Пересмотренная структура платы за бронирование IRCTC может ударить по OTA, но является благом для стартапов
Опубликовано: 2018-07-26Вместо фиксированной платы в размере 25 лакхов IRCTC будет взимать плату за обслуживание в размере 12 индийских рупий с каждого билета, забронированного через OTA.
Правительство приостановило сокращение инвестиций в IRCTC, чтобы получить доступ к своей огромной базе пользовательских данных.
IRCTC также разработал инструмент на основе машинного обучения для прогнозирования статуса билетов в списке ожидания.
Индийская железнодорожная корпорация общественного питания и туризма (IRCTC), дочерняя компания Indian Railways, увеличила сумму, которую она взимает с онлайн-агрегаторов путешествий (OTA) за разрешение продавать железнодорожные билеты на своих платформах. IRCTC также смягчил некоторые из своих норм, чтобы позволить более мелким игрокам и стартапам предлагать услуги по бронированию железнодорожных билетов.
Согласно сообщениям, новая структура цен для OTA может увеличить стоимость предоставления услуг бронирования железнодорожных билетов клиентам на их платформах в 10 раз . Вместо фиксированной платы в размере 36,4 тыс. рупий (25 лакхов индийских рупий), взимаемой за OTA в год, IRCTC теперь будет взимать с OTA 12 индийских рупий за билет .
В случае, если собранная годовая плата за обслуживание (AMC) меньше минимальной суммы плюс налог, разница будет взыскана с OTA в следующем году, говорится в последней директиве.
Кроме того, IRCTC будет взимать 0,25 индийских рупий плюс налоги за каждый запрос, сделанный в этих OTA, когда коэффициент «просмотр-к-бронированию» превышает 70, в качестве платы за использование API-интерфейсов IRCTC. Согласно отчету ET, IRCTC ожидает, что этот шаг поможет снизить чрезмерную нагрузку, которую эти агенты B2C возлагают на веб-сайт бронирования билетов IRCTC. В то время как обычное соотношение запроса к бронированию составляет 50:1, у многих таких операторов оно намного выше 100:1.
Ряд OTA назвал уведомление IRCTC «произвольным». Один из представителей OTA сказал Inc42: «IRCTC, который является просто OTA, хочет оставаться судьей, присяжными и руководителем в пространстве. Выпущенное новое уведомление кажется неразумным и нецелесообразным для нас, чтобы конкурировать с IRCTC в космосе».
Тем не менее, снижение AMC до платы за билет может быть благом для новых игроков OTA.
«Раньше плата IRCTC составляла 25 лакхов индийских рупий почти за каждую интеграцию, которую нам приходилось выполнять, будь то платежный шлюз, агенты или вариант кошелька на их платформе. Теперь, когда цены изменены на основе билетов, может быть проще для небольших стартапов, для которых авансовый платеж является проблемой. Но для других это стоимость, которая в конечном итоге будет переложена на потребителей», — сказал генеральный директор ведущей OTA.
В настоящее время основными игроками OTA, которые предлагают бронирование железнодорожных билетов на своих платформах, являются MakeMyTrip, Clear Trip, Just Dial, Paytm и GoIbibo. Отныне OTA также будет разрешено использовать свои собственные платежные шлюзы для бронирования железнодорожных билетов.
Между тем, когда осведомленность обо всех вещах, связанных с данными, находится на рекордно высоком уровне, а Комитет юстиции Шрикришны собирается представить проект законопроекта о защите данных, правительство, похоже, открыло для себя данные как новый источник увеличения своего дохода.
Рекомендуется для вас:
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
Согласно отчету ET, правительство приостановило сокращение инвестиций в IRCTC, чтобы получить доступ к огромной куче пользовательских данных, собранных организацией.
TRAI уже выпустил ряд рекомендаций по безопасности, владению и правам на телекоммуникационные данные, заявив, что компании, собирающие и обрабатывающие данные, не имеют прав на данные, поскольку они фактически принадлежат заинтересованным пользователям.
Министр железных дорог Пиюш Гоял ранее заявлял, что IRCTC собрал огромное количество данных, которые не учитывались при оценке. Индийские железные дороги сейчас пытаются понять, как можно использовать эти данные.
В то время как комитет юстиции Шрикришны уже погряз в спорах из-за якобы разбавления Закона о праве на информацию и сокрытия недостатков утечки данных Aadhaar, правительство, несмотря на то, что направило некоторые уведомления о явных причинах крупным компаниям, таким как WhatsApp и Facebook, почти не приняло никаких мер на местах. для усиления конфиденциальности данных.
Хотя RBI уже четко дал понять, что платежные компании должны хранить свои данные, связанные с платежами, локально, в случае OTA-бронирования железнодорожных билетов не так много ясности в отношении владения персональными данными.
ИИ, машинное обучение и дроны: Индийские железные дороги внедряют новые технологии
IRCTC уже начал использовать свое хранилище данных. Для начала он обновил свой веб-сайт и активировал некоторые функции на основе ИИ на своей веб-странице. Он разработал инструмент для прогнозирования вероятности подтверждения билета из списка ожидания во время бронирования, а также во время запроса записи имени пассажира (PNR) для билета из списка ожидания.
Согласно сообщению для прессы Индийских железных дорог, инструмент был разработан с использованием алгоритмов машинного обучения (ML), а модель ML была разработана с использованием данных PNR из списка ожидания за последние два года. Эта модель создает шаблон для различных сценариев списков ожидания и прогнозирует вероятность подтверждения билетов.
В настоящее время эта функция интегрирована только с собственным веб-сайтом IRCTC.
Аналогичным образом, 20 июля правительство Индии проинформировало парламент о том, что оно дало инструкции всем зональным подразделениям железных дорог и подразделениям государственного сектора (PSU) использовать дроны или беспилотные летательные аппараты (БПЛА) в качестве эффективного инструмента для картирования и мониторинга транспортные коридоры, проекты и т.д.
После успешного завершения проекта беспилотников центральными железными дорогами, дроны теперь будут развернуты во всех зонах для следующих целей:
- Для преодоления видимости частей мостов, труднодоступных вручную; инспекция дронами нескольких мостов находится в стадии рассмотрения.
- Приобретена одна беспилотная камера для наблюдения за железнодорожными путями в уязвимых местах в зоне ЮЗЖД.
- Два БПЛА / дрона развернуты на заводе Modern Coach Factory / Rae Bareilly для наблюдения сверху.
- Западно-центральная железная дорога использует беспилотник для инспекции и мониторинга проекта.
- ПГУ МПС используют дроны для мониторинга проектов
Тем временем Google установил бесплатный Wi-Fi на 400 железнодорожных станциях по всей стране.
Усилия Индийских железных дорог по внедрению новых технологий с целью улучшения своих услуг заслуживают похвалы. Тем не менее, начиная с введения высокоскоростных поездов и заканчивая созданием станций следующего поколения в рекордно короткие сроки, существует ряд невыполненных обещаний, с которыми индийскому правительству придется бороться.
Теперь, когда железные дороги стремятся использовать свой огромный объем данных, правительству необходимо убедиться, что его обещание о защите данных не оправдается и в этом контексте.