Resumo de EV esta semana: ISRO compartilhará tecnologia de bateria com jogadores de EV, Govt. Para avaliar os custos dos ônibus elétricos e muito mais
Publicados: 2018-04-05Desenvolvimentos importantes do mundo dos veículos elétricos [29 de março a 4 de abril]
Aqui está a droga de cinco histórias em torno de veículos elétricos que circularam o ecossistema de startups indiano na semana passada.
Uma das notícias mais interessantes no espaço de veículos elétricos foi a especulação em torno da entrada de veículos elétricos inspirados na Fórmula 1 na Índia e na Austrália no início da próxima década. A referida frota de EVs será construída pelo magnata Sanjeev Gupta, que pretende modelar o orçamento, carros leves da cidade em um design desenvolvido pelo ex-diretor técnico da McLaren Racing e Brabham, Gordon Murray, e construirá fábricas de EVs como parte de seu esforço mundial para o cadeia de suprimentos automotiva.
Além disso, um estudo realizado pela Velocity MR também relatou que 90% dos proprietários de carros comprarão carros elétricos se a infraestrutura certa estiver instalada . Um tamanho de amostra de 2.200 para o estudo abrangeu proprietários de carros nas áreas metropolitanas da Índia, Delhi, Kolkata, Mumbai, Hyderabad, Bangalore e Chennai. Mais de 50% dos entrevistados sugeriram que o governo deveria fornecer assistência financeira na forma de subsídio e redução de impostos rodoviários.
Além disso, em um grande desenvolvimento, o NITI Aayog apresentou um projeto de nota do Gabinete sobre veículos de emissão zero no início desta semana. Em resposta escrita ao Lok Sabha, o Ministro de Estado do Planejamento, Rao Inderjit Singh, disse que, para promover os veículos elétricos, o NITI Aayog, em seu papel de think tank do governo, propôs a formação de seis comitês.
Disse que cada comissão, a ser chefiada pelos respectivos secretários, decidirá as questões relativas à finalização dos incentivos não fiscais; promoção da conectividade de última milha; mobilidade elétrica no transporte público; desenvolvimento tecnológico de mobilidade elétrica em P&D; infraestrutura de carregamento para mobilidade elétrica e incentivo do lado da demanda e da oferta.
Dado que tanto vem acontecendo no setor de veículos elétricos do país, trazemos para você a 19ª edição dos roundups semanais de VE.
Aqui estão alguns outros desenvolvimentos importantes no ecossistema indiano de veículos elétricos nesta semana.
Governo vai avaliar custo de ônibus elétrico; Goldstone Group colabora com a BYD da China
Isso segue sérias preocupações levantadas por fabricantes de veículos domésticos citando a grande escala de operações da BYD com sede na China e o acesso a fundos de baixo custo e subsídios de Pequim. A joint venture da BYD com a Goldstone Infratech venceu a maioria das licitações recentes para contratos de fornecimento e operação de ônibus elétricos.
Os lances vencedores das duas empresas foram quase 30% inferiores ao preço de mercado. Ashok Leyland conseguiu um contrato para 40 ônibus elétricos em Ahmedabad.
“Estamos em negociações com empresas estaduais de transporte. Eles nos disseram que o modelo opex é bom para eles, pois as corporações não têm os meios para operar e manter esses ônibus elétricos. Estamos encontrando um mecanismo para calcular os custos dos ônibus eletrônicos”, disse o funcionário.
Em outro desenvolvimento, o Goldstone Group, com sede em Hyderabad, que vende ônibus elétricos na Índia em colaboração com a chinesa BYD, revelou seus planos de investir US$ 76,9 milhões (INR 500 Cr) para montar sua segunda fábrica, em Karnataka.
A instalação, com capacidade para lançar 1.500 ônibus elétricos por ano , estará operacional até o final do ano, disseram os funcionários da empresa. Os recursos também serão usados para desenvolver uma unidade de fabricação de baterias para manter os preços dos veículos competitivos.
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Startups indianas pegam atalhos em busca de financiamento
EESL investirá US$ 369 milhões para comprar 20 mil EVs até março de 2019
Os Serviços Estatais de Eficiência Energética (EESL) também devem assinar memorandos de entendimento (MoUs) com os governos de Maharashtra e Gujarat este mês para fornecer 1.000 e 8.000 veículos elétricos, respectivamente.
“Temos tido uma boa resposta para este projeto. Já 100 veículos elétricos estão operacionais em Delhi. No total, estaremos adquirindo 20.000 veículos elétricos até março de 2019 e estamos investindo cerca de US$ 369 milhões (INR 2.400 Cr) para comprá-los”, disse o diretor administrativo da EESL, Saurabh Kumar.
