Kuş Skuterleri ve Son 300 Milyon Dolarlık Finansmanı Hakkında Cevaplanmasını İstediğiniz Tüm Sorular
Yayınlanan: 2018-07-01Scooter, Lansmanından Bu yana 18 Aydan Kısa Bir Süre İçinde Bu Boğucu Fon Miktarını Artırdı
Hiçbir şirket, bir hizmet pazarı olarak elektronik scooter'a öncülük eden şirket olan Bird kadar arkadaşlar, meslektaşlar, girişimciler, diğer VC'ler ve gazeteciler tarafından bu kadar çok soru sormadı. Yakın zamana kadar merkezi Santa Monica'daki ofislerimizden 2 blok ötedeydi, bu yüzden kelimenin tam anlamıyla ayaklarımızın altında ortaya çıktığını gördük ve son 3 tur finansmana gururla yatırım yaptık.
Bugün şirket , kurulduğu tarihten itibaren 18 aydan kısa bir süre önce 300 milyon dolar toplayarak en son sermayesini resmi olarak duyurdu, bu yüzden bana en sık sorulan soruları ve neden aldığımızı düşünmek için muhtemelen iyi bir zaman olduğunu düşündüm. Bird için çok heyecanlıyım.
Bird, Bildirilen 2 Milyar Dolarlık Değerlemeye Gerçekten Nasıl Değer Verebilir?
Kesin değerleme hakkında yorum yapmayacağıma söz vermiş olsam da, bunun çok büyük olduğunu ve belki de sıfırdan bazılarının "tek boynuzlu at" olarak adlandırdığı değere en hızlı yükseliş olduğunu varsayabilirsiniz. Bunun, bazı gazetecilerin ve pek çok koltuklu Twitter yorumcusunun, bazılarımızın bizimkini kaybetmiş olabileceği konusunda ortak kafalarını sallamasına neden olduğunu anlıyorum.
Böyle bir değerlemeye verilen bu tepki anlaşılabilir olsa da, tüketici talebinde ve gerçek gelirdeki ani yükselişi gören herkes için değerleme çok daha az şaşırtıcıdır ve oldukça tutucu olabilir. Bird'ü soranlara söylemek istediğim gibi, “tüketiciler kelimenin tam anlamıyla ayaklarıyla oy verdiler”. Şirket sıfır ücretli pazarlama yaptı.
İlk şüpheciler arasında beni de sayın. Şirket, geçen yıl Santa Monica'da bir deneme hizmeti başlattı ve scooterları ilk gördüğümde (tam anlamıyla ofisimizin dışına park edilmişti) kimsenin onlara binmek istemeyeceğine ikna olmuştum. İlk birkaç ay boyunca, sokakta birkaç kişinin Birds aldığını ve ardından binicilerde sürekli bir artış olduğunu gördüm .
İlk kullanım o kadar ağır bir düzeye çıktı ki, telefon görüşmeleri yaparken 6. kattaki ofisimden dışarı bakar ve her 2-3 dakikada bir ofisimizin önünden geçen beş Kuşu tam anlamıyla izlerdim. Ses o kadar istikrarlı bir şekilde arttı ki sonunda bir tanesine atladım, Bird'ün ofisine gittim ve Travis'e bizden para alması için yalvardım. Kelimenin tam anlamıyla bir tüketici fenomeninin bu kadar hızlı çıkışını görmemiştim.
Değerlemeyi unutun - Bence Bird, bir milyar dolarlık çalışma oranı gelirine ulaşan en hızlı büyüyen şirket olabilir. Gerçek finansal bilgi vermiyorum ya da bir sayı ya da tarih öngörmüyorum ama size bugüne kadarki gelir artışının şaşırtıcı olduğunu söyleyeceğim.
Ve tüketici talebi doyumsuz olduğundan, şu anda şirketin ne kadar hızlı büyüyebileceği konusunda sınırlayıcı bir faktör olan tek şey arzdır.
Kuş Gerçekten Korunabilir mi? Kimse Bir Rakip Başlatamaz mı?
Bu, Twitter'da gördüğüm birçok arkadaşımın ve yorumcunun içgüdüsel tepkisi ve herhangi bir şüphecinin bana soracağı ilk soru. Birçok şirketi ilk günlerinde gördüğüm için, insanların neredeyse yaratılan her büyük şirket/pazar hakkında böyle dediklerini duyduğumu söyleyebilirim.
