Kendaraan Listrik Minggu Ini: Logam Menggerakkan Masa Depan Energi Bersih, Pemotongan Harga Tesla, dan Lainnya
Diterbitkan: 2018-12-21Menyiapkan stasiun pengisian umum tidak memerlukan lisensi, kata pemerintah India
BMW, Porsche menguji pengisi daya EV supercepat
UE menyelesaikan norma emisi yang lebih ketat untuk tahun 2030
Pada awal abad ke-20, Revolusi Industri dibentuk oleh dua sumber daya alam: Batubara dan Besi. Sementara Batubara tersedia berlimpah, Besi sedikit lebih sulit ditemukan. Sebagai bahan, Besi sangat penting bagi pabrik-pabrik baru dan mesin-mesin mereka, sehingga hampir sendirian mendorong Inggris – yang memiliki simpanan mineral yang melimpah – ke garis depan pembangkit tenaga industri pada saat itu.
Kini di abad ke-21, tempat Besi sebagai logam terpenting telah diambil alih oleh Lithium. Logam putih keperakan yang lembut adalah bagian penting dari teknologi baterai isi ulang yang ditemukan di ponsel, laptop, dan tentu saja, kendaraan listrik (EV).
Dengan setiap produsen mobil dan pembuat elektronik bergegas untuk mengamankan pasokan mineral, permintaan Lithium meningkat secara eksponensial, dan harganya berlipat ganda antara 2016 dan 2018.
Namun EV membutuhkan lebih banyak dari itu. Hanya untuk memberi Anda perspektif, sebuah EV membutuhkan Lithium sebanyak 10.000 ponsel. Baterai Tesla Model S memiliki sekitar 12 kilogram Lithium di dalamnya.
Penjualan EV global akan berlipat ganda pada tahun 2021, kemudian berlipat ganda lagi pada tahun 2025. Mengingat permintaannya di masa depan, Lithium suatu hari nanti dapat memiliki efek yang sama pada hubungan geopolitik antar negara seperti yang pernah dilakukan oleh cadangan minyak mentah.
Berita EV Dari India
Pencemar Membayar, Kata Pemerintah
Pemerintah dilaporkan telah menyusun rencana untuk mengenakan biaya $ 171,25 (INR 12K) pada kendaraan bensin dan diesel baru untuk mengumpulkan uang untuk memberi insentif pada kendaraan listrik dan manufaktur baterai di bawah kebijakan EV baru berjudul FAME.
Pejabat pemerintah juga telah mengusulkan transfer manfaat langsung ke pembeli EV sambil menawarkan insentif berbasis kilometer untuk lembaga negara yang mengoperasikan e-bus. Pemerintah juga mempertimbangkan untuk memangkas bea masuk untuk suku cadang kendaraan listrik penting seperti kompresor, suku cadang mobil, dan baterai.
Pedoman Pengisi Daya EV
Kementerian Tenaga mengeluarkan pedoman dan standar untuk infrastruktur pengisian daya India untuk EV. Pedoman ini mencakup ketentuan bagi perusahaan distribusi listrik untuk memfasilitasi pengaturan pengisian pribadi di tempat tinggal dan kantor, memberikan dorongan yang sangat dibutuhkan untuk adopsi mobilitas listrik.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Kerangka Kerja Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Menyiapkan stasiun pengisian publik dilaporkan tidak memerlukan lisensi, selama memenuhi standar teknis dan kinerja serta protokol. Pemerintah mengatakan langkah ini telah dilakukan untuk memungkinkan adopsi EV yang lebih cepat di India dengan memfasilitasi infrastruktur dan ekosistem pengisian daya yang aman, andal, dapat diakses, dan terjangkau.
India Dan Prancis Menandatangani Pakta Ambisius Tentang EVs
Kabinet Persatuan pada Senin (17 Desember) dilaporkan diberitahu tentang Nota Kesepahaman (MoU) dengan Prancis yang merencanakan penyebaran kendaraan listrik dengan memaksimalkan mobilitas matahari dan meminimalkan dampak jaringannya.
Tujuan dari MoU ini adalah untuk menentukan modalitas diskusi tentang kolaborasi masa depan dalam proyek percontohan untuk menyediakan SECI stasiun pengisian kendaraan elektronik dengan baterai tertanam, didukung oleh panel surya dan koneksi yang dioptimalkan ke jaringan.
Berita EV Dari Seluruh Dunia
UE Membuat Norma Emisi Lebih Ketat, Jerman Tidak Menyukainya
Uni Eropa (UE) membuat kesepakatan final untuk mengurangi emisi CO2 dari mobil baru sebesar 37,5% pada tahun 2030. Pemotongan yang curam seharusnya, pada dasarnya, memaksa pembuat mobil untuk menjual lebih banyak EV di Eropa. Sementara tujuannya agresif dan belum pernah terjadi sebelumnya untuk pasar besar seperti Eropa, dikatakan sebagai kompromi karena target awalnya adalah untuk memotong 40% dari semua emisi. Namun angka itu kemudian berkurang karena protes dari pembuat mobil Jerman.
Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA), yang mewakili perusahaan seperti BMW, Daimler, dan Volkswagen, dilaporkan mengatakan: “Peraturan tersebut menuntut terlalu banyak sementara mempromosikan terlalu sedikit. Tidak ada yang tahu hari ini bagaimana batas yang disepakati dapat dicapai dalam waktu yang diberikan.”
Tesla Potong Harga Di China
Tesla telah memangkas harga kendaraan Model S dan Model X di China setelah Beijing menangguhkan tarif tambahan untuk mobil AS. Menurut situs web pembuat mobil listrik China, harga mobil Model S tertentu dilaporkan dipotong hingga $15.200 (INR 10,51 Lakh).
Karena perang dagang yang sedang berlangsung antara AS dan China, ekspansi Tesla di China terancam. Produsen mobil itu menghadapi tarif berat dari China sebagai tanggapan atas langkah-langkah proteksionis dari AS.
BMW, Porsche Test Hyper Charger
BMW dan Porsche membidik supercharger Tesla. Perusahaan telah membuat stasiun pengisian yang dapat memberi daya pada kendaraan listrik (EV) untuk menempuh jarak 100 kilometer dalam waktu kurang dari tiga menit. Pengisi daya prototipe ultra-cepat memiliki kapasitas 450 kilowatt, lebih dari tiga kali lipat supercharger Tesla.
Kendaraan uji yang menggunakan pengisi daya, termasuk BMW i3, dilaporkan dapat mengisi daya hingga 80% hanya dalam 15 menit.
Perubahan Bisa Sulit
Dalam hal adopsi EV, teknologi pengisian cepat adalah faktor penting dalam meningkatkan kepercayaan konsumen. Penelitian industri telah menunjukkan bahwa bukan kendaraan itu sendiri yang menghentikan orang untuk beralih ke listrik – melainkan ketidakpastian tentang durasi pengisian dan jarak yang dikirimkan per muatan penuh yang menahan mereka. Sementara pemerintah dan perusahaan terus-menerus mengerjakan solusi melalui kebijakan dan teknologi, mendorong konsumen untuk beralih ke energi yang lebih bersih mungkin terbukti menjadi proposisi yang lebih sulit di masa mendatang.