Drivers e navegadores: engarrafamentos em rodovias versus tráfego de sites em construção

Última atualização em 5 de junho de 2019

A “superestrada da informação” foi um termo cunhado nos primórdios das comunicações digitais, talvez no início da internet, ou talvez antes, com a chegada da televisão a cabo. Já pode parecer “antigo”, mas olhando para trás, é difícil argumentar sobre a previsão de quem cunhou o termo “superestrada da informação”. Vamos abrir a “cápsula do tempo” para uma prévia de curto prazo de quão bem o rótulo combinou com os paralelos de estradas e tráfego crescente de veículos, versus largura de banda e tráfego de sites em construção.

Era o verão do ano de 1996. O novo local favorito do meu apartamento, uma modesta mesa de canto no meu quarto, estava hospedando sua apresentação noturna. Uma série tentadora de bipes, tons e guinchos criaria suspense, levando à desejada, porém incerta abertura da cortina. A súbita transformação do som em um borrão de ruído branco confirmou que o show realmente continuaria. Parecia o rugido de uma multidão aplaudindo de pé uma sinfonia. Eu tinha um assento na primeira fila e, como todas as noites, não fazia ideia do que estava prestes a experimentar.

Sentada na frente do meu Mac Performa 6100CD, o barulho de seu modem Teleport externo de 14,4k de repente se silenciou, a platéia ficou em silêncio enquanto eu esperava a saudação satisfatória.

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As maravilhas da World Wide Web aguardavam. Onde isso me levaria hoje?

No mundo da infraestrutura tradicional, a consideração da capacidade é um assunto de alto nível. Seja capacidade de carga de estradas ou pontes, capacidade de fluxo de linhas de esgoto ou capacidade de carga de linhas de energia, a questão é: “Quanto pode ser alcançado, transferido ou suportado?” Apesar da evidência visual que parece discordar, é seguro dizer que os planejadores de nossa infraestrutura levaram em consideração a capacidade. Nossas estradas podem estar superlotadas hoje; mas, imagine se eles ainda fossem os mesmos de 1940!

Enquanto estiver no banco de um automóvel que atravessa qualquer grande cidade durante a hora do rush, o ritmo e o volume do tráfego podem ser no mínimo enlouquecedores. Quais são as causas, desvantagens e até vantagens disso? Sob a lente do nosso microscópio paralelo à internet, as respostas têm alguma semelhança entre si?

Vamos olhar para essas estradas primeiro. Quais são algumas das causas do tráfego rastejante nas áreas metropolitanas?

• Construção de estrada
• Popularidade do destino (ou seja, Disney)
• Priorização de navegação em massa (boca a boca, GPS)
• Acidentes com veículos motorizados ou outras ocorrências “imperdíveis” não relacionadas à direção segura
• Superdesenvolvimento comercial, industrial e residencial
• Sinalização de intercâmbio confusa
• Rampas de acesso/desligamento mal projetadas

Sem estimular demais sua imaginação a ponto de criar ansiedade e gotas de suor se formarem na testa, considere as desvantagens que esses exemplos podem causar em uma estrada.

• Atrasos de chegada
• Se perder em desvios
• Decisões imprudentes de último segundo ao volante
• Detritos da estrada que danificam os pneus
• Passageiros e motorista impacientes
• Rubbernecking que causa mais tráfego
• Mais acidentes de carro por causa do pescoço de borracha
• Smog
• Estrada Violenta
• Condução distraída da complacência de baixa velocidade

A lista está longe de ser completa, mas suporta facilmente o caso de tráfego intenso, especialmente o tráfego que cresce durante os horários de pico, pode causar vários problemas.

Poderíamos até mesmo considerar a possibilidade de que uma única vantagem seja obtida pelo tráfego rodoviário pesado, para e anda? Chame-me severamente abrigado – onde moro, as vacas superam os táxis em 500 para 1 – mas acredito que há mais do que apenas um bom benefício em aumentar o tráfego nas estradas. Na verdade, o tráfego lento oferece uma experiência de motorista muito diferente do que quando se dirige pela estrada a 82 mph.

