Șoferi și browsere: blocajele pe autostradă vs. construirea traficului pe site

Ultima actualizare pe 5 iunie 2019

„Autostrada informației” a fost un termen inventat în primele zile ale comunicațiilor digitale, poate la începutul internetului, sau poate înainte, odată cu apariția televiziunii prin cablu. Poate suna deja „vechi”, dar privind în urmă, este greu să argumentezi prevederea celui care a inventat termenul de „autostradă a informațiilor”. Să deschidem „capsula timpului” pentru o prezentare pe termen scurt a cât de bine se potrivea eticheta cu paralelele dintre drumuri și traficul de vehicule care urcă, față de lățimea de bandă și creșterea traficului pe site-ul web.

Era vara anului 1996. Cel mai preferat loc nou din apartamentul meu, un birou modest de colț din dormitorul meu, găzduia spectacolul de noapte. O serie tentantă de bipuri, tonuri și țipete ar crea suspans, ducând spre deschiderea dorită, dar incertă a cortinei. Transformarea bruscă a sunetului într-o neclaritate de zgomot alb a confirmat că spectacolul va continua într-adevăr. Părea ca vuietul unei mulțimi care dă ovație în picioare la o simfonie. Am avut un loc în primul rând și, ca în fiecare seară, nu aveam idee ce aveam să experimentez.

Așezându-se în fața Mac-ului meu Performa 6100CD, zgomotul modemului său extern Teleport de 14,4 k a încetat brusc, publicul a stat în tăcere în timp ce eu așteptam salutul satisfăcător.

Bine ati venit. Aveți corespondență!

Minunile World Wide Web așteptau. Unde m-ar duce azi?

În lumea infrastructurii tradiționale, luarea în considerare a capacității este un subiect de nivel superior. Fie că este vorba despre capacitatea de încărcare a drumurilor sau podurilor, capacitatea de debit a liniilor de canalizare sau capacitatea de încărcare a liniilor electrice, întrebarea este „Cât de mult poate fi realizat, transferat sau susținut?” În ciuda dovezilor vizuale care apar în dezacord, este sigur să spunem că planificatorii infrastructurii noastre au luat în considerare capacitatea. Autostrăzile noastre ar putea fi supraaglomerate astăzi; dar, imaginați-vă dacă erau tot la fel ca în 1940!

În timp ce vă aflați pe scaunul unui automobil care traversează orice oraș important în timpul orelor de vârf, ritmul și volumul traficului pot fi cel puțin înnebunitoare. Care sunt cauzele, dezavantajele și chiar avantajele acestui lucru? Sub lentila microscopului nostru paralel pe internet, răspunsurile au vreo asemănare între ele?

Să ne uităm mai întâi la acele drumuri. Care sunt unele dintre cauzele traficului târât prin zonele metropolitane?

• Construcții de drumuri
• Popularitatea destinației (de exemplu, Disney)
• Prioritizarea navigației în masă (gura în gură, GPS)
• Accidentele de vehicule cu motor sau alte evenimente „de văzut” care nu au legătură cu conducerea în siguranță
• Supradezvoltare comercială, industrială și rezidențială
• Semnalizare confuză de schimb
• Rampe de oprire/pornire prost proiectate

Fără a vă suprastimula imaginația până la punctul de a crea anxietate și picături de transpirație care să se formeze pe frunte, luați în considerare dezavantajele pe care aceste exemple le pot cauza pe o autostradă.

• Întârzieri de sosire
• Pierderea pe ocoliri
• Decizii imprudente, de ultima secunda la volan
• Anvelope care dăunează resturi de drum
• Pasageri și șofer nerăbdători
• Gât de cauciuc care provoacă mai mult trafic
• Mai multe accidente de mașină din cauza cauciucului
• Smog
• Roadrage
• Conducerea distrasă de la automulțumirea la viteză mică

Lista este departe de a fi completă, dar susține cu ușurință cazul că traficul intens, în special traficul care crește în timpul orelor de vârf, poate cauza numeroase probleme.

Am putea chiar să întreținem posibilitatea ca un singur avantaj să fie câștigat de traficul rutier intens, stop and go? Spune-mă sever adăpostit – acolo unde locuiesc, vacile sunt mai multe decât taxiurile cu 500 la 1 – dar cred că există mai mult decât un singur beneficiu pentru creșterea traficului pe drumuri. De fapt, traficul încetinit oferă șoferului o experiență mult diferită decât atunci când se prăbușește pe autostradă cu 82 mph.

