Dlaczego wymiana baterii jest idealnym wyborem dla komercyjnych elektrycznych dwukołowców
Opublikowany: 2022-03-13Badania pokazują, że do 2024 r. przewiduje się, że penetracja elektrycznych jednośladów wyniesie 12-17% sprzedaży nowych pojazdów
Wymiana baterii ma sens zarówno z punktu widzenia rozwiązania, jak i ekonomicznego. Jest to innowacyjne rozwiązanie, które rozwiązuje istotne czynniki zniechęcające do przyjęcia pojazdów elektrycznych, takie jak lęk przed zasięgiem, wysokie koszty początkowe i długi czas oczekiwania
Stanowi obiecujący wybór dla elektrycznych jednośladów, zwłaszcza w zastosowaniach komercyjnych
Komercyjny segment jednośladów w Indiach doświadczył boomu od czasu pandemii, z większą liczbą operatorów usług dostawczych i graczy na rynku. W rzeczywistości rosnący segment jednośladów przyciągnął zainteresowanie wielu graczy z sektora EV. Sprzedaż rośnie ze względu na niższe koszty operacyjne, co czyni je lepszą opcją niż pojazdy ICE (silnik z wewnętrznym spalaniem). Wymiana baterii otwiera również nowe możliwości, jeśli chodzi o rynek 2W w Indiach. Badania pokazują, że do 2024 r. oczekuje się, że penetracja elektrycznych dwukołowców wyniesie 12-17% sprzedaży nowych pojazdów.
Indyjska rewolucja w zakresie mobilności elektrycznej to zdecydowany krok w kierunku walki ze zmianą klimatu i zmniejszenia naszego śladu węglowego. Znaczący wzrost cen paliw, w połączeniu z najnowszymi zachętami i programami rządowymi dla właścicieli pojazdów elektrycznych, prowadzi do szybkiego wzrostu na indyjskim rynku pojazdów elektrycznych — z nowymi rozwiązaniami i technologiami pojawiającymi się każdego dnia. Oczekuje się, że rynek wzrośnie w CAGR na poziomie 44% od 2020 do 2027 roku, a roczna sprzedaż osiągnie 63 jednostki Lakh do 2027 roku. Zachęcające jest również słyszeć, że budżet 2022 zawiera nadchodzącą politykę wymiany baterii . Ponadto zmniejszenie GST na akumulatorach z obecnych 18% pomoże w przyjęciu pojazdów elektrycznych, ponieważ sprawi, że akumulatory i pojazdy elektryczne będą bardziej ekonomiczne.
Ładowanie baterii to kosztowne i czasochłonne zadanie
Tradycyjne ładowanie baterii wymaga wysokich nakładów początkowych. Przestój wynoszący 3-4 godziny sprawia, że jest to niewykonalne dla segmentu komercyjnego. Podczas gdy EV można naładować w domu ze zwykłego domowego gniazdka, czas potrzebny na pełne naładowanie baterii wynosi od 5 do 10 godzin. Nawet rzadko dostępne stacje szybkiego ładowania potrzebują co najmniej godziny na naładowanie pojazdu. Brak możliwości parkowania i ładowania, zwłaszcza w miastach poziomu I i II, dodatkowo zniechęca kierowców do korzystania z pojazdów elektrycznych.
Wymiana baterii zmienia przyszłość mobilności elektrycznej
Wymiana baterii ma sens zarówno z punktu widzenia rozwiązania, jak i ekonomicznego. Jest to innowacyjne rozwiązanie, które rozwiązuje istotne czynniki zniechęcające do przyjęcia pojazdów elektrycznych, takie jak lęk przed zasięgiem, wysokie koszty początkowe i długi czas oczekiwania. Stanowi obiecujący wybór dla elektrycznych jednośladów, zwłaszcza w zastosowaniach komercyjnych.
Model baterii jako usługi (BaaS)
Indie są rynkiem świadomym kosztów, a główną przeszkodą na drodze do przyjęcia pojazdów elektrycznych są wysokie początkowe koszty zakupu nowych akumulatorów, które stanowią 40% całkowitego kosztu pojazdu. To także wydatek cykliczny. Dzięki BaaS właściciele pojazdów elektrycznych mogą korzystać z określonej liczby wymian w ciągu dnia, tygodnia lub miesiąca w rozległej sieci stacji wymian.
