今週の EV ラウンドアップ: ISRO はバッテリー技術を EV プレーヤーと共有します, 政府. 電気バスのコストなどを評価するには
公開: 2018-04-05電気自動車の世界からの重要な進展 [3 月 29 日～4 月 4 日]
先週、インドのスタートアップ エコシステムを一周した、電気自動車に関する 5 つのストーリーのドープです。
電気自動車分野で最も興味深いニュースの 1 つは、次の 10 年の初めにインドとオーストラリアでフォーミュラ 1 にインスパイアされた電気自動車が参入するという憶測でした。 前述の EV のフリートは、元マクラーレン レーシングとブラバムのテクニカル ディレクターであるゴードン マレーによって開発されたデザインに基づいて予算の軽量なシティカーをモデル化することを目指している大物サンジーブ グプタによって構築され、彼の世界的な取り組みの一環として EV 工場を建設します。自動車サプライチェーン。
さらに、Velocity MR が実施した調査では、適切なインフラストラクチャが整っていれば、自動車所有者の 90% が電気自動車を購入すると報告されています。 調査対象の 2,200 のサンプル サイズは、インドの大都市圏、デリー、コルカタ、ムンバイ、ハイデラバード、バンガロール、チェンナイの自動車所有者を対象としていました。 回答者の 50% 以上が、政府は補助金や道路税の軽減という形で財政支援を提供すべきだと提案しました。
さらに、主要な展開として、NITI Aayog は今週初めにゼロエミッション車に関する閣僚ノートの草案を提出しました。 ラオ・インデルジット・シン計画担当大臣は、下院議会への書面による回答の中で、電気自動車を促進するために、政府のシンクタンクとしての役割を担う NITI Aayog が 6 つの委員会の設立を提案したと述べました。
彼は、それぞれの秘書が率いる各委員会が、非財政的インセンティブの最終化に関する問題を決定すると述べた。 ラストマイル接続の推進。 公共交通機関における電動モビリティ。 研究開発の電気モビリティの技術開発。 電気モビリティのための充電インフラ、および需要側と供給側のインセンティブ。
国の電気自動車部門で非常に多くのことが起こっていることを考えると、毎週の EV ラウンドアップの第 19 版をお届けします。
今週は、インドの EV エコシステムにおけるその他の重要な進展がいくつかあります。
政府は電気バスのコストを評価します。 ゴールドストーン・グループが中国のBYDと提携
これは、中国を拠点とする BYD の大規模な事業と北京からの低コストの資金と補助金へのアクセスを引き合いに出し、国内の自動車メーカーが提起した深刻な懸念に続くものです。 BYD と Goldstone Infratech との合弁事業は、最近の電子バスの供給・所有・運営契約の入札のほとんどを勝ち取った。
両社の落札価格は、市場価格より 30% 近く低かった。 Ashok Leyland は、アーメダバードで 40 台の e バスの契約を結びました。
「私たちは州の輸送会社と交渉中です。 彼らは、企業がこれらの電気バスを実行および維持するための資金を持っていないため、運用コストモデルが彼らにとって良いと語っています. 私たちは、eバスのコストを計算するメカニズムを見つけています」と当局者は語った。
別の展開として、中国の BYD と協力してインドで電気バスを販売するハイデラバードに本拠を置く Goldstone Group は、カルナータカ州に 2 番目の製造施設を設立するために7,690 万ドル (INR 500 Cr) を投資する計画を明らかにしました。
年間 1,500 台の電気バスを展開する能力を持つこの施設は、年末までに稼働する予定である、と同社の関係者は述べた。 このリソースは、車両価格の競争力を維持するためのバッテリー製造ユニットの開発にも使用されます。
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インドの新興企業は資金調達を求めて近道をする
EESL、2019 年 3 月までに 2 万台の EV を購入するために 3 億 6,900 万ドルを投資
国営の Energy Efficiency Services (EESL) も今月、マハラシュトラ州とグジャラート州の政府とそれぞれ 1,000 台と 8,000 台の電気自動車を供給する覚書 (MoU) に署名する可能性が高い。
「このプロジェクトには良い反応がありました。 デリーではすでに 100 台の電気自動車が稼働しています。 合計で、2019 年 3 月までに 20,000 台の電気自動車を調達し、それらの購入に約 3 億 6,900 万ドル (INR 2,400 Cr) を投資します」とEESL のマネージング ディレクターである Saurabh Kumar 氏は述べています。
