Taksówki rowerowe: rozwiązanie problemu z łącznością ostatniej mili w Indiach
Opublikowany: 2020-05-17Indie to największy na świecie rynek jednośladów
Rowerowe taksówki będą dobrodziejstwem dla klientów biurowych
Niewiele jest powierzchni, na których klient ma kontakt z taksówkami rowerowymi
Ekspansja miejska w Indiach przebiega w niezrównanym tempie na świecie. Program Mission 2022 uruchomiony przez rząd indyjski rozpoznał 100 mniejszych miast napędzających populację miejską, która wzrosła o 400 mln i dotknęła około 814 mln do 2050 roku. Jednak ta ekspansja będzie spływać do stanów w całym kraju i pojawią się wyzwania, gdy miasta będą się rozwijać, aby pomieścić rosnącą siłę roboczą.
Pracownicy fizyczni w Indiach nieustannie migrują w poszukiwaniu nowych możliwości zatrudnienia i lepszego standardu życia. Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na codzienne usługi większość pracowników jest w drodze, podróżując z jednego lokalnego adresu na drugi, wypełniając swoje harmonogramy pracy.
Ich transport z punktów węzłowych do miejsca docelowego jest wyzwaniem. Pracownicy ci albo chodzą kilometrami, albo muszą wydawać na prywatne samochody, autobusy publiczne i taksówki, aby dotrzeć do celu, często przewożąc dużo materiałów roboczych.
Jednym z kluczowych czynników decydujących o sukcesie programu Smart Cities będzie dobra mobilność i system transportu, który złagodzi stale rosnące obciążenie rosnącej populacji miejskiej w zakresie usług. Indie muszą opracować wspólny system mobilności, który przyniesie korzyści wszystkim zainteresowanym stronom.
Krajobraz taksówek rowerowych i istniejące modele biznesowe w Indiach
W krajach takich jak Indonezja i Nigeria taksówki rowerowe są popularnym sposobem dojazdów do pracy, który rozwiązuje łączność ostatniej mili i zmniejsza natężenie ruchu na drogach. Jest postrzegany jako wygodniejszy i tańszy sposób podróżowania, bez zwiększania korków, a także zapełniania pustego siedzenia pasażera, oszczędzając paliwo.
Dla porównania Indie odnotowują co roku o 50% większą sprzedaż jednośladów niż czterokołowców. Oznacza to również, że na drodze jeździ więcej jednośladów, a większość z nich jeździ bez pasażera na tylnym siedzeniu.
Według danych PGA Labs, rynek usług taksówek rowerowych szacowany jest na 150 milionów dolarów i rośnie w tempie 20% z miesiąca na miesiąc. Wzrost był możliwy głównie ze względu na zapotrzebowanie konsumentów na niedrogie środki transportu i zamknięcie luki w łączności ostatniej mili.
Ponieważ taksówki rowerowe są tańsze niż taksówki i mogą śmigać po zatłoczonych drogach, są popularne wśród milenialsów. Przejazd taksówką rowerową kosztuje średnio 60-70 INR, podczas gdy przejazd taksówką kosztuje 200 INR na tę samą odległość. Model biznesowy taksówkarzy rowerowych w dużej mierze opiera się na wykorzystaniu dużej puli właścicieli jednośladów w kraju.
Szansa na taksówki rowerowe w Indiach
Indie zmieniają się we wszystkich aspektach, a możliwości biznesowe i rozwojowe pojawiają się teraz w miastach poziomu 2 i 3. Zezwalanie rowerom na kursowanie jako taksówki stwarza również możliwości zatrudnienia i wspiera źródła utrzymania, ponieważ usługi te są popularne ze względu na brak regularnej infrastruktury transportu publicznego w tych miastach.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma przekształcić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Dopuszczenie korzystania z rowerów jako taksówek może zatem nie tylko przyczynić się do mobilności, ale także zwiększyć zarobki kierownictwa dostaw jako dodatkowe źródło dochodu.
Potrzeba i znaczenie
Rząd Indii ogłosił niedawno Narodową Politykę Transportu Miejskiego (NUTP) skupiającą się na transporcie miejskim. NUTP wyraził potrzebę, aby państwa w większym stopniu przyswajały zmiany w przestrzeni mobilności z wykorzystaniem dzisiejszej technologii.
Indie są największym na świecie rynkiem jednośladów (szacunkowo 2 crores plus pojazd sprzedany w 2018 r., czyli 60 000 jednośladów dziennie) i jest to bezdyskusyjnie preferowany środek transportu do i z pracy, nie wspominając o wiejskich odcinkach i wąskie boczne pasy miast, w których znajdują się koła ratunkowe, co sprawia, że rola taksówek rowerowych staje się jeszcze ważniejsza.
Każda idealna polityka transportowa dla każdego miasta powinna uwzględniać wszystkie formy transportu, które najlepiej można zastosować w zależności od popytu, podaży, cen i lokalnych wyzwań.
Działanie podczas blokady Covid-19
Obecna pandemia, która ma wpływ na życie i ciągłość działalności, wpłynęła również na branżę transportową i turystyczną. Siedząc w bezpiecznych domach, można by się zastanawiać, jak te firmy działają teraz bez opłacalnego klienta na prom, a popyt na przejazdy oparte na aplikacjach spada.
W tym miejscu wkraczają firmy technologicznie zdrowe. Zapewnia to płynność biznesowi, aby dostosować swoje działania do zmieniającego się charakteru i wymagań środowiska.
Podczas gdy w obecnej sytuacji dostawy trafiają na większe rynki i sklepy w większości obszarów, większość firm jest w dużym stopniu uzależniona od niedrogich opcji łączności ostatniej mili, aby dotrzeć do maksymalnej liczby klientów, zwłaszcza gdy nie mogą oni sami wyjść. Na przykład, aby upewnić się, że klienci nie muszą wychodzić, aby odebrać artykuły spożywcze lub medyczne itp., przyspieszyliśmy nasze obecne usługi, aby zapewnić dostawę podstawowych towarów we współpracy z takimi markami jak Big Bazaar, Spencer Retail i Big Basket. .
Mamy nadzieję, że blokada zostanie wkrótce złagodzona i życie znów będzie tętnić życiem, a wszyscy wrócą na drogi. W początkowym okresie, kiedy pojawia się wyzwanie związane z łącznością ostatniej mili, taksówki rowerowe będą dobrodziejstwem dla osób przebywających w biurach.
Największą zaletą jazdy taksówką rowerową zamiast taksówki i samochodu w sytuacji pandemii jest to, że nie ma wielu powierzchni, z którymi klient ma kontakt, a zatem jest znacznie lepiej chroniony. Dodatkowo Kapitan siedzi tyłem do klienta, chroniąc oboje przed przenoszeniem zarazków.
Obecnie nie ma wielu wydajnych i ekonomicznych opcji łączności ostatniej mili. Klient musi wybrać auto lub taksówkę lub zdać się na możliwość jazdy własnym lub osobistym pojazdem. W związku z tym przepaść jest nadal duża, a taksówki rowerowe pasują odpowiednio jako realna opcja.
Często słyszymy, że matką wynalazków jest konieczność. I słusznie, usługa taksówek rowerowych jest wynikiem luki popytu i podaży na rynku. Branża ma ogromny potencjał do rozwoju, ponieważ duża część rynku wciąż musi się przyzwyczaić do nowej łatwości podróżowania. W kraju, który się rozwija, rozwiązaniem, które ma wypełnić lukę urbanizacyjną i odpowiedzieć na zapotrzebowanie na efektywny i niedrogi transport, wydają się taksówki rowerowe.