جميع الأسئلة التي تريد الإجابة عنها حول دراجات الطيور وتمويلها الأخير البالغ 300 مليون دولار
نشرت: 2018-07-01قام السكوتر بجمع مبلغ التمويل الصاخب هذا في أقل من 18 شهرًا منذ إطلاقه
لم تطرح أي شركة على الإطلاق الكثير من الأسئلة من قبل الأصدقاء والزملاء ورجال الأعمال وزملائهم من أصحاب رؤوس الأموال والصحفيين كما فعلت شركة Bird ، الشركة التي كانت رائدة في مجال السكوتر الإلكتروني كسوق للخدمات. حتى وقت قريب كان مقرها على مبنيين من مكاتبنا في سانتا مونيكا لذلك رأيناها تظهر تحت أقدامنا واستثمرنا بكل فخر في آخر 3 جولات من التمويل.
أعلنت الشركة اليوم رسميًا عن الجولة الأخيرة من رأس المال - بعد أن جمعت 300 مليون دولار - أقل من 18 شهرًا من تاريخ إنشاء الشركة ، لذلك اعتقدت أنه ربما يكون الوقت مناسبًا للتعليق على الأسئلة التي يتم طرحها بشكل متكرر ولماذا نحن متحمسون للغاية بشأن بيرد.
كيف يمكن أن يكون بيرد حقًا يستحق التقييم البالغ 2 مليار دولار؟
بينما وعدت بعدم التعليق على التقييم الدقيق ، يمكنك أن تفترض أنه كبير جدًا وربما يكون أسرع ارتفاع من الصفر إلى ما أطلق عليه البعض تقييم "يونيكورن". أتفهم أن هذا قد تسبب في قيام بعض الصحفيين والعديد من المعلقين على تويتر بهز رؤوسهم الجماعية بحيث قد يكون البعض منا قد فقدنا.
في حين أن رد الفعل هذا على مثل هذا التقييم مفهوم ، إلا أنه بالنسبة لأي شخص شهد الارتفاع السريع في طلب المستهلكين والإيرادات الفعلية ، فإن التقييم أقل إثارة للدهشة وقد يتضح أنه متحفظ تمامًا. كما أحب أن أخبر الأشخاص الذين يسألون عن Bird ، "لقد صوت المستهلكون حرفياً بأقدامهم". لقد قامت الشركة بالتسويق بدون مقابل.
عدني في أول المتشككين. أطلقت الشركة خدمة تجريبية في سانتا مونيكا العام الماضي فقط وعندما رأيت الدراجات البخارية لأول مرة (متوقفة حرفيًا خارج مكتبنا) كنت مقتنعًا بأن لا أحد سيرغب في ركوبها. على مدار الأشهر القليلة الأولى ، رأيت عددًا قليلاً من الأشخاص في الشارع يأخذون الطيور ثم زيادة ثابتة في عدد الراكبين.
ارتفع الاستخدام الأولي إلى مستوى ثقيل لدرجة أنني كنت أحدق خارج مكتبي في الطابق السادس أثناء إجراء مكالمات هاتفية وأراقب حرفيًا خمسة طيور تمر بمكتبنا كل 2-3 دقائق. نما حجم الصوت بشكل ثابت لدرجة أنني قفزت أخيرًا على أحدها ، وذهبت إلى مكاتب بيرد وناشدت ترافيس لأخذ المال منا. لم أر فعليًا مطلقًا ظاهرة استهلاكية تنطلق بهذه السرعة.
ننسى التقييم - أعتقد أنه من الممكن تمامًا أن تكون Bird هي الشركة الأسرع نموًا لتصل إلى مليار دولار من عائدات معدل التشغيل. أنا لا أقدم معلومات مالية فعلية أو أتوقع رقمًا أو تاريخًا ، لكنني سأخبرك أن نمو الإيرادات حتى الآن كان مذهلاً.
ونظرًا لأن طلب المستهلك كان لا يشبع ، فإن العرض هو في الحقيقة عامل مقيد حاليًا لمدى سرعة نمو الشركة.
هل الطيور حقا يمكن الدفاع عنها؟ ألا يمكن لأي شخص إطلاق منافس؟
هذا هو رد الفعل الغريزي للعديد من أصدقائي والعديد من المعلقين الذين رأيتهم على Twitter وهو أول سؤال يسألني أي متشكك. منذ أن رأيت العديد من الشركات في أيامها الأولى ، يمكنني أن أخبرك أنني سمعت الناس يقولون هذا تقريبًا عن كل شركة / سوق عظيم تم إنشاؤه.
قال الناس هذا عن Ring (التي انتقلت من بدء التشغيل إلى البيع إلى Amazon> مليار دولار في حوالي 5 سنوات) ، Facebook ، YouTube ، Airbnb ، Uber ، Twitter ، Instagram والعديد من الشركات العملاقة الأخرى في صناعة التكنولوجيا. آه ، لكن الطيور ليس لها تأثيرات على الشبكة! لا يوجد شيء فيروسي! يمكن لأي شخص إطلاق خدمة سكوتر!