A EESL é uma joint venture da NTPC, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation e PowerGrid Corporation. Uma licitação global para 10 mil veículos elétricos foi lançada no ano passado para substituir a frota do governo em linha e compreendeu 500 veículos a serem adquiridos na primeira fase e o restante na segunda fase.
ISRO compartilhará tecnologia de bateria com empresas de veículos elétricos
A mudança abrirá as portas para uma economia compartilhada para os players de veículos elétricos que operam de forma privada na Índia, pois eles não serão obrigados a montar suas próprias fábricas de baterias e reduzirão consideravelmente o custo da bateria para os compradores de carros. O anúncio foi tornado público logo após o lançamento do GSAT-6A no último fim de semana.
O presidente da ISRO, K Sivan , disse: “A ISRO, que possui know-how em tecnologia de baterias de íons de lítio (li-ion) da era espacial, a disponibilizará para players privados na indústria automotiva”.
A partir de agora, cada quilowatt-hora (kWh) de bateria de íons de lítio custa de US$ 1.000 a US$ 1.500. Com o aumento da ISRO, esse custo pode ser reduzido para até US$ 250 por Kwh.
O relatório citou ainda fontes alegando que o NITI Aayog está procurando implementar uma política para tornar todos os carros indianos elétricos até 2047. tornar-se um player global no mercado de tecnologia de veículos elétricos. Além disso, em janeiro de 2018, um painel liderado pelo secretário de gabinete PK Sinha recomendou o uso comercial da tecnologia de bateria de íons de lítio da ISRO sob a iniciativa 'Make In India' para veículos elétricos.
Em outro desenvolvimento, o governo de Delhi indicou sua visão de fazer com que todos os veículos da capital mudem para um modo totalmente elétrico nos próximos 20 anos. Falando no ETAuto EV Conclave 2018, o vice-ministro-chefe, Govt. de Delhi, Manish Sisodia, disse que o governo do estado está trabalhando com o Centro para atingir o objetivo de mobilidade elétrica. Delhi vai lançar em breve um terminal de ônibus, funcionando 100% em modo elétrico. “Vamos resolver todas as questões administrativas. As questões técnicas estão além de nós e precisamos fazer parceria com a indústria para isso. Temos que trabalhar juntos nisso”, disse Sisodia.
Tata Motors, Mahindra e Mahindra lançarão powertrains elétricos
A Tata Motors está trabalhando em um modelo elétrico de seu veículo comercial leve (LCV), Tata Ace, que pode transportar até 1 tonelada. Ao mesmo tempo, Mahindra e Mahindra também estão trabalhando para desenvolver seu trem de força elétrico para suas ofertas no segmento de sub 2 toneladas.
Uma das pessoas próximas ao desenvolvimento revelou: “A Tata Motors está desenvolvendo uma variante elétrica do pequeno veículo comercial Ace e está em fase de desenvolvimento agora. Deve estar no mercado no final de 2019 ou 2020. Dada a forma como o governo da União quer incentivar o uso dos VEs para fins comerciais, isso é perfeitamente adequado para transportar mercadorias e passageiros dentro dos limites da cidade.”
De acordo com os relatórios, a lógica por trás dos trens de força elétricos é usá-los para transportar mercadorias dentro de uma cidade ou vila . E, portanto, uma única carga seria suficiente para operá-los ao longo do dia, ao contrário de outros ônibus e veículos elétricos.
No segmento de veículos elétricos, a Tata Motors lançou seu Tigor e Mahindra elétricos e a Mahindra lançou seu veículo elétrico de passageiros eVerito anteriormente. As empresas também estão fornecendo esses veículos para a empresa estatal Energy Efficiency Services Ltd.
No entanto, o Ace e Mahindra da Tata Motors e o Jeeto da Mahindra são usados para movimentar cargas dentro das cidades. Portanto, sugere-se que, com motorizações elétricas, esses veículos possam ser utilizados por frotistas, pois o custo operacional será muito menor.
Para concluir
Mais uma vez, o governo indiano mostrou uma inclinação positiva para a formulação de diretrizes para o ecossistema de veículos elétricos no país. Embora o prazo anterior de tornar a Índia uma nação de veículos elétricos até 2030 tenha sido descartado, o governo agora pretende atingir a meta desejada até 2045.
Além disso, a maneira como as empresas automobilísticas estão tentando trazer inovação, o apoio da ISRO ao compartilhar a tecnologia da bateria, facilitará ainda mais o caminho para esses players. Parece que um carro elétrico rodando nas estradas indianas não será mais um sonho distante.
Fique atento para a próxima edição da nossa série semanal de Veículos Elétricos Roundup!” Veículos Elétricos, EV