Электромобили произведут революцию в логистике последней мили в ближайшие пять лет
Опубликовано: 2021-03-06Однако электрическая мобильность в Индии все еще находится на начальной стадии. В настоящее время чистое проникновение электромобилей в Индии составляет едва 0,1% для частных автомобилей, около 0,2% для двухколесных транспортных средств и почти ноль для коммерческих автомобилей.
Три основные проблемы для внедрения электромобилей включают более высокие затраты на приобретение, отсутствие зарядной инфраструктуры и экосистемы производства электромобилей как для автомобилей, так и для аккумуляторов.
В союзном бюджете на 2021 год правительство увеличило базовую таможенную пошлину в диапазоне от 10 до 40 процентных пунктов для сегментов электромобилей.
Поскольку к 2026 году индийская автомобильная промышленность стремится войти в тройку лидеров автомобилестроения в мире, электромобильность предоставляет для этого как раз подходящую возможность. В соответствии с растущими экологическими проблемами, самыми высокими капитальными затратами в размере 1,08 лакха рупий для Министерства автомобильных дорог в союзном бюджете на 2021 год, акцентом на энергетическую безопасность и сокращением счетов за импорт, целостный переход к электромобилям (EVs) является большим шагом в правильное направление. В то время как в каждой стране был свой путь на электромобилях, в Индии толчок был в основном за счет двух- и трехколесных электромобилей.
Однако электрическая мобильность в Индии все еще находится на начальной стадии. В настоящее время чистое проникновение электромобилей в Индии составляет едва 0,1% для частных автомобилей, около 0,2% для двухколесных транспортных средств и почти ноль для коммерческих автомобилей. Три основные проблемы, связанные с внедрением электромобилей, включают более высокие затраты на приобретение, отсутствие зарядной инфраструктуры и экосистему производства электромобилей как для транспортных средств, так и для аккумуляторов. Несмотря на эти проблемы, за последние несколько лет на рынке коммерческого сегмента легких электромобилей наблюдается резкий рост как пассажирских перевозок, так и логистики последней мили. Их более низкая совокупная стоимость владения и меньшие эксплуатационные расходы сделали электромобили более привлекательными. Более того, в союзном бюджете на 2021 год правительство увеличило базовую таможенную пошлину в диапазоне от 10 до 40 процентных пунктов по сегментам электромобилей. Это будет препятствовать демпингу низкого качества со стороны иностранных производителей и стимулировать местное производство.
Пандемия непреднамеренно ускорила переход к электромобилям. Он переориентировал внимание на окружающую среду и устойчивость с упором на электромобили. Электронная коммерция и гиперлокальная доставка быстро перешли на электромобили, сотрудничая с несколькими игроками в сфере мобильности, чтобы удовлетворить спрос. Новым компаниям, входящим в это пространство, необходимо долгосрочное видение. Кроме того, центральное правительство и правительства различных штатов были в восторге, и теперь отношение к электромобилям положительное. С новой политикой и подающей надежды стартап-культурой компании получают прибыль от рыночных возможностей в таких секторах, как двухколесные транспортные средства и внутригородское движение. Многие гиганты электронной коммерции, такие как Flipkart и Amazon, уже объявили о своем скором переходе на полный парк электромобилей, учитывая их преимущества.
Рекомендуется для вас:
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Согласно отчету Всемирного экономического форума 2020 (WEF), в ближайшие несколько лет электронная торговля будет расти в геометрической прогрессии, поскольку риски для безопасности, связанные с пандемией, сохранятся. В связи с этим электромобили для доставки последней мили в пределах города станут предпочтительным выбором, учитывая более низкую совокупную стоимость владения и эксплуатационные расходы для коммерческого использования.
В случае с логистикой последней мили и доставкой на дом электромобили сыграли ключевую роль во время пандемии. Потребителям электромобили позволяют оптимизировать свои поставки и позволяют им совершать больше поездок, сокращать расходы на техническое обслуживание и сервисную поддержку. Кроме того, учитывая непрерывный рост потребительских цен на топливо (бензин уже достиг отметки в 100 индийских рупий в некоторых кругах, а дизельное топливо также не отстает), электромобили могут легко помочь снизить эксплуатационные расходы транспортных средств по сравнению с автомобилями с ДВС. Чтобы лучше это понять, среднестатистический двухколесный транспорт на базе электромобиля можно полностью зарядить примерно за 14 пайс и проехать 60–70 км. С другой стороны, бензиновому мотоциклу требуется более литра бензина (стоимостью 100 рупий), чтобы проехать такое же расстояние. Таким образом, экономическая выгода от электромобилей в долгосрочной перспективе компенсируется их первоначальным высоким приобретением. Вдобавок ко всему этому уменьшается углеродный след, и электромобили становятся привлекательным предложением. Более того, электромобили представляют собой гораздо менее сложные конструкции транспортных средств и могут легко помочь клиентам сократить скрытые расходы с помощью современных технологий и программного обеспечения для отслеживания автопарка, состояния аккумуляторов и оптимизации, а также телематики, поскольку их легче интегрировать с датчиками. Когда мы используем более интеллектуальные технологии, это в конечном итоге снизит неэффективность в отношении оптимизации маршрутов и операций всего парка.
Учитывая огромную экономию на потреблении топлива и затратах на использование активов, электромобили также могут сыграть важную роль в недорогой доставке «последней мили» в ближайшие дни. Это приведет к снижению розничных цен на некоторые товары, поскольку логистика является ключевым компонентом в структуре затрат. Сдвиг уже происходит. С беспрецедентным ростом спроса на доставку до дверей и ростом электронной коммерции электромобили станут лучшим выбором для доставки на последней миле. Несмотря на то, что затраты на приобретение ДВС сейчас ниже, по мере развития технологий и снижения стоимости аккумуляторов, электромобили в будущем станут более экономичными. Что касается спроса, то правительство вместе с отраслью должно заняться дальнейшим обучением потребителей, развеять мифы и позиционировать электромобили как будущее транспортной экосистемы Индии. Переход к электрической мобильности неизбежен. Что нам нужно, так это постоянный толчок, и местная экосистема, которая сделает электромобили более доступными и доступными, станет необходимым условием для развития этой отрасли.