موصى به لك:
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
تتخذ الشركات الهندية الناشئة اختصارات في مطاردة للتمويل
ليس صحيحا.
- رأس المال . نظرًا لأن Bird كان أول من قام بالتسويق ، وكان مبتكرًا للغاية ، وسريعًا في توظيف قيادة موهوبة ومؤسس متمرس ، فقد تمكن من جمع 125 مليون دولار في فترة زمنية قصيرة للغاية. وقد سمح ذلك للشركة بالإطلاق في العديد من الأسواق ، وبناء تطبيقات مذهلة ، وتصميم إصدارات مستقبلية من السكوتر وتحقيق الدخل بينما لا تزال العديد من الشركات تضع خططها للتسويق. سمح هذا لبيرد بجمع 300 مليون دولار من بعض كبار المستثمرين المغامرون في البلاد. يقود رأس المال بالطبع مزايا الحجم وعندما يكون لديك "الفائز يأخذ معظم الأسواق" ، يكون لديه أيضًا طريقة لإبعاد بعض المستثمرين عن الاستثمار في المنافسين "أنا أيضًا" من 3 إلى 5. يمكنك توقع بعض المنافسة القوية ، لكن من غير المحتمل أن يكون هناك 5 شركات سكوتر كبيرة.
- الكثافة . إحدى الميزات الضخمة التي يتمتع بها المبتكرون الأوائل هي "الكثافة". يعد حل eScooter بدون قاعدة مقنعًا إلا إذا كنت تعتقد أنك ستتمكن دائمًا من العثور على سكوتر في مسافة قصيرة نسبيًا أو أنه يتعارض مع الغرض. إذا كان لدى Bird الآلاف من الدراجات البخارية في أحد الأحياء (وإذا كان بإمكانه الحصول على هذه الدراجات البخارية بأسعار أرخص بسبب مزايا الحجم) ، فسيكون من الصعب جدًا على الوافدين الجدد إطلاقها بدون رأس مال جاد ومن الصعب الحصول على رأس مال جاد من المستثمرين الذين يرونك. تأخرت عن المباراة.
- التصميم . اعتبارًا من اليوم ، يتخيل المعلقون عالمًا من الدراجات البخارية غير المتمايزة التي تبدو وكأنها متشابهة. هذا يشبه إلى حد ما تخيل شركة Apple وهي تطلق iPhone 2007 ومن ثم عدم وجود 10 سنوات من التحسينات المستمرة للحفاظ على موقعها الريادي في السوق. بالطبع ، لدى Bird بالفعل العديد من الأجيال من الدراجات البخارية المخطط لها ، لذلك إذا أراد أحد المنافسين إطلاق الوضع الراهن اليوم ، فيمكنهم أن يتوقعوا من Bird استخدام البداية ومعرفته بالسوق لإطلاق مركباته من الجيل التالي.
- البيانات . يمتلك Bird بالفعل دورًا هائلاً في جمع البيانات. ما يبدو أنه مجرد سكوتر يعمل بالكهرباء هو في الحقيقة جهاز كمبيوتر بعجلات. بين وحدات المعالجة المركزية الموجودة على متن الطائرة ورفاقك في الهاتف المحمول ، لدينا كمية هائلة من البيانات حول طرق النقل ، حيث يرغب الراكبون في التقاط الدراجات البخارية في الصباح والمكان الذي يتركون فيه في المساء. هذا لا يسمح فقط لـ Bird بالحصول على مزايا في مستويات المخزون المناسبة في المدينة والتوضع المناسب لزيادة العائد إلى الحد الأقصى ، ولكن الشركة قدمت بالفعل هذه البيانات إلى المدن لمساعدتها على التخطيط بشكل أفضل لمدنها في المستقبل. من الواضح أننا بحاجة إلى عالم لا تهيمن فيه السيارات التي تعمل بالغاز على بيئات المدن الكثيفة ، ويعد توفير هذه البيانات للمدن بداية رائعة في هذا الاتجاه.
- شواحن . يفترض الكثير من الناس أن بيرد لديه فريق يلتقط الدراجات البخارية في المساء ويشحنها ، ولكن أحد الابتكارات الجميلة المبكرة كان السماح للناس في كل سوق محلي بشحن الدراجات البخارية بأنفسهم والحصول على تعويض مالي ثم وضعهم مسبقًا في مواقع محددة في الصباح. بالطبع يمكن أن يكون لديك عدد قليل من المنافسين وما زلت تجد رسومًا كافية ، ولكن بمجرد حصولك على 2-3 لاعبين كبار في أي مدينة ، من الصعب أن تتخيل المزيد من اللاعبين يبنون شبكة شاحن فعالة مثل المبتكر الأوائل.
