Bisiklet Taksileri: Hindistan'ın Son Mil Bağlantı Sorununa Bir Çözüm
Yayınlanan: 2020-05-17Hindistan dünyanın en büyük iki tekerlekli pazarı
Bisiklet taksileri ofis müdavimleri için bir nimet olacak
Müşterinin bisiklet taksilerle temas ettiği çok fazla yüzey yok
Hindistan'da kentsel genişleme dünyada eşi benzeri olmayan bir hızda olmuştur. Hindistan hükümeti tarafından başlatılan 2022 Misyonu programı, kentsel nüfusu yaklaşık 400 milyon artışa ve 2050 yılına kadar yaklaşık 814 milyona ulaşmasını sağlayan 100 küçük şehri tanıdı. Bununla birlikte, bu genişleme ülke çapındaki eyaletlere damlayacak ve şehirler büyüyen işgücünü barındırmak için genişledikçe zorluklar olacaktır.
Hindistan'daki mavi yakalı işgücü, yeni iş fırsatları ve daha iyi bir yaşam standardı arayışında sürekli olarak göç ediyor. Gündelik hizmetlere olan talebin artmasıyla birlikte, iş gücünün çoğunluğu yolda, bir yerel adresten diğerine seyahat ederek çalışma programlarını tamamlıyor.
Düğüm noktalarından nihai varış noktasına ulaşımları bir meydan okumadır. Bu işçiler ya kilometrelerce yürürler ya da gidecekleri yere ulaşmak için özel arabalara, halk otobüslerine ve taksilere harcamak zorunda kalırlar ve genellikle çok fazla iş malzemesi taşırlar.
Akıllı Şehirler Programı'nın başarısını belirleyen kilit faktörlerden biri, artan kentsel nüfusun hizmetler üzerindeki artan yükünü hafifletmek için iyi bir mobilite ve ulaşım sistemi olacaktır. Hindistan'ın ilgili tüm paydaşlar için fayda sağlayan ortak bir mobilite sistemi geliştirmesi gerekiyor.
Hindistan'da Bisiklet Taksi Manzarası ve Mevcut İş Modelleri
Endonezya ve Nijerya gibi ülkelerde, bisiklet taksileri, son mil bağlantısını çözen ve yoldaki trafik sıkışıklığını azaltan popüler bir ulaşım yöntemidir. Trafik sıkışıklığını artırmadan ve aksi takdirde boş olan arka koltuğu doldurarak yakıt tasarrufu sağlayarak seyahat etmenin daha uygun ve hesaplı bir yolu olarak görülüyor.
Buna karşılık Hindistan, her yıl dört tekerlekli araç satışlarından %50 daha fazla iki tekerlekli araç satışına sahip. Bu aynı zamanda, yolda daha fazla iki tekerlekli araçların katlandığı ve çoğunun bir artçı sürücüsü olmadan bindiği anlamına gelir.
PGA Labs'in verilerine göre, bisiklet taksi hizmeti pazarının 150 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor ve her ay %20 büyüyor. Büyüme, esas olarak tüketicinin uygun fiyatlı ulaşım araçlarına olan ihtiyacı ve son mil bağlantı açığını kapatması nedeniyle mümkün olmuştur.
Bisiklet taksiler, taksilerden daha uygun fiyatlı olduğundan ve sıkışık yollardan geçebildiğinden, Y kuşağı arasında popülerdir. Ortalama olarak, bir bisiklet taksi yolculuğu 60-70 INR, taksi yolculuğu aynı mesafe için 200 INR'dir. Bisikletli taksicilerin iş modeli, büyük ölçüde ülkedeki iki tekerlekli araç sahiplerinin büyük havuzunu kullanmaya bağlı.
Hindistan'da Bisiklet Taksi Fırsatı
Hindistan her açıdan değişiyor ve iş ve büyüme fırsatları şimdi 2. ve 3. Katman şehirlerine geliyor. Bisikletlerin taksi olarak seyahat etmesine izin vermek, bu şehirlerde düzenli toplu taşıma altyapısının olmaması nedeniyle bu hizmetler popüler olduğundan, istihdam fırsatları yaratmakta ve geçim kaynaklarını desteklemektedir.
Sizin için tavsiye edilen:
RBI'nin Hesap Toplayıcı Çerçevesi Hindistan'da Fintech'i Dönüştürmek İçin Nasıl Ayarlandı?
