EV Geçen Hafta: ISRO, Pil Teknolojisini EV Oyuncularıyla Paylaşacak, Govt. Elektrikli Otobüs Maliyetlerini ve Daha Fazlasını Değerlendirmek İçin
Yayınlanan: 2018-04-05Elektrikli Araç Dünyasından Önemli Gelişmeler [29 Mart-4 Nisan]
İşte geçen hafta Hint başlangıç ekosistemini çevreleyen elektrikli araçlarla ilgili beş hikayenin uyuşturucusu.
Elektrikli araç alanındaki en ilginç haberlerden biri, önümüzdeki on yılın başlarında Hindistan ve Avustralya'da Formula 1'den ilham alan elektrikli araçların piyasaya sürülmesine ilişkin spekülasyonlardı. Söz konusu EV filosu, bütçeyi, hafif şehir arabalarını eski McLaren Racing ve Brabham Teknik Direktörü Gordon Murray tarafından geliştirilen bir tasarım üzerinde modellemeyi amaçlayan iş adamı Sanjeev Gupta tarafından inşa edilecek ve dünya çapındaki girişiminin bir parçası olarak EV tesisleri inşa edecek. oto tedarik zinciri.
Ayrıca Velocity MR tarafından yürütülen bir araştırma da , doğru altyapı mevcutsa araç sahiplerinin %90'ının e-araba alacağını bildirdi. Çalışma için 2200 örneklem büyüklüğü, Hindistan metropolleri, Delhi, Kalküta, Mumbai, Haydarabad, Bangalore ve Chennai'deki araç sahiplerini kapsıyordu. Ankete katılanların %50'den fazlası, hükümetin sübvansiyon ve azaltılmış yol vergisi şeklinde mali yardım sağlaması gerektiğini önerdi.
Ayrıca, önemli bir gelişmede, NITI Aayog bu hafta başlarında sıfır emisyonlu araçlarla ilgili bir Kabine notu taslağı sundu. Planlamadan Sorumlu Devlet Bakanı Rao Inderjit Singh, Lok Sabha'ya verdiği yazılı bir yanıtta, elektrikli araçları teşvik etmek için NITI Aayog'un hükümet düşünce kuruluşu rolüyle altı komite kurulmasını önerdiğini söyledi.
Maliye dışı teşviklerin kesinleştirilmesine ilişkin konuların ilgili sekreterlerin başkanlığında yürütülecek her bir komitenin karar vereceğini; son mil bağlantısının teşviki; toplu taşımada elektrikli hareketlilik; Ar-Ge elektrikli mobilitesinin teknoloji geliştirmesi; elektrikli mobilite için şarj altyapısı ve talep ve arz tarafı teşviki.
Ülkenin elektrikli araç sektöründe bu kadar çok şey olduğunu göz önünde bulundurarak, haftalık EV özetlerinin 19. baskısını size sunuyoruz.
İşte Bu Hafta Hindistan EV Ekosistemindeki Diğer Bazı Önemli Gelişmeler.
Hükümet Elektrikli Otobüs Maliyetini Değerlendirecek; Goldstone Group, Çinli BYD ile İşbirliği Yapıyor
Bu, Çin merkezli BYD'nin geniş çaplı operasyonları ve Pekin'den düşük maliyetli fonlara ve sübvansiyonlara erişimini gerekçe göstererek yerli araç üreticileri tarafından dile getirilen ciddi endişeleri takip ediyor . BYD'nin Goldstone Infratech ile ortak girişimi, e-otobüsler için tedarik-sahip-işlet sözleşmelerine yönelik son ihalelerin çoğunu kazandı.
İki şirketin verdiği kazanan teklifler, piyasa fiyatından yaklaşık %30 daha düşüktü. Ashok Leyland, Ahmedabad'da 40 e-otobüs için bir sözleşme imzaladı.
“Devletin ulaştırma teşebbüsleriyle görüşme halindeyiz. Şirketlerin bu elektrikli otobüsleri çalıştıracak ve bakımını yapacak imkanları olmadığı için opex modelinin kendileri için iyi olduğunu söylediler. Yetkili, e-otobüslerin maliyetlerini belirleyecek bir mekanizma buluyoruz” dedi.
Başka bir gelişmede, Çin'in BYD ile işbirliği içinde Hindistan'da elektrikli otobüs satan Haydarabad merkezli Goldstone Group, Karnataka'da ikinci üretim tesisini kurmak için 76.9 milyon $ (500 INR) yatırım yapma planlarını açıkladı.
Şirket yetkilileri, yılda 1.500 elektrikli otobüs çıkarma kapasitesine sahip tesisin yıl sonuna kadar faaliyete geçeceğini söyledi. Kaynaklar, araç fiyatlarını rekabetçi tutmak için bir pil üretim birimi geliştirmek için de kullanılacak.
Sizin için tavsiye edilen:
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor...
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Hintli Startup'lar Finansman İçin Kısayollar Kullanıyor
EESL, Mart 2019'a Kadar 20K EV Satın Almak İçin 369 Milyon Dolarlık Yatırım Yapacak
Devlet tarafından işletilen Enerji Verimliliği Hizmetleri (EESL) de muhtemelen bu ay Maharashtra ve Gujarat hükümetleriyle sırasıyla 1.000 ve 8.000 elektrikli araç tedarik etmek için mutabakat zaptı (MoU) imzalayacak .
"Bu projeye güzel tepkiler aldık. Delhi'de şimdiden 100 elektrikli araç faaliyete geçti. EESL Genel Müdürü Saurabh Kumar, Mart 2019'a kadar toplamda 20.000 elektrikli araç tedarik edeceğiz ve bunları satın almak için yaklaşık 369 milyon dolar (2.400 INR) yatırım yapıyoruz” dedi.