În primul rând, după cum am menționat mai sus, călătoria durează mai mult. În acest timp de călătorie extins, este posibil să:

• auzi mai multe reclame radio
• vezi mai multe panouri publicitare
• folosiți mai mult combustibil
• deveni mai foame după ce ai văzut atâtea semne de restaurante
• folosesc mai mult telefonul mobil
• au mai multe coliziuni cu viteză mică/îndoitori de aripi
• au mai multe motive să caute terapie de stres sau serviciile unui medic

Acum este clar că „avantajele” din această listă nu sunt în primul rând cele culese de șofer. Cu toate acestea, admiteți, dacă doriți, exemplele precedente sunt de folos cuiva :

1. Reprezentanții de vânzări de publicitate pot ajunge să-și păstreze locurile de muncă încă o lună.
2. Cu siguranță, benzinăriile care sunt plantate la capătul fiecărei rampe de ieșire vor vinde alte 2,4 cești de cafea și 9,7 hot-dogs supragătiți pentru fiecare 500 de galoane de benzină pompați.
3. Nenumărați tineri burgeri-slingers vor avea bani de adăugat în conturile lor de adidași.
4. Acționarii Verizon și AT&T vor cere în continuare profituri mai mari, dar compania va păstra o majoritate a cotei de piață, deoarece nicio persoană nu ar risca să fie într-un blocaj de trafic fără un serviciu bun de telefonie mobilă.
5. Tipul dvs. local de caroserie va câștiga câțiva dolari, iar asiguratorul dvs. de asigurare auto va crește primele mai repede decât puteți spune „Lege Morgan”.
6. Medicul sau terapeutul dvs. își pot face plata închirierii pe Benz.

Un punct oarecum serios: o vizită a șoferului la medic ar putea beneficia și șoferul dacă descoperă o afecțiune existentă mai gravă.

Prin comparație: construirea traficului pe site

Privirea „Autostrada Informației” pentru cauzele, dezavantajele și beneficiile creării traficului pe site-ul web este o sarcină mai familiară pentru unii dintre noi. La urma urmei, în lumea marketingului digital, cheltuim multă energie încercând să înțelegem și să practicăm acest lucru în fiecare zi. Dacă site-ul nostru web este proiectat corespunzător și solid din punct de vedere tehnic, putem „provoca” creșterea traficului pe site maximizând:

• SEO (optimizare pentru motoarele de căutare)
• PPC (publicitate cu plata pe clic)
• prezența în rețelele sociale
• conținut bun, inclusiv bloguri (optimizarea conținutului bun al paginii site-ului web)
• recomandări (dezvoltarea unei varietăți bune de backlink-uri autorizate)

Construirea de trafic pe site-ul web care este „excesiv” nu este adesea un motiv de regret; dar, de dragul comparației, să luăm în considerare nu doar capacitatea, ci și „experiența utilizatorului”. Browserele de astăzi se așteaptă la un site web rapid, de încredere și bine afișat, care să răsplătească timpul petrecut pe el cu informații utile, canale concise de achiziție a produselor și cel puțin un motiv bun pentru a reveni în cele din urmă. Lipsa de efort sau minuțiozitate din partea webmasterului de aici este ca și cum ai închide 12 din 14 cabine la intrarea parcării în Disney World în vacanța de Paște.

A fost mult mai frustrant decât o întârziere de ploaie de baseball sau să conduci dincolo de raza semnalului postului tău de radio FM preferat. Bruscitatea întreruperii a fost o ghilotină care ți-a tăiat „timpul de evadare” personal și nu era sigur că veți relua acea experiență înainte de a fi nevoie să o închideți și să vă urcați în pat. Ce a cauzat aceste accidente? Toți primeau același mesaj pe ecran? Oare AOL crease prea multe afaceri, conturi noi din atacul nesfârșit al CD-urilor „de probă gratuită” care își găsiseră drumul în orice mod de livrare visat de omenire?

A fost o perioadă frustrantă, dar doar o perioadă de creștere și progres, fără îndoială. Un preț mic de plătit pentru șansa de a fi un pionier în această tehnologie revoluționară.

O greșeală de calcul sau incapacitatea de a se adapta în mod corespunzător la volumul de trafic al site-ului web poate avea ca rezultat „dezamăgirea browserului” (gândiți-vă, „șofer supărat”), ca urmare a unor condiții care pot include:

• capacitate insuficientă pentru creșteri bruște ale volumului de navigare
• design slab al site-ului
• meniuri slabe de navigare pe site
• crash server/gazdă
• actualizări de server/site prost programate
• legături interne rupte
• virus sau hack-uri de site-uri web
• sub performanță optimizată a site-ului/timpi de încărcare a paginii

Cu toate acestea, atunci când este planificat corespunzător, un plan de creare a traficului pe site-ul web bine executat va recompensa proprietarul site-ului în mod corespunzător cu beneficiile dorite, care includ:

• venituri crescute
• expunere crescută
• reputație îmbunătățită
• volum mai mare de afaceri repetate

Acestea sunt fructele, destinațiile către care călătorim pe autostrada pe care o controlăm. Mile nesfârșite de benzi largi pavate cu suprafețe netede, fără gropi și benzi bine marcate. Traficul este intens, dar curge cu ușurință și încredere. Fiecare rampă de ieșire și ieșire sunt identificate în mod clar, cu autoritate consecventă, transmitând încredere care îmbunătățește calitatea călătoriei.

Știm unde mergem astăzi când suntem bine pregătiți. Ca și în cazul tuturor tehnologiilor, progresul poate modifica cursul. O întrebare pentru o examinare viitoare a capsulei timpului, dacă veți permite ca metafora drum-internet să continue: Cum va paralel tehnologia de conducere automată navigarea pe internet sau impactul asupra metodelor de creare a traficului pe site-ul web în viitor?

Jay Wiencko este un coordonator SEO pentru That! Companie, un furnizor de servicii de marketing pe internet și etichetă albă din Florida.