Warum der Batteriewechsel die ideale Wahl für kommerzielle elektrische Zweiräder ist
Veröffentlicht: 2022-03-13Untersuchungen zeigen, dass die Durchdringung elektrischer Zweiräder bis 2024 voraussichtlich 12-17 % der Neuwagenverkäufe ausmachen wird
Der Batterietausch ist sowohl aus lösungstechnischer als auch aus wirtschaftlicher Sicht sinnvoll. Es handelt sich um eine innovative Lösung, die erhebliche Hindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen wie Reichweitenangst, hohe Vorlaufkosten und lange Wartezeiten beseitigt
Es stellt eine vielversprechende Wahl für elektrische Zweiräder dar, insbesondere in kommerziellen Anwendungsfällen
Indiens kommerzielles Zweiradsegment hat seit der Pandemie einen Boom erlebt, mit mehr Lieferdienstbetreibern und Akteuren auf dem Markt. Tatsächlich hat das wachsende Zweiradsegment das Interesse vieler Akteure im EV-Sektor geweckt. Die Verkäufe steigen aufgrund niedrigerer Betriebskosten, was sie zu einer besseren Option als ICE-Fahrzeuge (Internal Combustion Engine) macht. Auch für den 2W-Markt in Indien eröffnet der Batterietausch neue Wege. Untersuchungen zeigen nun, dass die Durchdringung elektrischer Zweiräder bis 2024 voraussichtlich 12-17 % der Neuwagenverkäufe betragen wird.
Indiens Elektromobilitätsrevolution ist ein entscheidender Schritt zur Bekämpfung des Klimawandels und zur Reduzierung unseres CO2-Fußabdrucks. Der deutliche Anstieg der Kraftstoffpreise in Verbindung mit den jüngsten Anreizen und Programmen der Regierung für Besitzer von Elektrofahrzeugen führt zu einem schnellen Wachstum des indischen Elektrofahrzeugmarkts – mit täglich neu entstehenden Lösungen und Technologien. Es wird erwartet, dass der Markt von 2020 bis 2027 mit einer CAGR von 44 % wachsen wird, wobei der Jahresabsatz bis 2027 63 Lakh-Einheiten erreichen wird. Es ist auch ermutigend zu hören, dass das Budget 2022 eine bevorstehende Richtlinie zum Austausch von Batterien enthält . Darüber hinaus wird die Reduzierung der GST auf Batterien von derzeit 18 % die Einführung von Elektrofahrzeugen unterstützen, da Batterien und Elektrofahrzeuge dadurch wirtschaftlicher werden.
Das Aufladen des Akkus ist eine teure und zeitaufwändige Aufgabe
Herkömmliches Batterieladen erfordert hohe Vorabkosten. Eine Ausfallzeit von 3-4 Stunden macht es für den kommerziellen Bereich ziemlich undurchführbar. Während man ein Elektrofahrzeug zu Hause an einer normalen Haushaltssteckdose aufladen kann, liegt die Zeit, die zum vollständigen Aufladen der Batterie benötigt wird, zwischen 5 und 10 Stunden. Selbst die selten verfügbaren Schnellladestationen benötigen mindestens eine Stunde, um ein Fahrzeug aufzuladen. Der Mangel an Park- und Lademöglichkeiten, insbesondere in Tier-I- und Tier-II-Städten, schreckt die Fahrer zusätzlich davon ab, Elektrofahrzeuge einzusetzen.
Der Batteriewechsel verändert die Zukunft der Elektromobilität
Der Batterietausch ist sowohl aus lösungstechnischer als auch aus wirtschaftlicher Sicht sinnvoll . Es handelt sich um eine innovative Lösung, die erhebliche Hindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen wie Reichweitenangst, hohe Vorlaufkosten und lange Wartezeiten beseitigt. Und es stellt eine vielversprechende Wahl für elektrische Zweiräder dar, insbesondere in kommerziellen Anwendungsfällen.
Battery-as-a-Service-Modell (BaaS)
Indien ist ein kostenbewusster Markt, und ein großes Hindernis, das der Einführung von Elektrofahrzeugen im Wege steht, sind die hohen Vorabkosten für den Kauf neuer Batterien, die sich auf 40 % der Gesamtkosten eines Fahrzeugs belaufen. Es ist auch eine wiederkehrende Ausgabe. Mit BaaS können EV-Besitzer eine bestimmte Anzahl von Wechseln pro Tag, Woche oder Monat über ein riesiges Netzwerk von Wechselstationen in Anspruch nehmen.
