كيف يمكن أن تكون الهند الشركة الرائدة في مجال تصنيع المركبات الكهربائية في العالم؟
نشرت: 2021-03-20يمر الطريق إلى تصنيع المركبات الكهربائية على نطاق واسع من خلال التركيز على استبدال الواردات والتوطين والاعتماد على الذات خلال العقد المقبل
لا تزال الهند بحاجة إلى نظام بيئي للتصنيع وسلسلة التوريد والبنية التحتية للتصنيع الشامل للسيارات الكهربائية
سيساعد الدفع نحو توطين تكنولوجيا السيارات الكهربائية في خفض تكلفة الملكية وزيادة اعتماد السيارات الكهربائية
إن طفرة السيارات الكهربائية جارية بالفعل والانتقال إلى الكهرباء أمر لا مفر منه في الهند. لا تزال صناعة السيارات الكهربائية في طور النشوء في الدولة وستشهد السنوات الثلاث أو الثلاث القادمة نموًا أسرع ومزيدًا من التبني. من المحتمل أن نشهد تغيرًا سريعًا في عام 2021 حيث تتلاقى القوى لمواءمة السياسة العامة والاستثمار الصناعي وطلب المستهلكين لنقل عرض المركبات الكهربائية نحو نقطة انعطاف بعيدة المنال.
بينما اتخذت الهند خطوات عملية لدفع استهلاك أعلى للمركبات الكهربائية ، إلا أن هناك حاجة إلى نظام صناعي مزدهر وسلسلة التوريد والبنية التحتية التي تمنع حاليًا وتيرة التبني الجماعي. عندما نتحدث عن تصنيع السيارات الكهربائية ، تتطلب الصناعة نهجًا أكثر تركيزًا تجاه البحث والتطوير والتوطين لتحقيق نمو مستدام. من المرجح أن يكون سوق المركبات الكهربائية في الهند فرصة تبلغ 50000 كرور روبية بحلول عام 2025 ، بعد أن سجلت بالفعل زيادة بنسبة 20 في المائة على أساس سنوي في المبيعات في السنة المالية 2020 (باستثناء العربات الإلكترونية) وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الكهربائية (SMEV) ).
يعتمد النظام البيئي الهندي الحالي لتصنيع المركبات الكهربائية إلى حد كبير على واردات مكونات المركبات الكهربائية. تعد الهند واحدة من الأسواق الرائدة لاستهلاك السيارات ، وسيؤدي تعزيز التصنيع المحلي للمركبات الكهربائية إلى تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري وإطلاق تحول عالمي نحو الطاقة النظيفة. ومع ذلك ، فإن التفاوت في الأسعار وغياب البنية التحتية للشحن والنظام البيئي للمركبات الكهربائية التي تتيح سهولة التصنيع والتوريد والتمويل يعيق نمو المركبات الكهربائية في الهند.
يمر الطريق إلى تصنيع المركبات الكهربائية على نطاق واسع من خلال التركيز على استبدال الواردات والتوطين والاعتماد على الذات خلال العقد المقبل أو نحو ذلك. سيساعد الدفع نحو توطين تكنولوجيا السيارات الكهربائية في خفض تكلفة الملكية وزيادة اعتماد السيارات الكهربائية.
بحاجة إلى نهج يحركها النظام البيئي
تتطلب الصناعة نهجًا قائمًا بذاته ومركّزًا تجاه المركبات الكهربائية وليس كمجرد إضافة أخرى في مجموعة منتجاتها. الفكرة هي إنشاء منح وأموال للبحوث وكذلك إنشاء مراكز امتياز لتنمية قاعدة تصنيعية قوية.
يجب أن يركز مصنعو السيارات الكهربائية على تصميم سيارات قوية وتعطي تجربة مثل سيارات ICE التقليدية. من المهم أيضًا ألا يتأثر أداء المركبات بظروف الطريق أو درجة الحرارة أو أي قوى خارجية أخرى. أصبحت الشركات الناشئة اليوم قوة للمركبات الكهربائية وتلعب دورًا محوريًا في مجال التنقل الكهربائي المتطور في الهند. يعد شحن البنية التحتية والابتكار بتقنيات جديدة في التصنيع فرصة رئيسية مع ظهور نماذج أعمال جديدة.
هناك أيضًا حاجة إلى حشد العملاء للترويج للتبني الكبير للمركبات الكهربائية. سيتعين على الشركات المصنعة للمعدات الأصلية أن تصبح مراكز معرفة لتعزيز التوجه نحو استبدال الواردات وتوطينها وتشجيع التصنيع الجيد. يجب التفكير في الطيارين في القطاعات التجارية داخل كل ولاية لإحياء هذه المفاهيم ، مما قد يساعد على زيادة ثقة العملاء وزيادة الطلب.
موصى به لك:
كيف يتم تعيين إطار عمل مجمع الحسابات في RBI لتحويل التكنولوجيا المالية في الهند
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
التعريب وتقنية البطارية الأصلية
سيساعد التركيز على التصنيع المحلي للخلايا والتوطين في تحقيق مستوى معين من توحيد البطاريات. ومع ذلك ، لتمكين توطين المركبات الكهربائية ، يجب أن يعود التركيز إلى وحدات التصنيع التي ستكون أساسية لدعم التصنيع منخفض التكلفة للمكونات الإلكترونية والبطاريات وإلكترونيات الطاقة للمركبات الكهربائية. يحتاج صانعو السيارات الآن إلى البدء في ابتكار أساليب وتقنيات جديدة وتعزيز البحث والتطوير على المدى الطويل في جميع جوانب تقنيات المركبات الكهربائية ، على سبيل المثال بالنسبة لخلايا الوقود ، وكيمياء البطاريات الجديدة (مع طاقة محددة وكثافة أعلى) ، ومواد البطاريات والمواد الكيميائية.