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Bu nedenle bisikletlerin taksi olarak kullanılmasına izin verilmesi sadece hareketliliğe katkıda bulunmakla kalmaz, aynı zamanda ek bir gelir kaynağı olarak teslimat yöneticilerinin kazançlarını da artırabilir.
İhtiyaç ve önem
Hindistan hükümeti kısa süre önce kentsel ulaşıma odaklanan Ulusal Kentsel Ulaşım Politikasını (NUTP) açıkladı. NUTP, devletlerin günümüzde teknolojiyi kullanarak mobilite alanındaki değişiklikleri daha fazla benimseme ihtiyacını dile getirdi.
Hindistan, dünyanın en büyük iki tekerlekli pazarıdır (2018'de satılan tahmini 2 crore artı araç, yani günde 60.000 iki tekerlekli araç) ve bu, tartışmasız bir şekilde, kırsal alanlardan bahsetmeye gerek yok, işe gidiş gelişlerde tercih edilen ulaşım şeklidir. can simidi olan şehirlerin dar ara sokakları, bisiklet taksilerin rolünü daha da önemli hale getiriyor.
Herhangi bir şehir için herhangi bir ideal ulaşım politikası, talebe, arza, fiyata ve yerel zorluklara göre en iyi şekilde uygulanabilecek tüm ulaşım biçimlerini dikkate almalıdır.
Covid-19 Kilitlenmesi Sırasında Operasyon
Yaşamı ve iş sürekliliğini etkileyen mevcut pandemi ile ulaşım ve seyahat sektörü de etkilendi. Evlerimizin güvenliğinde otururken, bu işletmelerin artık feribot için uygun bir müşteri olmadan nasıl hareket ettiğini ve uygulama tabanlı yolculuklara olan talebin azaldığını merak edebilirsiniz.
İşte tam bu noktada teknolojik açıdan sağlam işletmeler devreye girer. İşletmenin faaliyetlerini değişen çevre ve çevrenin taleplerine adapte edebilecek akışkanlığa sahip olmasını sağlar.
Mevcut durumda, sarf malzemeleri çoğu alanda daha büyük pazarlara ve mağazalara ulaşıyor olsa da, çoğu işletme, özellikle de kendilerini dışarı çıkaramadıklarında, maksimum müşteri sayısına ulaşmak için uygun fiyatlı son mil bağlantı seçeneklerine büyük ölçüde bağımlıdır. Örneğin, müşterilerin market ürünleri veya tıbbi malzeme vb. toplamak için dışarı çıkmak zorunda kalmamasını sağlamak için Big Bazaar, Spencer Retail ve Big Basket gibi markalarla ortaklaşa temel ürünlerin teslimatını sağlamak için mevcut hizmetlerimizi hızlandırdık. .
Sokağa çıkma yasağının yakında hafifletileceğini ve herkesin yollara geri dönmesiyle hayatın tekrar hareketli olacağını umuyoruz. Son mil bağlantısı için zorluğun ortaya çıktığı ilk dönemde, bisiklet taksileri ofis müdavimleri için bir nimet olacaktır.
Pandemi durumunda taksi ve otomobil yerine bisiklet taksi kullanmanın en büyük avantajı, müşterinin temas ettiği çok fazla yüzey olmaması ve bu nedenle çok daha fazla korunuyor olmasıdır. Ek olarak, Kaptan müşteriden uzağa oturur ve her ikisini de geçen mikroplardan korur.
Şu anda, son mil bağlantısı için pek çok verimli ve ekonomik seçenek yok. Müşterinin bir otomobil veya taksi seçmesi veya kendi veya kişisel araçlarıyla sürüş seçeneğine güvenmesi gerekir. Bu nedenle, bisiklet taksilerin uygun bir seçenek olarak uygun bir şekilde oturduğu boşluk hala geniştir.
İhtiyaçların icadın anası olduğunu sık sık duyarız. Ve haklı olarak, bisiklet taksi hizmeti, piyasa talep ve arz boşluğunun bir sonucudur. Pazarın büyük bir kısmı hala seyahat etmenin yeni kolaylığını benimsemekte ve ona bağımlı hale gelmekte olduğundan, sektör büyümek için büyük bir potansiyele sahiptir. Gelişmekte olan bir ülkede, şehirleşme açığını kapatmanın, etkin ve ekonomik ulaşım ihtiyacına cevap vermenin çözümü bisiklet taksiler gibi görünüyor.