電動汽車融資初創公司三輪聯合投資 1000 萬美元將在 10 個新城市推出
已發表: 2022-05-25三輪聯合為電動汽車兩輪車和三輪車提供融資
這家初創公司使用專有技術進行信用風險評估併計算貸款償還率
這家初創公司將利用新的資金向印度和國外的新地區擴張，同時在客戶獲取方面進行支出
為電動汽車 (EV) 提供融資的金融科技初創公司 Three Wheels United (TWU) 在 Delta Corp Holdings 領投的 A 輪融資中籌集了 1000 萬美元。 現有投資者 Techstars 以及 Grip Invest 等新投資者以及中東和歐洲的一些投資者也參與了這輪融資。
三輪聯合公司的目標是通過注資將業務擴展到印度國內外的新地區。 此外，TWU 還將尋求加強在現有城市的運營，改善其技術平台和客戶獲取。
這家初創公司由 Cedrick Tandong、Kevin Wervenbos 和 Apurv Mehra 於 2017 年創立，為兩輪和三輪電動汽車提供融資。 此外，TWU 向微型企業家提供貸款，以幫助他們轉向電動汽車。
該初創公司還使用專有技術進行信用風險評估併計算貸款償還率。 三輪聯合公司聲稱它可以支付高達 100% 的車輛成本，而無需提供抵押品。
此外，這家初創公司為其客戶提供每天或每週償還貸款金額的選項。 它說，這使初創公司能夠輕鬆地與自動人力車司機及其財務和生活方式保持一致。 由於大多數自動人力車司機每天賺取和消費，通過提供每日或每週付款的選項，TWU 幫助自動人力車司機更好地規劃他們的財務狀況。
根據其網站，三輪聯合在其平台上擁有超過 50,000 名司機，迄今已資助了 4,000 多輛自動人力車。
它還聲稱，這 4,000 輛自動人力車減少了超過 1,72,000 噸的二氧化碳排放，並為司機帶來了額外的 7100 萬美元收入。 這筆收入來自初創公司聲稱的降低的燃料成本。
Three Wheels United 首席執行官兼聯合創始人 Cedrick Tandong 表示：“在過去幾年的電動汽車生態系統工作中，我們已經深入了解了電動汽車大規模採用的一些障礙。”
Tandong表示，缺乏負擔得起的融資是低收入客戶轉向電動汽車的主要障礙。 他補充說：“新投資將加速我們下一階段的增長，使我們能夠在現有市場建立穩固的立足點並測試其他市場。”
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據首席執行官稱，這家初創公司的目標是到 2022 年底再擴展到十個城市，首先在新城市只推出兩輪融資。
它還表示，它與原始設備製造商、聚合平台、電池更換和充電運營商、科技巨頭和其他相關基礎設施服務提供商建立了長期合作夥伴關係，這將有助於其實現目標。
滿足電動汽車融資中的供需缺口
對電動汽車融資服務的需求增長速度幾乎與印度採用電動汽車的速度一樣快。 到 2021 年，電動汽車銷量估計同比增長約 355% ，這反映了電動汽車的普及速度有多快。
然而，目前電動滑板車的價格偏高，有很大一部分潛在客戶因為價格問題而被迫坐視不管。
目前提供電動汽車融資的 NBFC 和金融科技公司很少，一般在 80% 左右，利率比內燃機 (ICE) 車輛高 150-200 個基點。
公司不願為電動汽車融資的另一個風險是，電池必須在 2-4 年後更換，因為經常使用會降低效率，需要更換，這與不需要更換的 ICE 車輛不同任何重要組成部分。
即便如此，對於 TWU 來說，印度市場仍以 RevFin 的形式存在競爭，該金融科技還為購買電動汽車提供貸款服務。 RevFin 最近籌集了 100 盧比的債務融資，以擴大其在新州的影響力，並將現有州的市場份額提高到 20%。
儘管最近電動汽車的受歡迎程度很高，但最近發生的幾起電動踏板車起火事件在電動汽車遊行中如雨後春筍般湧現，引發了希望使用電動汽車的客戶的疑慮。
迄今為止， Ola Electric 、 Okinawa和PureEV等公司已經召回了 7,000 多輛電動滑板車，因為報告了 10 多起電動汽車起火事件。 這些事件引發了人們對開發電動滑板車的研究和開發的質疑。
在另一項發展中，幾天前，國防和研究組織 (DRDO) 發現過去幾個月的這些火災事件是由於電池缺陷和設計問題造成的。
根據Mordor Intelligence的數據，雖然情況可能如此，但印度電動汽車市場預計到 2027 年將達到 15.38 億美元，從 2021 年到 2027 年的複合年增長率為 47.09% 。 電動汽車的採用可能正在獲得動力，但該國的電池製造和電動汽車製造存在供需缺口。
Mordor Intelligence 的數據顯示，到 2027 年，印度的鋰離子電池市場將達到48.5 億美元，這可能會成為印度電動汽車市場自力更生的障礙。