Ola 創始人尋求淡馬錫支持進行二次購股
已發表: 2018-09-07淡馬錫的支持將賦予 Ola 聯合創始人更多權力，但需獲得 CCI 的批准
淡馬錫的交易是通過新加坡的一個特殊目的公司——拉撒路控股進行的
最近，有報導稱淡馬錫以約 2.25 億美元的價格購買了 Ola 的個位數大額股份
叫車公司 Ola 的創始人 Bhavish Aggarwal 和 Ankit Bhati 非常清楚公司股權的力量。 他們一直在積極參與和更新公司的諒解備忘錄 (MoU) 或公司章程 (AoA)，以確保他們在公司的股份以及他們在董事會中的發言權保持強大。
即使他們擴大了 Ola 在國際上的影響力，創始人也繼續確保他們在董事會中的強勢地位。 他們現在得到了總部位於新加坡的淡馬錫控股的支持，淡馬錫控股已同意與他們一起投票，作為最近結構性二次認購股票的一部分。
淡馬錫的支持將賦予 Ola 聯合創始人更多權力。 去年，Aggarwal 和 Bhati 通過修改 Ola 的 AoA 加強了他們的權利，使他們能夠否決該公司最大股東——日本控股集團軟銀——的任何進一步股權收購，並保護他們的股份。
據報導援引知情人士的消息稱，淡馬錫的交易需要獲得印度競爭委員會（CCI）和其他機構的批准。 淡馬錫和 Ola 的母公司 ANI Technologies 已向 CCI 申請批准該交易。
此外，淡馬錫的交易是通過新加坡拉撒路控股的一個特殊目的機構執行的。 該工具由淡馬錫的間接子公司麥里芝投資以及 Bhati 和 Aggarwal 創建。
數據平台 Paper 共享的一份 CCI 文件稱：“擬議的合併涉及 Ankit Bhati 先生、Bhavish Aggarwal 先生和 MacRitchie 通過 Lazarus 從 ANI 的某些現有股東間接收購 ANI 不到 10% 的股本。” vc.
進一步強調，出售股東包括 Ola 的一些員工，除了天使投資人 Rehan Yar Khan 和在 2015 年收購 TaxiForSure 後獲得 Ola 股份的風險投資（VC）投資者。這些投資者包括風險投資公司 Accel India、Bessemer Venture Partners 、Helion Venture Partners 和 TaxiForSure 創始人 Aprameya Radhakrishna 和 Raghunandan G，他們正在部分退出 Ola。
最近，有報導稱淡馬錫以約 2.25 億美元的價格購買了該公司的大量個位數股權。 股份是從該公司的一群早期投資者手中購買的。 淡馬錫還在與 Ola 的管理層討論通過認購新股的方式向公司注入更多資金。
據報導，淡馬錫的一位發言人表示，該基金“將無法提供進一步的指導，因為它（交易批准）還需獲得監管部門的批准。”
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Ola 創始人保護他們的股份和董事會席位
必須指出的是，持有 Ola 26% 股份的軟銀也已成為 Ola 主要競爭對手優步的最大股東。 另一位有影響力的股東、總部位於美國的對沖基金 Tiger Global Management 持有 Ola 約 16% 的股份。
據報導，去年，Aggarwal 阻止了另一項利益相關者 Tiger Global 正準備以大約 4 億至 5 億美元的價格將其在 Ola 的部分股份出售給軟銀的擬議交易。
2017 年 11 月， Tiger Global Management合夥人 Lee Fixel從 Ola 董事會辭職。
在此之前的幾個月， Ola 修改了其 AoA以包括一項條款，以防止軟銀在未經創始人和董事會批准的情況下購買該公司的更多股份。
Aggarwal 和 Bhati 還擁有公司的權利，以確保他們的持股不低於 10.9% 。 公司的 AoA 或 MoU 的任何變更也需要獲得創始人的批准。
由於Ola 的創始人希望保護自己免受軟銀可能與優步進行的潛在合併或出售，這些權利得到了加強。 對於淡馬錫的支持，軟銀髮言人表示，“我們不對市場投機發表評論。”
Ola的其他主要股東包括風險投資公司經緯印度（持股8.6%）和中國互聯網集團騰訊（持股10.4%）。
報告顯示， DST Global 及其附屬公司 Apoletto 持有 Ola 超過 8% 的股份，並已將其在公司的股權和董事會席位授予創始人，就像它在世界各地通常所做的那樣。
Ola 的創始人也一直在加強對公司董事會的控制，最近任命他們的長期顧問 TVG Krishnamurthy 為董事。 目前的七名董事會成員包括 Bhati 和 Aggarwal，此外還有 Matrix Partners 的 Avnish Bajaj、騰訊的 Brent Irvin、軟銀的 David Thevenon，以及獨立董事的前沃達丰全球首席執行官 Arun Sarin。
自 2016 年底以來，Ola 創始人開始爭取更強大的權利，因為該公司在一輪融資中籌集了資金，而 Flipkart 和 Snapdeal 等公司的投資者開始對其管理層進行調整，並迫使他們考慮合併交易。
以下是有關 Ola 事件的快速更新：
- Ola 宣布已在英國開展業務，為乘客提供私人租用車輛 (PHV) 和黑色出租車的選擇
- 在最近給 Ola 員工的一封信中，首席執行官 Bhavish Aggarwal 表示，該公司現在每次騎行都能賺錢
- 截至 2018 年 3 月，Ola 已在 11 輪融資中從約 20 位投資者那裡籌集了總計 39 億美元的資金
- 它目前在 110 個城市擁有超過 100 萬名司機合作夥伴，擁有 14 個服務類別，每天運送 200 萬人次
- Ola 正在成立一家集團控股公司，該公司將擁有 Ola Cabs、Foodpanda 以及其他仍處於起步階段的業務，例如其電動出租車部門和國際業務
- 有報導稱，Ola 正在尋求在新西蘭以及亞洲和北非的其他國家/地區開展業務
- 2017 財年，Ola 的營業虧損增加 32% 至 5.435 億美元（3,731 盧比），而其營業收入翻了一番多，達到 1.716 億美元（1,178 盧比）
Ola 的聯合創始人似乎從軟銀失敗的 Snapdeal-Flipkart 合併中吸取了教訓。 關於優步印度被 Ola 收購的報導，反之亦然，這讓 Bhati 和 Aggarwal 保持警惕。 淡馬錫的支持是對聯合創始人的主要支持。
[ET報導了這一發展。]