Come il settore dei veicoli elettrici può salvare il mondo dalle enormi emissioni di carbonio causate dai veicoli
Pubblicato: 2021-08-15In futuro, è probabile che i veicoli elettrici svolgano un ruolo molto più importante nella decarbonizzazione dei trasporti
I veicoli e i loro movimenti, così come i motori a combustione interna, hanno migliorato la mobilità umana, fornito nuove opportunità educative ed economiche e facilitato il commercio globale. Tutte queste comodità e vantaggi hanno avuto un costo elevato in termini di cambiamento climatico
Una delle opzioni più potenziali per le automobili che percorrono distanze più brevi tra il rifornimento di carburante è l'elettrificazione e una griglia decarbonizzata
Le emissioni globali erano di circa 23 miliardi di tonnellate prima dell'inizio del secolo, attualmente erano salite a 36,44 miliardi di tonnellate, un nuovo massimo. Ogni anno, miliardi di tonnellate di gas serra vengono rilasciati nell'atmosfera, che intrappola il calore e aumenta le temperature globali. L'unico modo per evitare tutti questi gravi effetti del cambiamento climatico è smettere di emettere gas serra prima del 2050. Ogni anno emettiamo 51 miliardi di tonnellate di anidride carbonica nell'atmosfera. Dobbiamo raggiungere lo zero netto entro il 2050, altrimenti questa diventerà la peggiore calamità del mondo. La temperatura dovrebbe aumentare di 4 gradi Celsius.
Rappresenta il più grande pericolo per l'umanità. Dobbiamo prendere sul serio le nostre responsabilità. Trasporti, produzione, energia, costruzione e sviluppo delle infrastrutture e agricoltura sono i cinque settori che rappresentano 51 miliardi di tonnellate di emissioni di carbonio. I trasporti emettono la maggior parte del carbonio di questi cinque settori, rappresentando il 58% delle emissioni totali. In India, ogni anno si verificano 995 tonnellate di emissioni di carbonio. Per ottenere emissioni nette di carbonio pari a zero, dobbiamo modificare e cambiare le nostre modalità di trasporto, le fonti di energia, le alternative di produzione, l'agricoltura verde e i metodi di costruzione. I veicoli a due ruote rappresentano il 60% della proprietà complessiva del veicolo, mentre i veicoli a due ruote consumano il 70% di tutta la benzina importata in India.
In futuro, è probabile che i veicoli elettrici svolgano un ruolo molto più importante nella decarbonizzazione dei trasporti. Con le vendite nuove e in rapido aumento di veicoli elettrici, ridurre le emissioni di carbonio dal parco veicoli leggeri nel breve termine è estremamente difficile. I veicoli e i loro movimenti, così come i motori a combustione interna, hanno migliorato la mobilità umana, fornito nuove opportunità educative ed economiche e facilitato il commercio globale. Tutte queste comodità e vantaggi hanno avuto un costo elevato in termini di cambiamento climatico. La principale fonte di emissioni di gas serra (GHG) è la combustione di combustibili fossili in automobili, camion, treni, aerei e navi. Le emissioni di camion, aerei e navi, oltre alle automobili, stanno aumentando a un ritmo ancora più alto. Le principali conseguenze del cambiamento climatico devono essere affrontate e, per farlo, dobbiamo investire nella decarbonizzazione dei trasporti. Le normative sui veicoli elettrici hanno il potenziale per cambiare le decisioni tecnologiche e di investimento nel settore dei trasporti, mettendolo sulla strada per emissioni nette zero.