EESL, NTPC, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation ve PowerGrid Corporation'ın ortak girişimidir. Hükümetin sıradaki filosunu değiştirmek için geçen yıl 10 bin elektrikli araç için küresel bir ihale düzenlendi ve birinci aşamada ve geri kalanı ikinci aşamada tedarik edilecek 500 araçtan oluşuyordu.
ISRO, Pil Teknolojisini EV Şirketleriyle Paylaşacak
Hareket, Hindistan'da özel olarak faaliyet gösteren elektrikli araç oyuncuları için ortak bir ekonominin kapılarını açacak, çünkü kendi akü tesislerini kurmaları gerekmeyecek ve otomobil alıcıları için akü maliyetini önemli ölçüde azaltacak. Duyuru, geçen hafta sonu GSAT-6A'nın piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra kamuoyuna duyuruldu.
ISRO Başkanı K Sivan , “Uzay çağı lityum-iyon (li-ion) pil teknolojisi konusunda bilgi birikimine sahip olan ISRO, bunu otomotiv endüstrisindeki özel oyuncuların kullanımına sunacak” dedi.
Şu an itibariyle, her kilovat saat (kWh) lityum iyon pilin maliyeti 1.000-1.500 ABD Doları arasındadır. ISRO'nun artmasıyla, bu maliyet Kwh başına 250 $'a kadar düşürülebilir.
Raporda ayrıca, NITI Aayog'un 2047 yılına kadar tüm Hint arabalarını elektrikli hale getirmek için bir politika uygulamak istediğini iddia eden kaynaklara yer verildi. Geçen yıl Ekim ayında , NITI Aayog üyesi VK Saraswat , Hindistan'ın büyük lityum-iyon pil üretim tesisleri kurması gerektiğini söyledi. elektrikli araçlar teknolojisi pazarında küresel bir oyuncu haline gelmek. Ayrıca Ocak 2018'de Kabine Sekreteri PK Sinha başkanlığındaki bir panel, elektrikli araçlar için 'Hindistan'da Yap' girişimi kapsamında ISRO'nun lityum iyon pil teknolojisinin ticari olarak kullanılmasını tavsiye etti.
Başka bir gelişmede, Delhi hükümeti önümüzdeki 20 yıl içinde başkentteki tüm araçları tamamen elektrikli moda geçirme vizyonunu belirtti. ETAuto EV Conclave 2018'de konuşan Başbakan Yardımcısı, Govt. Delhi'den Manish Sisodia, eyalet hükümetinin elektrikli mobilite hedefine ulaşmak için Merkez ile birlikte çalıştığını söyledi. Delhi yakında %100 elektrikle çalışan bir otobüs terminali açacak. "Yönetimle ilgili tüm sorunları çözeceğiz. Teknik konular bizi aşıyor ve bunun için sektörle ortak olmamız gerekiyor. Bu konuda birlikte çalışmalıyız” dedi Sisodia.
Tata Motors, Mahindra ve Mahindra Elektrikli Güç Aktarma Organlarını Başlatacak
Tata Motors, hafif ticari aracı (LCV) Tata Ace'in 1 tona kadar taşıyabilen elektrikli modeli üzerinde çalışıyor. Aynı zamanda Mahindra ve Mahindra, 2 ton altı segmentteki teklifleri için elektrikli güç aktarma organını geliştirmek için de çalışıyor.
Geliştirmeye yakın kişilerden biri, “Tata Motors, küçük ticari araç Ace'in elektrikli bir versiyonunu geliştiriyor ve şu anda geliştirme aşamasında. 2019'un sonlarında veya 2020'de piyasada olması gerekiyor. Birlik hükümetinin elektrikli araçların ticari amaçlarla kullanımını teşvik etme şekli göz önüne alındığında, bu, şehir sınırları içinde mal ve yolcu taşımak için mükemmel bir şekilde uygundur.”
Raporlara göre , elektrikli güç aktarma organlarının arkasındaki mantık, bunları bir şehir veya kasaba içinde mal taşımak için kullanmaktır . Bu nedenle, diğer elektrikli otobüs ve araçların aksine, onları gün boyunca çalıştırmak için tek bir şarj yeterli olacaktır.
Elektrikli araçlar segmentinde, Tata Motors daha önce elektrikli Tigor ve Mahindra ve Mahindra elektrikli binek aracı eVerito'yu piyasaya sürdü. Şirketler ayrıca bu araçları devlet tarafından işletilen Energy Efficiency Services Ltd.'ye tedarik ediyor.
Ancak, Tata Motors'un Ace ve Mahindra ve Mahindra'nın Jeeto'su şehirler içinde yük taşımak için kullanılıyor. Bu nedenle, elektrikli aktarma organları ile bu araçların işletme maliyeti çok daha düşük olacağından filo sahipleri tarafından kullanılması önerilmektedir.
Sonuç olarak
Hindistan hükümeti bir kez daha ülkedeki elektrikli araç ekosistemi için yönergeler oluşturmaya yönelik olumlu bir eğilim gösterdi. Hindistan'ı 2030 yılına kadar elektrikli bir araç ülkesi yapmak için önceki son tarih ertelenirken, hükümet şimdi 2045'e kadar istenen hedefe ulaşmayı hedefliyor.
Ayrıca, otomobil şirketlerinin yenilik getirmeye çalışma şekli, ISRO'nun pil teknolojisini paylaşarak desteği, bu oyuncular için yolu daha da kolaylaştıracak. Görünen o ki, Hindistan yollarında çalışan bir elektrikli araç arabası artık uzak bir hayal olmayacak.
Haftalık Elektrikli Araçlar Özeti serimizin bir sonraki baskısı için bizi izlemeye devam edin!”Elektrikli Araçlar, EV