EESL は、NTPC、Power Finance Corporation、Rural Electrification Corporation、および PowerGrid Corporation のジョイント ベンチャーです。 昨年、政府の保有車両を置き換えるために 10,000 台の電気自動車の世界的な入札が行われ、フェーズ 1 で調達され、残りはフェーズ 2 で調達される 500 台の車両で構成されていました。
ISROがバッテリー技術をEV企業と共有
この動きは、インドで個人的に活動している電気自動車のプレーヤーに共有経済への扉を開きます。彼らは独自のバッテリー工場を設立する必要がなく、自動車の購入者のバッテリーコストを大幅に削減できるからです。 この発表は、先週末の GSAT-6A の打ち上げ直後に公開されました。
ISRO の K Sivan 会長は、「宇宙時代のリチウムイオン (li-ion) 電池技術に関するノウハウを持つ ISRO は、自動車業界の民間企業がこの技術を利用できるようにします」と述べました。
現在、リチウム イオン バッテリーの 1 キロワット時 (kWh) の価格は 1,000 ～ 1,500 ドルです。 ISRO の強化により、このコストは Kwh あたり 250 ドルまで削減できます。
報告書はさらに、 NITI Aayog が 2047 年までにすべてのインドの自動車を電気自動車にする政策の実施を検討していると主張する情報源を引用した。電気自動車技術市場でグローバルプレーヤーになる。 また、2018 年 1 月には、内閣官房長官 PK Sinhaが率いるパネルが、電気自動車の「メイク イン インド」イニシアチブの下で、ISRO のリチウム イオン バッテリー技術の商用利用を推奨しました。
別の展開として、デリー政府は、今後 20 年以内に首都のすべての車両を完全電気モードに切り替えるというビジョンを示しました。 ETAuto EV コンクレーブ 2018 で講演する政府副首相デリーのマニシュ・シソディア氏は、州政府がセンターと協力して電気モビリティの目的を達成していると述べた。 デリーはまもなくバスターミナルを立ち上げ、100% 電気モードで運行します。 「私たちはすべての行政問題に対処します。 技術的な問題は私たちの範囲を超えており、そのためには業界と提携する必要があります。 私たちはこれに協力しなければなりません」とシソディアは言いました。
タタ・モーターズ、マヒンドラ、マヒンドラが電動パワートレインを発売
Tata Motors は、最大 1 トンを運ぶことができる小型商用車 (LCV)、Tata Ace の電気モデルに取り組んでいます。 同時に、マヒンドラとマヒンドラは、2 トン未満のセグメント向けの電動パワートレインの開発にも取り組んでいます。
開発関係者の一人は、「タタ・モーターズは小型商用車エースの電動バージョンを開発しており、現在開発段階にあります。 2019 年後半または 2020 年までに市場に投入されるはずです。連邦政府が商用目的での EV の使用を奨励したい方法を考えると、これは市域内での商品や乗客の輸送に完全に適しています。」
報告書によると、電動パワートレインの背後にある理論的根拠は、これらを都市や町内で商品を輸送するために使用することです。 そのため、他の電気バスや電気自動車とは異なり、1 回の充電で 1 日中運行できます。
電気自動車セグメントでは、Tata Motors が電気の Tigor と Mahindra を発売し、Mahindra は以前に電気乗用車の eVerito を発売しました。 これらの企業は、政府が運営する Energy Efficiency Services Ltd にもこれらの車両を供給しています。
ただし、タタ・モーターズのエースとマヒンドラ、およびマヒンドラのジートは、都市内の貨物の移動に使用されます。 したがって、電動パワートレインを使用すると、運用コストが大幅に削減されるため、フリート所有者はこれらの車両を使用できることが示唆されています。
結論は
繰り返しになりますが、インド政府は、国内の電気自動車エコシステムのガイドラインを策定することに積極的な傾向を示しています。 2030年までにインドを電気自動車国家にするという以前の期限は取り下げられましたが、政府は現在、2045年までに望ましい目標に到達することを目指しています.
さらに、自動車会社が技術革新をもたらしようとしている方法、バッテリー技術を共有することによる ISRO のサポートは、これらのプレーヤーにとって道をさらに容易にするでしょう。 インドの道路を走る電気自動車は、もはや遠い夢ではないようです。
週刊シリーズの電気自動車総まとめの次号にご期待ください!」電気自動車、EV