- ميكانيكا . ما هو أكثر إثارة للإعجاب من "أجهزة الشحن" هو كيفية قيام Bird ببناء فرق ميكانيكية محلية في كل سوق ، مما يوفر لجحافل كبيرة من العمالة الماهرة القدرة على كسب دولارات مجدية لإصلاح العجلات ، والمكابح ، والكابلات ، والبطاريات ، والإلكترونيات ، وما إلى ذلك. ينبغي تشجيع السياسيين المحليين الراغبين في رؤية خلق فرص عمل محلية بدلاً من الوظائف في شركات التكنولوجيا التي تهاجر جميعها إلى سان فرانسيسكو. نظرًا لأن كل سوق لن يكون لديه عدد غير محدود من موردي العمالة لأفراد الإصلاح ولأن الخدمات الأكبر يمكن أن تدفع أفضل ما في الأمر ، فهناك ميزة متأصلة في التقاط مجموعات الميكانيكيين المبكرة.
- بطاريات . كان أكبر عامل مقيد للنمو حتى الآن هو توفير الدراجات البخارية في الأسواق ، وهذه الزيادة في رأس المال البالغة 300 مليون دولار تقطع شوطًا طويلاً في حل تحديات العرض. نظرًا لأن الدراجات البخارية إلكترونية ، فإنها تتطلب الشحن في نهاية اليوم. إلى الحد الذي يمكن أن يصمم فيه Bird دراجات بخارية ذات بطاريات أطول عمرًا بينما يقوم الآخرون بإتقان الجيل الأخير من الدراجات البخارية ، يمكن لـ Bird تقديم عائد يومي أفضل لكل سكوتر.
- الماركة . ميزة أخرى واضحة هي مصطلح غالبًا ما يكون غير متبلور - "علامة تجارية". عندما تفكر في فئة الدراجات البخارية التي تفكر بها في Bird وتصبح علامة تجارية يريد أصدقاؤك تجربتها. كلما زاد عدد الأشخاص الذين يرون علامتك التجارية على أنها مبتكر ، زادت "الوسائط المكتسبة" التي تحصل عليها الشركة ويصبح المنتج مرادفًا للفئة. أنت لا تستخدم معلومات "Bing" أو "Hulu and Chill". العلامة التجارية مهمة.
كيف تعمل خدمة الطيور؟ كيف يجنون المال؟
أنا في نيويورك اليوم وسألني العديد من الأشخاص كيف يعمل بيرد بالفعل. ”هل تشتري واحدة؟ كيف يمكنك الوصول؟ " لذلك إذا لم يكن Bird في منطقتك بعد ، فسأشير إلى أنك تقوم بتنزيل تطبيق ، فافتح التطبيق للعثور على أقرب Bird (كما تفعل مع Uber) وعندما تجد واحدًا ، يمكنك مسح رمز الاستجابة السريعة ضوئيًا لاستئجاره. تقوم بإدخال معلومات بطاقتك الائتمانية ورخصة القيادة مرة واحدة وبعد ذلك يكون المبلغ 1 دولار للبدء وحاليًا 15 سنتًا للدقيقة.
فهمت سبب نجاحها في سانتا مونيكا ، ولكن هل ستنجح حقًا في…. [اسم مدينتك]؟
نعم ، أنا أعرف فكرتك الأولى. هذا ما فكرنا به جميعًا بشأن أوبر أيضًا. تبين أن هناك العديد من الأسواق التي تعمل فيها الدراجات البخارية بالفعل وتزدهر. من الواضح أنه في بعض الأسواق ستكون قابلة للاستخدام 365 يومًا في السنة ، وفي البعض الآخر قد يستغرق الأمر 9-10 أشهر فقط ، لكن بصمة مكان عمل السكوتر (وتعمل بالفعل) أوسع بكثير مما كنت تعتقد في البداية.
هل يفاجئك إطلاق "وحيد القرن" الأسرع نموًا في لوس أنجلوس وليس في سان فرانسيسكو؟
لا على الإطلاق. اترك جانباً أننا ثاني أكبر سوق في الولايات المتحدة مع ثالث أكبر نظام بيئي تقني وسوق بدء التشغيل الأسرع نموًا في البلاد ، من الواضح أن LA هي شركة رائدة في حلول النقل وكانت على مدار المائة عام الماضية تقود الطريق في الطرق السريعة (الطرق السريعة) ، والفضاء ، ودفع الصواريخ ، وموانئ المياه العميقة ، والآن رحلات الفضاء (مع SpaceX) فلا عجب أن Bird بدأ في لوس أنجلوس. الطيور هي التطور الطبيعي في نتائج بقيمة ++ مليار دولار في لوس أنجلوس.
