อินเดียจะเป็นผู้ผลิต EV ชั้นนำของโลกได้อย่างไร?
เผยแพร่แล้ว: 2021-03-20ถนนสู่การผลิต EV ขนาดใหญ่มุ่งเน้นไปที่การทดแทนการนำเข้า การปรับให้เข้ากับท้องถิ่น และการพึ่งพาตนเองในทศวรรษหน้า
อินเดียยังคงต้องการระบบการผลิต ห่วงโซ่อุปทาน และโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก
การผลักดันเทคโนโลยี EV ในประเทศจะช่วยลดต้นทุนการเป็นเจ้าของและเพิ่มการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้
บูม EV อยู่ในระหว่างดำเนินการและการเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับอินเดีย อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้ายังอยู่ในช่วงเริ่มต้นในประเทศ และอีก 2-3 ปีข้างหน้าจะเห็นการเติบโตที่รวดเร็วขึ้นและการยอมรับมากขึ้น เรามีแนวโน้มที่จะเห็นการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในปี 2564 เนื่องจากกองกำลังมาบรรจบกันเพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายสาธารณะ การลงทุนในอุตสาหกรรม และความต้องการของผู้บริโภคในการย้ายอุปทานของรถยนต์ไฟฟ้าไปสู่จุดเปลี่ยนผันที่เข้าใจยาก
ในขณะที่อินเดียได้ดำเนินการตามขั้นตอนในทางปฏิบัติเพื่อขับเคลื่อนการบริโภครถยนต์ไฟฟ้าให้สูงขึ้น แต่ก็มีความจำเป็นที่จะต้องมีการผลิตที่เฟื่องฟู ห่วงโซ่อุปทาน และระบบนิเวศของโครงสร้างพื้นฐานซึ่งกำลังขัดขวางการนำไปใช้ในวงกว้าง เมื่อเราพูดถึงการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า อุตสาหกรรมต้องการแนวทางที่เน้นไปที่การวิจัยและพัฒนาและการโลคัลไลเซชันเพื่อสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืน ตลาด EV ในอินเดียมีแนวโน้มที่จะเป็นโอกาส 50,000 ล้านรูปีภายในปี 2568 โดยมียอดขายเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบเป็นรายปีในปีงบประมาณ 20 (ไม่รวมรถลากไฟฟ้า) ตามสมาคมผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (SMEV) ).
ระบบนิเวศการผลิต EV ของอินเดียในปัจจุบันขึ้นอยู่กับการนำเข้าส่วนประกอบ EV เป็นหลัก อินเดียเป็นหนึ่งในตลาดชั้นนำสำหรับการบริโภครถยนต์และการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในท้องถิ่นจะช่วยลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลและกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทั่วโลกสู่พลังงานสะอาด อย่างไรก็ตาม ความเหลื่อมล้ำของราคา การไม่มีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ และระบบนิเวศของ EV ซึ่งช่วยให้การผลิต การจัดหา และการจัดหาเงินทุนที่ง่ายดายเป็นอุปสรรคต่อการเติบโตของ EV ในอินเดีย
ถนนสู่การผลิต EV ขนาดใหญ่ต้องมุ่งเน้นที่การทดแทนการนำเข้า การปรับให้เข้ากับท้องถิ่น และการพึ่งพาตนเองในทศวรรษหน้า การผลักดันเทคโนโลยี EV ในประเทศจะช่วยลดต้นทุนการเป็นเจ้าของและเพิ่มการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้
ต้องการแนวทางที่ขับเคลื่อนโดยระบบนิเวศ
อุตสาหกรรมต้องการแนวทางแบบสแตนด์อโลนและเน้นไปที่ EVs ไม่ใช่แค่ส่วนเสริมอื่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน แนวคิดคือการจัดตั้งทุนและเงินทุนเพื่อการวิจัย รวมทั้งจัดตั้งศูนย์ความเป็นเลิศเพื่อปลูกฝังฐานการผลิตที่แข็งแกร่ง
