure 后获得 Ola 股份的风险投资（VC）投资者。这些投资者包括风险投资公司 Accel India、Bessemer Venture Partners 、Helion Venture Partners 和 TaxiForSure 创始人 Aprameya Radhakrishna 和 Raghunandan G，他们正在部分退出 Ola。
最近，有报道称淡马锡以约 2.25 亿美元的价格购买了该公司的大量个位数股权。 股份是从该公司的一群早期投资者手中购买的。 淡马锡还在与 Ola 的管理层讨论通过认购新股的方式向公司注入更多资金。
据报道，淡马锡的一位发言人表示，该基金“将无法提供进一步的指导，因为它（交易批准）还需获得监管部门的批准。”
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Ola 创始人保护他们的股份和董事会席位
必须指出的是，持有 Ola 26% 股份的软银也已成为 Ola 主要竞争对手优步的最大股东。 另一位有影响力的股东、总部位于美国的对冲基金 Tiger Global Management 持有 Ola 约 16% 的股份。
据报道，去年，Aggarwal 阻止了另一项利益相关者 Tiger Global 正准备以大约 4 亿至 5 亿美元的价格将其在 Ola 的部分股份出售给软银的拟议交易。
2017 年 11 月， Tiger Global Management合伙人 Lee Fixel从 Ola 董事会辞职。
在此之前的几个月， Ola 修改了其 AoA以包括一项条款，以防止软银在未经创始人和董事会批准的情况下购买该公司的更多股份。
Aggarwal 和 Bhati 还拥有公司的权利，以确保他们的持股不低于 10.9% 。 公司的 AoA 或 MoU 的任何变更也需要获得创始人的批准。
由于Ola 的创始人希望保护自己免受软银可能与优步进行的潜在合并或出售，这些权利得到了加强。 对于淡马锡的支持，软银发言人表示，“我们不对市场投机发表评论。”
Ola的其他主要股东包括风险投资公司经纬印度（持股8.6%）和中国互联网集团腾讯（持股10.4%）。
报告显示， DST Global 及其附属公司 Apoletto 持有 Ola 超过 8% 的股份，并已将其在公司的股权和董事会席位授予创始人，就像它在世界各地通常所做的那样。
Ola 的创始人也一直在加强对公司董事会的控制，最近任命他们的长期顾问 TVG Krishnamurthy 为董事。 目前的七名董事会成员包括 Bhati 和 Aggarwal，此外还有 Matrix Partners 的 Avnish Bajaj、腾讯的 Brent Irvin、软银的 David Thevenon，以及独立董事的前沃达丰全球首席执行官 Arun Sarin。
自 2016 年底以来，Ola 创始人开始争取更强大的权利，因为该公司在一轮融资中筹集了资金，而 Flipkart 和 Snapdeal 等公司的投资者开始对其管理层进行调整，并迫使他们考虑合并交易。
以下是有关 Ola 事件的快速更新：
- Ola 宣布已在英国开展业务，为乘客提供私人租用车辆 (PHV) 和黑色出租车的选择
- 在最近给 Ola 员工的一封信中，首席执行官 Bhavish Aggarwal 表示，该公司现在每次骑行都能赚钱
- 截至 2018 年 3 月，Ola 已在 11 轮融资中从约 20 位投资者那里筹集了总计 39 亿美元的资金
- 它目前在 110 个城市拥有超过 100 万名司机合作伙伴，拥有 14 个服务类别，每天运送 200 万人次
- Ola 正在成立一家集团控股公司，该公司将拥有 Ola Cabs、Foodpanda 以及其他仍处于起步阶段的业务，例如其电动出租车部门和国际业务
- 有报道称，Ola 正在寻求在新西兰以及亚洲和北非的其他国家/地区开展业务
- 2017 财年，Ola 的营业亏损增加 32% 至 5.435 亿美元（3,731 卢比），而其营业收入翻了一番多，达到 1.716 亿美元（1,178 卢比）
Ola 的联合创始人似乎从软银失败的 Snapdeal-Flipkart 合并中吸取了教训。 关于优步印度被 Ola 收购的报道，反之亦然，这让 Bhati 和 Aggarwal 保持警惕。 淡马锡的支持是对联合创始人的主要支持。
[ET报道了这一发展。]