Kendaraan Listrik Akan Merevolusi Logistik Last Mile Dalam Lima Tahun Ke Depan
Diterbitkan: 2021-03-06Mobilitas listrik masih pada tahap baru lahir di India. Saat ini, penetrasi kendaraan listrik murni di India hampir 0,1% di kendaraan pribadi, sekitar 0,2% di roda dua dan hampir nol untuk kendaraan komersial.
Tiga tantangan utama untuk adopsi EV termasuk, biaya akuisisi yang lebih tinggi, tidak adanya infrastruktur pengisian daya dan ekosistem manufaktur EV untuk kendaraan dan baterai
Dalam Union Budget 2021, pemerintah telah meningkatkan bea masuk dasar di kisaran 10-40 poin persentase di seluruh segmen EV.
Karena industri mobil India bertujuan untuk menjadi salah satu dari tiga besar dunia dalam manufaktur mobil pada tahun 2026, e-mobilitas memberikan kesempatan yang tepat untuk melakukannya. Selaras dengan masalah lingkungan yang berkembang, belanja modal tertinggi sebesar INR 1,08 Lakh Cr untuk Kementerian Jalan dalam Anggaran Union 2021, fokus pada keamanan energi dan pengurangan tagihan impor, langkah holistik menuju Kendaraan Listrik (EV) adalah langkah besar dalam arah yang benar. Sementara setiap negara memiliki perjalanan mereka dalam EV, di India, dorongan sebagian besar dilakukan oleh EV roda dua dan tiga.
Mobilitas listrik masih pada tahap baru lahir di India. Saat ini, penetrasi kendaraan listrik murni di India hampir 0,1% di kendaraan pribadi, sekitar 0,2% di roda dua dan hampir nol untuk kendaraan komersial. Tiga tantangan utama untuk adopsi EV termasuk, biaya akuisisi yang lebih tinggi, tidak adanya infrastruktur pengisian daya dan ekosistem manufaktur EV untuk kendaraan dan baterai. Terlepas dari tantangan ini, pasar untuk segmen komersial listrik ringan telah mengalami peningkatan tajam dalam beberapa tahun terakhir, dalam hal logistik penumpang dan juga last mile. Total biaya kepemilikan yang lebih rendah dan biaya pengoperasian yang lebih rendah telah membuat EV lebih menarik. Apalagi, dalam Union Budget 2021, pemerintah telah menaikkan bea masuk dasar di kisaran 10-40 poin persentase di seluruh segmen EV. Ini akan mencegah dumping kualitas rendah oleh produsen asing dan meningkatkan manufaktur lokal.
Pandemi, secara tidak sengaja, telah mempercepat dorongan menuju EV. Ini telah menyelaraskan kembali fokus pada lingkungan dan keberlanjutan, dengan dorongan pada EV. Bisnis e-niaga dan pengiriman hyperlocal telah menjadi pengadopsi cepat EV, bermitra dengan banyak pemain mobilitas untuk memenuhi permintaan. Perusahaan baru yang memasuki ruang ini membutuhkan visi jangka panjang. Selanjutnya, Pemerintah pusat dan berbagai negara bagian telah antusias dan sentimen di sekitar EV sekarang positif. Dengan kebijakan baru dan budaya start-up yang sedang berkembang, perusahaan memanfaatkan peluang pasar di sektor-sektor seperti kendaraan roda dua dan pergerakan dalam kota. Banyak raksasa e-niaga seperti Flipkart dan Amazon telah mengumumkan transisi mereka untuk segera memiliki armada listrik lengkap, mengingat manfaatnya.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Kerangka Kerja Agregator Akun RBI Ditetapkan Untuk Mengubah Fintech Di India
Pengusaha Tidak Dapat Menciptakan Startup yang Berkelanjutan dan Skalabel Melalui 'Jugaad': Cit...
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Menurut laporan oleh World Economic Forum 2020 (WEF), e-commerce akan tumbuh secara eksponensial dalam beberapa tahun ke depan, karena risiko keamanan akibat pandemi akan tetap ada. Setelah itu, kendaraan listrik dalam pengiriman jarak tempuh terakhir di dalam kota akan menjadi pilihan yang lebih disukai mengingat TCO dan biaya operasi yang lebih rendah untuk penggunaan komersial.
Dalam hal logistik jarak jauh, dan pengiriman di depan pintu, EV telah memainkan peran kunci selama pandemi. Bagi konsumen, EV memungkinkan mereka untuk mengoptimalkan pengiriman mereka, dan memungkinkan mereka beroperasi untuk lebih banyak perjalanan, lebih sedikit perawatan, dan dukungan layanan. Lebih lanjut, mengingat lonjakan harga bahan bakar konsumen yang terus-menerus (Bensin telah mencapai INR 100 di beberapa kalangan dan diesel juga tidak ketinggalan), EV dapat dengan mudah membantu mengurangi biaya pengoperasian kendaraan dibandingkan dengan kendaraan ICE. Untuk memahami hal ini dengan lebih baik, rata-rata kendaraan roda dua berbasis EV dapat terisi penuh selama kurang lebih 14 paisa dan menempuh jarak antara 60-70 km. Di sisi lain, sepeda motor berbahan bakar bensin membutuhkan lebih dari satu liter bensin (senilai Rs 100) untuk menempuh jarak yang sama. Dengan demikian, manfaat ekonomi EV dalam jangka panjang dikompensasikan dengan perolehan awal yang tinggi. Di atas ini dengan pengurangan jejak karbon dan EV menjadi proposisi yang menarik. Selain itu, EV adalah struktur kendaraan yang jauh lebih kompleks dan dapat dengan mudah membantu pelanggan mengurangi biaya tersembunyi dengan teknologi dan perangkat lunak modern untuk pelacakan armada, kesehatan dan pengoptimalan baterai, serta telematika karena lebih mudah diintegrasikan dengan sensor. Ketika kami menggunakan teknologi yang lebih cerdas, pada akhirnya akan mengurangi inefisiensi sehubungan dengan pengoptimalan rute dan seluruh operasi armada.
Mengingat penghematan besar pada asupan bahan bakar dan biaya pemanfaatan aset, EV juga dapat memainkan peran utama terhadap pengiriman last mile berbiaya rendah dalam beberapa hari mendatang. Ini akan mengarah pada pelonggaran harga eceran beberapa barang karena logistik merupakan komponen kunci dalam bauran biaya. Pergeseran sudah terjadi. Dengan peningkatan permintaan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk pengiriman di depan pintu dan pertumbuhan e-niaga, EV akan menjadi pilihan untuk pengiriman jarak jauh. Bahkan saat biaya akuisisi ICE lebih rendah sekarang, seiring berkembangnya teknologi dan turunnya biaya baterai, EV di masa depan akan menjadi lebih ekonomis. Di sisi permintaan, pemerintah bersama dengan industri harus melihat lebih jauh mendidik konsumen, memecahkan mitos, dan memposisikan EV sebagai masa depan ekosistem transportasi India. Pergeseran ke arah mobilitas listrik tidak bisa dihindari. Yang kami butuhkan adalah dorongan yang mantap dan ekosistem asli untuk membuat EV lebih terjangkau dan dapat diakses akan menjadi syarat untuk mendorong industri ini.