Baterie są własnością dostawców usług wymiany, a nie poszczególnych kierowców, co znacznie obniża koszty posiadania i inwestycję początkową. Wymiana zapewnia również kierowcom wolność od kupowania/wymiany baterii na nowe co 2-3 lata.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma przekształcić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Proste dwuminutowe zamiany
Długie przestoje związane z ładowaniem akumulatora są szkodliwe dla komercyjnych jednośladów, ponieważ powodują utratę dochodów. Wymiana baterii jest szybka i prosta. Kierowcy mogą kilka razy dziennie udać się do stacji wymiany, aby wymienić rozładowany akumulator na nowy, w pełni naładowany — wszystko to odbywa się w mniej niż dwie minuty. Baterie te są lekkie i można je łatwo podnieść i wymienić. Dzięki znacznemu skróceniu przestojów kierowcy mogą każdego dnia zrobić więcej, zwiększając swoje zarobki.
Skalowalna infrastruktura
W porównaniu z punktami ładowania infrastruktura wymiany baterii jest łatwiejsza do skonfigurowania, ponieważ nawet małe sklepy typu mom-and-pop mogą obsługiwać stację wymiany. Stacje te działają jak automatyczne kioski, w których mieści się 6-10 baterii i są w pełni naładowane. Lokalizowanie stacji wymiany jest proste dzięki aplikacji mobilnej, która łączy się z pojazdem i monitoruje poziom naładowania akumulatorów. Ta aplikacja ostrzega również rowerzystów, gdy ich bateria jest słaba i podaje wskazówki dojazdu do najbliższej stacji wymiany.
Poza Indiami: model wymiany baterii 2 W
Chiny i Azja Południowo-Wschodnia odnotowują kwitnący rynek wymiany baterii dla dwukołowych pojazdów elektrycznych. Firmy, które odniosły sukces, które przyjęły ten model, to Gogoro na Tajwanie, YiQi Exchange i E-Huandian w Chinach kontynentalnych.
Mogli się rozwijać, oferując proste i konfigurowalne plany wymiany baterii. Aby dotrzeć do maksymalnej liczby klientów, nawiązali współpracę z producentami OEM, takimi jak Yamaha, Hero i Suzuki, a także z klientami instytucjonalnymi, takimi jak Meituan Dianping i Ele.me. Gogoro rozszerzyło swoją działalność na rynki międzynarodowe, obejmując Japonię, Francję, Hiszpanię i Niemcy — obsługując codziennie ponad 280 tys. wymian baterii w sieci ponad 2200 stacji. E-Huiandian codziennie obsługuje ponad 600 000 wymian baterii i ma ponad 8 000 stacji wymiany baterii w Chinach. Obaj operatorzy łącznie dokonali ponad 500 mln wymiany baterii od momentu ich powstania.
Poza Indiami: model wymiany baterii 4 W
Wymiana baterii na samochody elektryczne również nabiera tempa w Chinach i USA. NIO jest liderem na rynku samochodów elektrycznych w Chinach – z 700 stacjami wymiany baterii zainstalowanymi od grudnia 2021 r. i 5,3 mln punktów wymiany baterii w swojej sieci.
Ample to nadchodzący startup z siedzibą w San Francisco, który pracuje nad urzeczywistnieniem samochodów elektrycznych w USA. Nawiązała współpracę z Uberem, oferując 15-minutowe usługi swoim kierowcom w Kalifornii.
Aby indyjski rynek dwukołowych pojazdów elektrycznych nadal się rozwijał, producenci oryginalnego sprzętu (OEM) muszą nawiązać współpracę z firmami zajmującymi się ładowaniem i wymianami, aby zwiększyć sprzedaż i uwolnić użytkowników od obaw o zasięg. Związanie się z innymi graczami w branży umożliwi producentom OEM obniżenie kosztów początkowych i wyeliminowanie szoku związanego z naklejkami dla konsumentów, co prowadzi do zwiększenia infrastruktury, sprzedaży i przyjęcia.