İnsanlar bunu Ring (başlangıçtan Amazon'a yaklaşık 5 yılda 1 milyar $'a kadar giden), Facebook, YouTube, Airbnb, Uber, Twitter, Instagram ve teknoloji endüstrisinin diğer birçok büyük devi için söyledi. Ah, ama Bird'ün ağ efektleri yok! Viral bir şey yok! Herkes bir scooter hizmeti başlatabilir!
Sizin için tavsiye edilen:
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor...
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Hintli Startup'lar Finansman İçin Kısayollar Kullanıyor
Tam olarak değil.
- Sermaye . Bird piyasaya ilk giren, son derece yenilikçi, yetenekli liderliği hızlı bir şekilde işe alan ve deneyimli bir kurucu olduğu için olağanüstü kısa bir sürede 125 milyon dolar toplamayı başardı. Bu, şirketin birçok pazarda piyasaya sürülmesine, harika uygulamalar oluşturmasına, scooter'ın gelecekteki sürümlerini tasarlamasına ve birçok şirket henüz pazara açılma planlarını hazırlarken para kazanmasına izin verdi. Bu, Bird'ün ülkedeki en iyi VC'lerden bazılarından 300 milyon dolar toplamasına izin verdi. Sermaye elbette ölçek avantajları sağlar ve “kazanan en çok alır” pazarlarına sahip olduğunuzda, bazı yatırımcıları 3-5'inci “ben de” rakiplerine yatırım yapmaktan korkutmanın bir yolu vardır. Güçlü bir rekabet bekleyebilirsiniz, ancak 5 büyük scooter şirketi olması pek olası değildir.
- yoğunluk Erken hareket edenlerin sahip olduğu büyük avantajlardan biri “yoğunluk”tur. Bağlantısız bir eScooter çözümü yalnızca, her zaman nispeten kısa bir yürüme mesafesinde bir scooter bulabileceğinize inanıyorsanız veya amacını bozarsa ikna edicidir. Bird'ün bir mahallede binlerce scooter'ı varsa (ve ölçek avantajları nedeniyle bu scooterları daha ucuz fiyatlarla satın alabilirse), yeni girenlerin ciddi bir sermaye olmadan piyasaya sürülmesi çok daha zor ve sizi algılayan yatırımcılardan ciddi sermaye elde etmek zor. oyuna geç kaldım.
- Tasarım Bugünden itibaren yorumcular, her türden aynı görünen ve hissettiren, farklılaşmamış bir scooter dünyası hayal ediyor. Bu biraz Apple'ın 2007 iPhone'u piyasaya sürdüğünü ve ardından pazar liderliği konumunu korumak için 10 yıllık sürekli iyileştirmelere sahip olmadığını hayal etmeye benziyor. Elbette Bird'ün halihazırda planlanmış birçok nesil scooter'ı var, bu nedenle bir rakip bugünün statükosunu başlatmak istiyorsa, Bird'ün yeni nesil araçlarını piyasaya sürmek için başlangıç ve pazar bilgisini kullanmasını bekleyebilirler.
- Veri . Bird, veri toplamada zaten muazzam bir liderliğe sahip. Sadece elektrikle çalışan bir scooter gibi görünen şey, aslında tekerlekli bir bilgisayardır. Yerleşik CPU'larımız ve cep telefonu arkadaşlarınız arasında, sürücülerin sabahları scooter'ları nereden almak istedikleri ve akşamları nereye bıraktıklarına dair ulaşım rotaları hakkında muazzam miktarda veriye sahibiz. Bu, Bird'ün yalnızca şehir envanter düzeylerini doğru boyutlandırmada ve verimi en üst düzeye çıkarmak için uygun yerleştirmede avantajlara sahip olmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda şirket, gelecekteki şehirlerini daha iyi planlamalarına yardımcı olmak için bu verileri şehirlere zaten sağlıyor. Benzinli arabaların yoğun şehir ortamlarına hakim olmadığı bir dünyaya açıkça ihtiyacımız var ve bu verileri şehirlere sağlamak bu yönde harika bir başlangıç.