يجب أن ينصب تركيز الشركات المصنعة الهندية على تصنيع حزم البطاريات الأصلية حيث توجد إمكانات هائلة للتخصيص. تظل الهند سوقًا متميزًا ونحتاج إلى حزم بطاريات تناسب الظروف الهندية ، وتعمل ضد درجات الحرارة القصوى ، ولا تتدهور بسرعة لتحقيق عائد استثمار أفضل للعملاء.
نظرًا لأن أسعار بطاريات السيارات الكهربائية من المقرر أن تقل عن 100 دولار / كيلوواط ساعة ، فهناك فرصة كبيرة في هذا القطاع لتوطين مكونات المركبات الكهربائية وإعادة بيع قدراتنا في مجال الإلكترونيات والرقمنة. ستساعد خارطة طريق الصناعة على التصنيع المحلي عبر الموردين من المستوى 1 و 2 و 3 وتكثيف البحث والتطوير في تقليل الواردات. هناك أيضًا حاجة إلى أوجه تآزر جديدة مثل صناعة تكنولوجيا المعلومات في مجالات إلكترونيات الطاقة. يجب أن تنظر الهند في استخدام ميزة المحرك الأول لإنتاج جميع مكونات المركبات الكهربائية ، وبالتالي القيادة نحو مسار كونها رائدة عالميًا في المركبات الكهربائية.
مطلوب دعم قوي للسياسة
كان دعم السياسات للمركبات الكهربائية في الهند مشجعًا ، وفي هذا المنعطف ، تتوقع الصناعة المزيد من الإصلاحات والحوافز للتصنيع المحلي للمساعدة في اعتماد المركبات الكهربائية بشكل أسرع. ستحفز أحدث الحوافز بموجب مخطط PLI تصنيع خلايا أيونات الليثيوم في الهند وسيكون دور وحدات التصنيع أمرًا بالغ الأهمية.
نتوقع من الحكومة تقديم وتحفيز التدابير التي تحفز بدء إنتاج خلايا أيونات الليثيوم في الهند. تحتاج الحكومة إلى التركيز على مواد مثل الليثيوم والمنغنيز والنيكل والكوبالت والجرافيت للمساعدة في تقليل التكاليف والمساعدة في توطين حزم البطاريات. قد يتعين على الهند النظر في مواد البطاريات من خلال إعادة تدوير البطاريات المستعملة وأن تكون عاصمة "التعدين الحضري" للبطاريات المستعملة. تعتبر سلسلة القيمة القوية للمركبات الكهربائية ضرورية أيضًا لبناء نظام بيئي لتصنيع المركبات الكهربائية. سيؤدي توسيع نطاق الشركات المساعدة الآلية التقليدية الصغيرة والمتوسطة الحجم مع التركيز على الأجهزة الكهربائية والإلكترونية ، إلى لعب دور رئيسي في دفع سلسلة التوريد والمكونات للمركبات الكهربائية إلى الأمام.
من المهم أيضًا أن تضمن الحكومة التنفيذ الفعلي للخطط الجديدة والقائمة ، بطريقة تدعم نمو الصناعة. نحن بحاجة إلى الصرامة حول مراقبة وتنفيذ خطط السياسة بشكل أفضل. تحتاج الشركات المصنعة للمعدات الأصلية والحكومات إلى التنفيذ جنبًا إلى جنب لتسهيل الاستعانة بالمصادر والتصنيع والتمويل في سلسلة قيمة المركبات الكهربائية ، بحيث تكون هناك ثقة أكبر بين المشترين لشراء المركبات الكهربائية.
نظرًا لأن المركبات الكهربائية تحتاج إلى الكهرباء ، فإن المصادر المتجددة لإنتاج الكهرباء ، مثل الطاقة الشمسية ، تحتاج أيضًا إلى التطور على المدى الطويل لدعم متطلبات الشحن.
في الوقت الذي تسعى فيه الهند جاهدة للظهور بين أكبر ثلاثة محاور عالمية لتصنيع السيارات بحلول عام 2026 ، يوفر التنقل الإلكتروني فرصة هائلة. تماشياً مع المخاوف البيئية المتزايدة ، سيضمن التحرك نحو الكهربة أمن الطاقة والحد من مستويات التلوث في البلاد. على الرغم من أن التنقل الكهربائي كتكنولوجيا في مرحلة ناشئة جدًا في الهند ، إلا أن الطريق إلى التنفيذ ينطوي على تحديات متعددة.
صنع في الهند هو السبيل الوحيد لحل وتقليل التكافؤ في التكلفة. بمجرد أن تتساوى أسعار المركبات الكهربائية مع محركات الاحتراق الداخلي ، فإنها ستدفع الطلب تلقائيًا وتعزز التبني. ستساعد السنوات القليلة القادمة في الحصول على رؤية مجمعة حول كيفية تقدم كهربة الهند إلى الأمام. تحتاج الشركات المصنعة للمعدات الأصلية والحكومات إلى التنفيذ جنبًا إلى جنب لتسهيل الاستعانة بالمصادر والتصنيع والتمويل في سلسلة قيمة المركبات الكهربائية ، بحيث تكون هناك ثقة أكبر بين المشترين لشراء المركبات الكهربائية.