Die Batterien gehören den Wechseldienstanbietern und nicht den einzelnen Fahrern, was die Betriebskosten und die Vorabinvestition erheblich senkt. Der Austausch bietet den Fahrern auch die Freiheit, ihre Batterien alle 2-3 Jahre durch neue Batterien zu kaufen / zu ersetzen.
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Einfache Zwei-Minuten-Swaps
Die mit der Batterieladung verbundene hohe Ausfallzeit ist für gewerbliche Zweiräder nachteilig, da sie zu Einnahmeverlusten führt. Der Batteriewechsel ist schnell und unkompliziert. Mehrmals täglich können Autofahrer eine Wechselstation ansteuern, um ihre entladene Batterie gegen eine neue, vollgeladene auszutauschen – alles in weniger als zwei Minuten. Diese Batterien sind leicht und können einfach aufgenommen und ausgetauscht werden. Durch deutlich verkürzte Ausfallzeiten können die Fahrer jeden Tag mehr leisten und so ihren Verdienst steigern.
Skalierbare Infrastruktur
Im Vergleich zu Ladestationen ist die Batteriewechselinfrastruktur einfacher einzurichten, da selbst kleine Tante-Emma-Läden eine Wechselstation beherbergen können. Diese Stationen funktionieren wie automatisierte Kioske, die 6-10 Batterien aufnehmen und sie voll aufgeladen halten. Das Auffinden von Wechselstationen wird durch eine mobile App vereinfacht, die sich mit dem Fahrzeug verbindet und die verbleibende Ladung der Batterien überwacht. Diese App warnt Fahrer auch, wenn ihre Batterie schwach ist, und gibt ihnen eine Wegbeschreibung zur nächsten Wechselstation.
Über Indien hinaus: 2-W-Batteriewechselmodell
China und Südostasien sehen einen florierenden Markt für den Austausch von Batterien für Zweirad-Elektrofahrzeuge. Zu den erfolgreichen Unternehmen, die das Modell übernehmen, gehören Gogoro in Taiwan, YiQi Exchange und E-Huandian in Festlandchina.
Sie konnten wachsen, indem sie einfache und anpassbare Batteriewechselpläne anboten. Um die maximale Anzahl von Kunden zu erreichen, haben sie sich mit OEM-Herstellern wie Yamaha, Hero und Suzuki sowie mit institutionellen Kunden wie Meituan Dianping und Ele.me zusammengetan. Gogoro ist international nach Japan, Frankreich, Spanien und Deutschland expandiert und bedient täglich über 280.000 Batteriewechsel mit einem Netzwerk von über 2.200 Stationen. E-Huiandian bedient täglich mehr als 600.000 Batteriewechsel und verfügt über mehr als 8.000 Batteriewechselstationen in China. Beide Betreiber zusammen haben seit ihrer Gründung über 500 Millionen Batteriewechsel durchgeführt.
Über Indien hinaus: 4-W-Batteriewechselmodell
Der Batterietausch für Elektroautos nimmt auch in China und den USA Fahrt auf. NIO ist führend auf dem Markt für Elektroautos in China – mit 700 installierten Batteriewechselstationen (Stand Dezember 2021) und 5,3 Millionen Batteriewechselstationen in seinem Netzwerk.
Ample ist ein aufstrebendes Startup aus San Francisco, das daran arbeitet, es für Elektroautos in den USA Wirklichkeit werden zu lassen. Es hat sich mit Uber zusammengetan, um seinen Fahrern in Kalifornien 15-Minuten-Services anzubieten.
Damit Indiens Zweirad-EV-Markt weiter wachsen kann, müssen Erstausrüster (OEMs) Partnerschaften mit Lade- und Austauschunternehmen eingehen, um den Umsatz zu steigern und die Nutzer von Reichweitenängsten zu befreien. Die Zusammenarbeit mit anderen Akteuren in diesem Bereich wird es OEMs ermöglichen, die Vorabkosten zu senken und den Aufkleberschock für die Verbraucher zu beseitigen, was zu einer erhöhten Infrastruktur, einem höheren Umsatz und einer höheren Akzeptanz führt.