ผู้ผลิต EV ควรเน้นการออกแบบรถยนต์ที่ทรงพลังและให้ประสบการณ์เหมือนรถยนต์ ICE ทั่วไป สิ่งสำคัญคือสมรรถนะของยานพาหนะจะไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพถนน อุณหภูมิ หรือแรงภายนอกอื่นๆ สตาร์ทอัพในวันนี้ได้กลายเป็นโรงไฟฟ้าสำหรับ EV และมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาพื้นที่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในอินเดีย การชาร์จโครงสร้างพื้นฐานและนวัตกรรมด้วยเทคโนโลยีใหม่ในการผลิตเป็นโอกาสสำคัญในการเกิดขึ้นของรูปแบบธุรกิจใหม่
นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นในการระดมลูกค้าเพื่อส่งเสริมการนำ EV มาใช้เป็นจำนวนมาก ผู้ผลิต OEM รายใหญ่จะต้องกลายเป็นศูนย์ความรู้เพื่อส่งเสริมการขับเคลื่อนสู่การทดแทนการนำเข้าและการทำให้เป็นชนพื้นเมือง และส่งเสริมการผลิตที่มีคุณภาพ นักบินในกลุ่มการค้าควรพิจารณาในแต่ละรัฐเพื่อนำแนวคิดเหล่านี้มาสู่ชีวิต ซึ่งอาจช่วยเพิ่มความมั่นใจของลูกค้าและเพิ่มความต้องการ
แนะนำสำหรับคุณ:
วิธีการตั้งค่ากรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI เพื่อเปลี่ยน Fintech ในอินเดีย
ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
การโลคัลไลเซชันและเทคนิคแบตเตอรี่ของชนพื้นเมือง
การมุ่งเน้นที่การผลิตเซลล์ในท้องถิ่นและการทำให้เป็นแหล่งกำเนิดจะช่วยให้บรรลุมาตรฐานแบตเตอรี่ในระดับหนึ่ง อย่างไรก็ตาม เพื่อเปิดใช้งานการโลคัลไลเซชัน EVs จะต้องกลับมาเน้นที่หน่วยการผลิตซึ่งจะเป็นกุญแจสำคัญในการสนับสนุนการผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ แบตเตอรี่ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังสำหรับ EV ในราคาประหยัด ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องเริ่มคิดค้นแนวทางและเทคโนโลยีใหม่ๆ และส่งเสริมการวิจัยและพัฒนาในระยะยาวในทุกแง่มุมของเทคโนโลยี EV เช่น เซลล์เชื้อเพลิง เคมีของแบตเตอรี่แบบใหม่ (ที่มีพลังงานและความหนาแน่นของพลังงานจำเพาะสูงขึ้น) วัสดุแบตเตอรี่ และสารเคมี
จุดเน้นสำหรับผู้ผลิตในอินเดียควรอยู่ที่การผลิตชุดแบตเตอรี่ในประเทศซึ่งมีศักยภาพมหาศาลในการปรับแต่ง อินเดียยังคงเป็นตลาดที่แตกต่างออกไป และเราต้องการชุดแบตเตอรี่ที่เหมาะกับสภาพของอินเดีย ทำงานในอุณหภูมิที่สูงเกินไป และไม่ลดความเร็วลงอย่างรวดเร็วเพื่อ ROI ที่ดีขึ้นสำหรับลูกค้า
เนื่องจากราคาแบตเตอรี่ EV ถูกตั้งค่าให้ต่ำกว่า 100 ดอลลาร์/กิโลวัตต์ชั่วโมง จึงมีโอกาสมหาศาลในภาคส่วนนี้ในการปรับส่วนประกอบ EV และปรับขนาดความสามารถของเราสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการแปลงเป็นดิจิทัล แผนงานอุตสาหกรรมเกี่ยวกับการผลิตในท้องถิ่นสำหรับซัพพลายเออร์ระดับ 1, 2 และ 3 และการวิจัยและพัฒนาที่เพิ่มขึ้นจะช่วยลดการนำเข้า นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นในการผนึกกำลังกันใหม่ๆ เช่น กับอุตสาหกรรมไอทีในด้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง อินเดียต้องพิจารณาถึงความได้เปรียบของผู้เสนอญัตติแรกในการผลิตส่วนประกอบทั้งหมดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้นจึงมุ่งสู่เส้นทางสู่การเป็นผู้นำระดับโลกด้านรถยนต์ไฟฟ้า
จำเป็นต้องมีการสนับสนุนนโยบายที่แข็งแกร่ง
การสนับสนุนนโยบายสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียได้รับการสนับสนุน และในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อนี้ อุตสาหกรรมคาดว่าจะมีการปฏิรูปและสร้างแรงจูงใจเพิ่มเติมสำหรับการผลิตในประเทศเพื่อช่วยให้การนำ EV ไปใช้ได้เร็วขึ้น สิ่งจูงใจล่าสุดภายใต้โครงการ PLI จะกระตุ้นการผลิตเซลล์ลิเธียมไอออนในอินเดีย และบทบาทของหน่วยการผลิตจะมีความสำคัญ
เราคาดว่ารัฐบาลจะแนะนำและสร้างแรงจูงใจให้มาตรการที่เริ่มต้นการผลิตเซลล์ลิเธียมไอออนในอินเดีย รัฐบาลจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับวัสดุ เช่น ลิเธียม แมงกานีส นิกเกิล โคบอลต์ และกราไฟต์ เพื่อช่วยลดค่าใช้จ่ายและช่วยในการทำให้แบตเตอรี่มีต้นกำเนิด อินเดียอาจต้องพิจารณาวัสดุแบตเตอรี่ผ่านการรีไซเคิลแบตเตอรี่ใช้แล้วและเป็นเมืองหลวงของ "การขุดในเมือง" ของแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว ห่วงโซ่คุณค่า EV ที่แข็งแกร่งก็มีความสำคัญต่อการสร้างระบบนิเวศเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเช่นกัน การขยายขนาดบริษัทเสริมรถยนต์แบบดั้งเดิมขนาดเล็กและขนาดกลางโดยมุ่งเน้นด้านไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ จะมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนห่วงโซ่อุปทานและส่วนประกอบ EV ให้ก้าวไปข้างหน้า
เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันที่รัฐบาลต้องประกันการดำเนินการตามแผนใหม่และที่มีอยู่ เพื่อสนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรม เราต้องการความเข้มงวดในการตรวจสอบและดำเนินการตามแผนนโยบายให้ดีขึ้น OEM และรัฐบาลจำเป็นต้องดำเนินการควบคู่กันไปเพื่อความสะดวกในการจัดหา การผลิต และการจัดหาเงินทุนในห่วงโซ่คุณค่า EV เพื่อให้ผู้ซื้อมีความมั่นใจมากขึ้นในการซื้อ EV
เนื่องจาก EV ต้องการไฟฟ้า แหล่งผลิตไฟฟ้าทดแทน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์ จึงต้องมีการวิวัฒนาการในระยะยาวเพื่อรองรับข้อกำหนดการชาร์จ
เนื่องจากอินเดียมุ่งมั่นที่จะเป็นหนึ่งในสามศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกภายในปี 2569 e-mobility จึงเป็นโอกาสอันยิ่งใหญ่ สอดคล้องกับความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น การเคลื่อนไหวไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าจะช่วยให้เกิดความมั่นคงด้านพลังงานและควบคุมระดับมลพิษในประเทศ ความคล่องตัวทางไฟฟ้าในฐานะเทคโนโลยีกำลังอยู่ในช่วงเริ่มต้นในอินเดีย และเส้นทางสู่การนำไปใช้มีความท้าทายหลายประการ
การผลิตในอินเดียเป็นวิธีเดียวที่จะแก้ปัญหาและลดความเท่าเทียมกันของต้นทุน เมื่อราคาของ EV เทียบเท่ากับ ICE แล้ว อุปสงค์จะกระตุ้นความต้องการและเพิ่มการยอมรับโดยอัตโนมัติ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะช่วยขับเคลื่อนมุมมองที่รวบรวมไว้มากขึ้นว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าของอินเดียจะก้าวไปข้างหน้าอย่างไร OEM และรัฐบาลจำเป็นต้องดำเนินการควบคู่กันไปเพื่อความสะดวกในการจัดหา การผลิต และการจัดหาเงินทุนในห่วงโซ่คุณค่า EV เพื่อให้ผู้ซื้อมีความมั่นใจมากขึ้นในการซื้อ EV