Primeiro, como mencionado acima, a viagem leva mais tempo. Neste tempo de viagem expandido, é provável que:

• ouvir mais anúncios de rádio
• ver mais cartazes
• usar mais combustível
• ficar com mais fome depois de ver tantas placas de restaurante
• usar o celular por mais tempo
• tem mais colisões de baixa velocidade / dobras de pára-choque
• têm mais motivos para procurar terapia de estresse ou os serviços de um médico

Agora está claro que as “vantagens” nesta lista não são principalmente aquelas colhidas pelo motorista. No entanto, conceda, se quiser, os exemplos anteriores são benéficos para alguém :

1. Os representantes de vendas de publicidade podem manter seus empregos por mais um mês.
2. Certamente, postos de gasolina que são plantados no final de cada rampa de saída venderão mais 2,4 xícaras de café e 9,7 cachorros-quentes cozidos demais para cada 500 galões de gasolina bombeados.
3. Inúmeros vendedores de hambúrgueres adolescentes terão dinheiro para adicionar às suas contas de tênis.
4. Os acionistas da Verizon e da AT&T ainda exigirão retornos mais altos, mas a empresa manterá a maioria da participação de mercado porque nenhuma pessoa arriscaria estar em um engarrafamento sem um bom serviço de celular.
5. Seu cara da oficina local ganhará alguns dólares, e seu subscritor de seguro de carro aumentará seus prêmios mais rápido do que você pode dizer “Lei Morgan”.
6. Seu médico ou terapeuta pode fazer o pagamento do aluguel do Benz.

Um ponto um tanto sério: uma visita do motorista a um médico também pode beneficiar o motorista se descobrir uma condição existente mais grave.

Por comparação: Construindo o Tráfego do Site

Olhar para a “Superestrada da Informação” para as causas, desvantagens e benefícios de construir o tráfego do site é uma tarefa mais familiar para alguns de nós. Afinal, no mundo do marketing digital, gastamos muita energia tentando entender e praticar isso todos os dias. Se nosso site for projetado adequadamente e tecnicamente sólido, podemos “causar” o crescimento do tráfego do site maximizando:

• SEO (otimização para mecanismos de busca)
• PPC (publicidade paga por clique)
• presença nas redes sociais
• bom conteúdo, incluindo blogs (otimizando o bom conteúdo da página do site)
• referências (desenvolvendo uma boa variedade de backlinks autoritários)

Construir o tráfego do site que é “excessivo” não é frequentemente motivo de arrependimento; mas para fins de comparação, não vamos considerar apenas a capacidade, mas também a “experiência do usuário”. Os navegadores de hoje esperam um site rápido, confiável e bem exibido que recompense o tempo gasto nele com informações úteis, funis de compra de produtos concisos e pelo menos um bom motivo para retornar. A falta de esforço ou meticulosidade em nome do webmaster aqui é como fechar 12 de 14 estandes na entrada do estacionamento da Disney World durante as férias de Páscoa.

Era muito mais frustrante do que um atraso de chuva de beisebol ou dirigir além do alcance do sinal de sua estação de rádio FM favorita. A súbita interrupção foi uma guilhotina cortando seu “tempo de fuga” pessoal, e não havia certeza de que você retomaria essa experiência antes de precisar desligá-la e subir na cama. O que estava causando essas falhas? Todos estavam recebendo a mesma mensagem na tela? A AOL havia criado muitos negócios, novas contas do ataque sem fim de CDs “Free Trial” encontrando seu caminho em todos os modos de entrega sonhados pela humanidade?

Foi um período frustrante, mas apenas um período de crescimento e progresso, sem dúvida. Um pequeno preço a pagar pela chance de ser pioneiro nesta tecnologia revolucionária.

Um erro de cálculo ou incapacidade de se adaptar adequadamente ao volume de tráfego do site pode resultar em “decepção do navegador” (pense em “motorista irritado”), resultado de condições que podem incluir:

• capacidade insuficiente para picos repentinos de volume de navegação
• design de site ruim
• menus de navegação do site ruins
• falha do servidor/host
• atualizações de servidor/site mal cronometradas
• links internos quebrados
• vírus ou hacks do site
• com desempenho otimizado do site/tempos de carregamento da página

No entanto, quando planejado adequadamente, um plano de construção de tráfego de site bem executado recompensará o proprietário do site adequadamente com os benefícios desejados, que incluem:

• aumento da receita
• maior exposição
• reputação melhorada
• maior volume de negócios repetidos

Esses são os frutos, os destinos para os quais viajamos na estrada que controlamos. Quilômetros intermináveis ​​de pistas largas pavimentadas com superfícies lisas e sem buracos e pistas bem marcadas. O tráfego é pesado, mas flui com facilidade e confiança. Cada rampa de saída e saída são identificadas claramente com autoridade consistente, transmitindo confiança que aumenta a qualidade da jornada.

Sabemos para onde vamos hoje quando estamos bem preparados. Tal como acontece com todas as tecnologias, o progresso pode alterar o curso. Uma pergunta para um exame futuro da cápsula do tempo, se você permitir que a metáfora da estrada-internet continue: Como a tecnologia de condução automatizada irá paralelamente à navegação na Internet ou impactará os métodos de construção de tráfego do site no futuro?

Jay Wiencko é um coordenador de SEO para isso! Company, um provedor de serviços de marketing na Internet e marca branca com sede na Flórida.