Como o setor de veículos elétricos pode salvar o mundo das emissões maciças de carbono causadas por veículos
Publicados: 2021-08-15No futuro, os veículos elétricos provavelmente desempenharão um papel consideravelmente maior na descarbonização do transporte
Veículos e seus movimentos, bem como motores de combustão interna, melhoraram a mobilidade humana, proporcionaram novas oportunidades educacionais e econômicas e facilitaram o comércio global. Todas essas conveniências e vantagens têm um alto custo em termos de mudança climática
Uma das opções mais potenciais para automóveis que percorrem distâncias mais curtas entre reabastecimentos é a eletrificação e uma rede descarbonizada
As emissões globais estavam em torno de 23 bilhões de toneladas métricas antes da virada do século, atualmente, elas subiram para 36,44 bilhões de toneladas métricas, um novo recorde. Todos os anos, bilhões de toneladas de gases de efeito estufa são liberados na atmosfera, retendo o calor e elevando as temperaturas globais. A única maneira de evitar todos esses efeitos severos das mudanças climáticas é parar de emitir gases de efeito estufa antes de 2050. Todos os anos, emitimos 51 bilhões de toneladas de dióxido de carbono na atmosfera. Devemos atingir zero líquido até 2050, caso contrário, isso se tornará a pior calamidade do mundo. A temperatura deve subir 4 graus Celsius.
Ele representa o maior perigo para a humanidade. Devemos levar a sério nossas responsabilidades. Transporte, manufatura, energia, construção e desenvolvimento de infraestrutura e agricultura são as cinco indústrias que respondem por 51 bilhões de toneladas de emissões de carbono. O transporte emite a maior parte dessas cinco indústrias, respondendo por 58% do total de emissões. Na Índia, 995 toneladas métricas de emissões de carbono acontecem a cada ano. Para atingir emissões líquidas de carbono zero, devemos modificar e mudar nossos modos de transporte, fontes de energia, alternativas de fabricação, agricultura verde e métodos de construção. Os veículos de duas rodas representam 60% da propriedade total de veículos, enquanto os veículos de duas rodas consomem 70% de toda a gasolina importada na Índia.
No futuro, os veículos elétricos provavelmente desempenharão um papel consideravelmente maior na descarbonização do transporte. Com as novas e crescentes vendas de veículos elétricos, reduzir as emissões de carbono da frota de veículos leves no curto prazo é extremamente difícil. Veículos e seus movimentos, bem como motores de combustão interna, melhoraram a mobilidade humana, proporcionaram novas oportunidades educacionais e econômicas e facilitaram o comércio global. Todas essas conveniências e vantagens têm um alto custo em termos de mudança climática. A principal fonte de emissões de gases de efeito estufa (GEE) é a combustão de combustíveis fósseis em automóveis, caminhões, trens, aviões e navios. As emissões de caminhões, aviões e navios, além de carros, estão aumentando ainda mais. As principais consequências das mudanças climáticas devem ser abordadas e, para isso, devemos investir na descarbonização do transporte. As regulamentações de veículos elétricos têm o potencial de mudar as decisões tecnológicas e de investimento no setor de transporte, colocando-o no caminho para emissões líquidas zero.
Avanços rápidos na infraestrutura de transporte, incluindo eletrificação, combustíveis líquidos de baixo GEE e viagens mais eficientes. Uma das opções mais potenciais para automóveis que percorrem distâncias mais curtas entre reabastecimentos é a eletrificação e uma rede descarbonizada. As aplicações de longa distância e off-road requerem combustíveis líquidos com baixo GEE. O aumento da acessibilidade ao trânsito também é necessário para uma estratégia abrangente de descarbonização do transporte. As lacunas históricas no acesso a opções de mobilidade baratas e sustentáveis para comunidades historicamente desfavorecidas também podem ser abordadas por meio do setor de transporte e sua conversão para emissões líquidas de carbono zero. Construir uma enorme infraestrutura de veículos e investir nela pode ajudar a reduzir as emissões de carbono, ao mesmo tempo em que elimina desertos de trânsito e aumenta o acesso a opções de transporte de zero e baixo carbono em todas as cidades americanas.
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Os VEs ainda representam menos de 5% da frota mundial de automóveis, representando cerca de 1% do total. Até 2030, a produção de baterias para veículos elétricos deve ter aumentado 19 vezes, permitindo reduções de emissões em linha com as metas de 2°C; outras tecnologias, como células de combustível de hidrogênio, serão necessárias para complementar isso para reduzir as emissões de carbono no setor de transporte de acordo com as metas de 1,5°C.
Até 2040, cerca de 290 milhões de pontos de recarga devem estar instalados, representando uma despesa global de cerca de US$ 500 bilhões. Para expandir a infraestrutura de recarga em áreas prioritárias, são necessários planos de investimento público e privado. A expansão da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos é um componente crucial dos programas de estímulo à Covid do governo. Um padrão global é essencial para reduzir as emissões em todo o setor para reduzir as emissões de carbono e fornecer soluções confiáveis. É necessária uma ampla gama de intervenções para criar uma cadeia de valor de bateria circular e de longo prazo que garanta que os veículos elétricos sejam construídos e funcionem com eletricidade limpa.
A implementação de uma solução “Battery Passport” em todo o setor como uma intervenção que define o mercado e uma definição globalmente confiável de baterias sustentáveis, fornecendo informações confiáveis sobre as pegadas sociais, ambientais e de governança das baterias, bem como um mecanismo para reduzir gradualmente impactos adversos ao longo do ciclo de vida. Até 2030, o impacto dos gases de efeito estufa das baterias pode ser reduzido pela metade. Existem muitas alavancas que podem reduzir com sucesso os custos da bateria em 20% até 2030, resultando em um aumento de 35% na demanda durante esse período.
A grande infraestrutura de carregamento é simples de configurar e as cidades podem adotar a implantação em futuros corredores de mobilidade, hubs e hotspots de demanda que atenderão a um futuro multimodal. Carregar veículos em áreas estratégicas da cidade, com foco em carros elétricos compartilhados ou veículos de entrega urbana, pode melhorar a qualidade do ar para um número maior de pessoas, ao mesmo tempo em que reduz as emissões substanciais de carbono e promove a eletrificação dos principais serviços de transporte urbano. Muitas iniciativas estão em andamento para minimizar o custo de transição para um veículo elétrico, e esses esforços ajudarão tremendamente as frotas de táxi, carona e compartilhamento de carros, que já se comprometeram a ser 100% elétricos até 2030.
É fundamental construir estações de carregamento e estações de troca para converter automóveis a gasolina em veículos elétricos no mundo de hoje. Deve começar com B2B. As pessoas que usam seus veículos de duas rodas para fins comerciais, como entrega de última milha, criam mais poluição porque viajam entre 100 e 200 quilômetros por dia. Se eles se converterem em veículos elétricos, surgirá um ecossistema, incluindo o desenvolvimento de estações de troca, estações de serviço e estações de recarga, bem como a disponibilidade de peças de reposição e automóveis de segunda e terceira geração. A indústria B2C também fará a transição para veículos elétricos.