هذا هو السبب في أن العديد من صناديق لوس أنجلوس الرائعة مثل Upfront و Greycroft و B Capital Global قد دعمت بيرد. ومع هذا المؤسس القوي والخبرة في ترافيس والمديرين التنفيذيين المحليين العظماء مثل Paige Craig الذي عرفناه وعملنا معه جميعًا على مدار السنوات العشر الماضية ، نحن على ثقة من أن هذا الفريق قادر على التنفيذ.
لماذا الدراجات البخارية؟ ألا يستطيع الناس ركوب الدراجات أو المشي فقط؟
نعم ، أحصل على هذا كثيرًا. المشي رائع وأحب أن أتجول في سانتا مونيكا وسان فرانسيسكو ونيويورك ، لكن في بعض الأحيان أحتاج إلى أن أكون على بعد 1.6 ميل وليس لدي الوقت للمشي هناك والعودة. ستجلس أوبر أو ليفت في جدار من الازدحام وربما لم يتم إعداد خطوط النقل العام بين نقطتي أ والنقطة ب.
الدراجات البخارية تسحق هذا الموقف. أو ربما تتنقل يوميًا في Caltrain إلى SF ، أو Amtrak إلى NYC أو MetroLine من وسط مدينة لوس أنجلوس إلى سانتا مونيكا ... توفر الدراجات البخارية حلاً ممتازًا للتنقل "الميل الأخير". إذا تم تبنيها على نطاق أوسع ، فيجب أن تساعد في تقليل الازدحام المروري في المناطق الحضرية والمساعدة في تقليل انبعاثات الكربون.
وبالتأكيد ، أنا أحب ركوب الدراجات. في الغالب أحب دراجتي بيلوتون. ولكن إذا حكمت من خلال الاستخدام حول سانتا مونيكا ، يمكنني أن أخبرك أن الدراجات البخارية تسحق الدراجات لمسافات قصيرة (أقل من 3 أميال) وربما تكون الدراجات هي الحل الحقيقي الوحيد لمسافة تزيد عن 5 أميال إذا كنت لا تريد ركوب سيارة أو النقل العام.
لكن لا تأخذ كلامي فقط - يوجد أدناه مشهد عادي في سانتا مونيكا بينما خلفي لا بد أنه كان هناك 50 طائرًا يركبونها في فترة 3 دقائق وأتوقع العديد من الأسواق الأخرى عندما يتم نشر الدراجات البخارية بالكامل. كما قلت ، "صوت المستهلكون بأقدامهم".
هل الدراجات البخارية آمنة؟ ألا يجب أن يرتدي الجميع خوذات؟
نعم ، يجب على الجميع ارتداء الخوذات وبالطبع يذكر بيرد راكبيها بهذا. في الواقع ، قدم بيرد بالفعل أكثر من 30000 خوذة مجانية. بالطبع لا يستطيع بيرد مراقبة كل متسابق وحتى الآن لا يرتدي الكثيرون خوذهم. نلاحظ هذا لأن الدراجات البخارية جديدة ومتميزة. إلى كل من ذكر هذا لي ، خرجت إلى سانتا مونيكا وأشير إلى عدد راكبي الدراجات الذين لا يرتدون خوذات.
أشير إلى أنهم هناك لكننا أصبحنا غير مرئيين لهم لأن الدراجات خرجت من حياتنا كلها. نعم ، يجب على كل من راكبي الطيور والدراجات ارتداء الخوذات. يمكنني أن أخبرك أن Bird مقيد حاليًا بسرعة قصوى تبلغ 15 ميلًا / ساعة ويتعامل مع سلامة الراكب على محمل الجد.
ملخص
أنشأ بيرد قطاع نقل جديد تمامًا استحوذ على خيال الدراجين والمستثمرين على حدٍ سواء. من الواضح أن هذا المستوى من النجاح سيولد منافسين أقوياء ، من المحتمل أن يكون من بينهم أوبر ، الذين لا يستطيعون عدم الحصول على إجابة على نجاح سوق السكوتر.
تعجبني فرص بيرد لأنه لم يكن فقط مبتكرًا واضحًا للسوق ولكنه أيضًا يركز بشكل لا يصدق على التنفيذ في هذا السوق الأساسي بدلاً من الاضطرار إلى أن يكون ممتازًا في العديد من الحلول في وقت واحد.
نعم ، من غير المسبوق أن تبدأ شركة من الصفر وتصل قيمتها إلى مليارات الدولارات في أقل من 18 شهرًا. ولكن من النادر جدًا أن تقوم الشركة بذلك مع زيادة إيراداتها أيضًا بمثل هذا المقطع الرائع وبدون اكتساب عملاء مدفوعين.
[ظهر هذا المنشور الذي كتبه مارك سوستر أولاً على كلا الجانبين ، وتم إعادة إنتاجه بإذن.]