Rapidi progressi nelle infrastrutture di trasporto, tra cui elettrificazione, combustibili liquidi a basse emissioni di gas serra e viaggi più efficienti. Una delle opzioni più potenziali per le automobili che percorrono distanze più brevi tra il rifornimento di carburante è l'elettrificazione e una griglia decarbonizzata. Le applicazioni su lunghe distanze e fuoristrada richiedono combustibili liquidi a bassa emissione di gas serra. Una maggiore accessibilità al transito è necessaria anche per una strategia globale di decarbonizzazione dei trasporti. Le lacune storiche nell'accesso a opzioni di mobilità economica e sostenibile per le comunità storicamente svantaggiate possono essere affrontate anche attraverso l'industria dei trasporti e la sua conversione a zero emissioni nette di carbonio. Costruire un'enorme infrastruttura per veicoli e investire in essa può aiutare a ridurre le emissioni di carbonio, eliminando anche i deserti di transito e aumentando l'accesso a opzioni di trasporto a zero e basse emissioni di carbonio in tutte le città americane.
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I veicoli elettrici rappresentano ancora meno del 5% del parco auto mondiale, rappresentando circa l'1% del totale. Entro il 2030, la produzione di batterie per i veicoli elettrici dovrebbe essere aumentata di 19 volte, consentendo riduzioni delle emissioni in linea con gli obiettivi di 2°C; altre tecnologie, come le celle a combustibile a idrogeno, saranno necessarie per completare questo per ridurre le emissioni di carbonio nel settore dei trasporti in linea con gli obiettivi di 1,5°C.
Entro il 2040 dovrebbero essere presenti circa 290 milioni di punti di ricarica, per una spesa globale di circa 500 miliardi di dollari. Per espandere l'infrastruttura di ricarica nelle aree prioritarie, sono necessari piani di investimento privati e pubblici. L'espansione delle infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici è una componente cruciale dei programmi di stimolo Covid del governo. Uno standard globale è essenziale per ridurre le emissioni nell'intero settore per ridurre le emissioni di carbonio e fornire soluzioni affidabili. È necessaria un'ampia gamma di interventi per creare una catena del valore della batteria circolare ea lungo termine che garantisca che i veicoli elettrici siano costruiti e funzionino con elettricità pulita.
L'implementazione di una soluzione "Battery Passport" a livello di settore come intervento di definizione del mercato e una definizione credibile a livello globale di batterie sostenibili, fornendo informazioni affidabili sull'impronta sociale, ambientale e di governance delle batterie, nonché un meccanismo per ridurre gradualmente impatti negativi lungo tutto il ciclo di vita. Entro il 2030, l'impatto dei gas serra delle batterie potrebbe dimezzarsi. Esistono molte leve che potrebbero ridurre con successo i costi della batteria del 20% entro il 2030, con un conseguente aumento della domanda del 35% in quel lasso di tempo.
La grande infrastruttura di ricarica è semplice da configurare e le città potrebbero adottare l'implementazione nei futuri corridoi di mobilità, hub e hotspot della domanda che serviranno un futuro multimodale. La ricarica dei veicoli in aree strategiche della città, con particolare attenzione alle auto elettriche condivise o ai veicoli per le consegne urbane, può migliorare la qualità dell'aria per un numero maggiore di persone, riducendo al contempo sostanziali emissioni di carbonio e promuovendo l'elettrificazione dei principali servizi di trasporto urbano. Sono in corso molte iniziative per ridurre al minimo il costo del passaggio a un veicolo elettrico e questi sforzi aiuteranno enormemente le flotte di taxi, ride-hailing e car sharing, che si sono già impegnate a diventare elettriche al 100% entro il 2030.
È fondamentale costruire stazioni di ricarica e stazioni di scambio per convertire le automobili a benzina in veicoli elettrici nel mondo di oggi. Dovrebbe iniziare con B2B. Le persone che utilizzano le loro due ruote per motivi di lavoro, come la consegna dell'ultimo miglio, creano il maggior inquinamento perché percorrono tra i 100 ei 200 chilometri al giorno. Se si convertono ai veicoli elettrici, emergerà un ecosistema, compreso lo sviluppo di stazioni di scambio, stazioni di servizio e stazioni di ricarica, nonché la disponibilità di pezzi di ricambio e automobili di seconda e terza generazione. L'industria B2C passerà quindi anche ai veicoli elettrici.