- şarj cihazları Pek çok kişi Bird'ün akşamları scooter alan ve onları ücretlendiren bir ekibe sahip olduğunu varsayıyor, ancak erken dönemdeki güzel yeniliklerden biri, her yerel pazardaki insanların scooter'ları kendilerinin şarj etmesine ve mali olarak tazmin edilmesini sağlamaktı ve daha sonra onları ön siparişe yerleştirdiler. sabahları belirlenen yerler. Tabii ki birkaç rakibiniz olabilir ve yine de yeterli ücret bulabilirsiniz, ancak herhangi bir şehirde 2-3 büyük oyuncu topladığınızda, daha fazla oyuncunun ilk yenilikçi kadar verimli bir şarj cihazı ağı oluşturduğunu hayal etmek zor.
- mekanik “Şarj cihazlarından” daha da dikkat çekici olan şey, Bird'ün her pazarda yerel mekanik ekipler kurarak, tekerlekler, frenler, kablolar, piller, elektronikler, vb. için büyük miktarda vasıflı işçiye anlamlı dolarlar kazanma yeteneği sağlamasıdır. San Francisco'ya göç eden teknoloji firmalarındaki işler yerine yerel iş yaratmayı görmek isteyen yerel politikacılar cesaretlendirilmelidir. Her pazarda tamircilerin sınırsız işçi tedarikçisi olmayacağı ve en büyük servislerin en iyisini ödeyebileceği için, erken mekanik havuzlarını yakalamanın doğal bir avantajı vardır.
- Piller . Büyümenin bugüne kadarki en büyük sınırlayıcı faktörü, pazarlardaki scooter arzı oldu ve bu 300 milyon dolarlık sermaye artışı, tedarik sorununu çözmede uzun bir yol kat ediyor. Scooterlar elektronik olduğu için günün sonunda şarj edilmeleri gerekir. Bird, daha uzun ömürlü pillere sahip scooterlar tasarlarken, diğerleri son nesil scooterları mükemmelleştirdiği ölçüde, Bird, scooter başına daha iyi bir günlük gelir getirisi sağlayabilir.
- Marka . Bir başka bariz avantaj, genellikle şekilsiz hissettiren bir terimdir - “marka”. Scooter kategorisini düşündüğünüzde Bird'ü düşünürsünüz ve bu, arkadaşlarınızın denemek istediği bir marka haline gelir. Markanızı yenilikçi olarak ne kadar çok kişi görürse, şirket o kadar “kazanılmış medya” alır ve ürün, kategori ile eş anlamlı hale gelir. "Bing" bilgisi veya "Hulu ve sakin ol" kullanamazsınız. Marka önemlidir.
Kuş Servisi Nasıl Çalışır? Nasıl Para Kazanıyorlar?
Bugün New York'tayım ve birkaç kişi bana Bird'ün gerçekte nasıl çalıştığını sordu. "Bir tane alır mısın? Nasıl erişim elde edersiniz?” Bu nedenle, Bird henüz bölgenizde değilse, bir uygulama indirdiğinizi, en yakın Bird'ü bulmak için uygulamayı açtığınızı (bir Uber'de olduğu gibi) ve bir tane bulduğunuzda onu kiralamak için QR kodunu tarattığınızı belirteceğim. Kredi kartı bilgilerinizi ve ehliyetinizi bir kez giriyorsunuz ve ardından başlangıç fiyatı 1 dolar ve şu anda dakikası 15 sent.
Santa Monica'da neden işe yaradığını anlıyorum, ama gerçekten işe yarayacak mı .... [şehrinizi adlandırın]?
Evet, ilk düşünceni biliyorum. Hepimizin Uber hakkında düşündüğü şey buydu. Scooter'ların zaten çalıştığı ve patladığı çok daha fazla pazar olduğu ortaya çıktı. Bazı pazarlarda yılda 365 gün kullanılabilir olacakları ve diğerlerinde sadece 9-10 ay olabileceği açıktır, ancak scooter'ların nerede çalışacağı (ve halihazırda çalışıyor) başlangıçta düşündüğünüzden çok daha geniştir.
En hızlı büyüyen "tek boynuzlu at"ın San Francisco'da değil de Los Angeles'ta piyasaya sürülmesi sizi şaşırttı mı?
Hayır, hiç de değil. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük üçüncü teknoloji ekosistemine ve ülkedeki en hızlı büyüyen başlangıç pazarına sahip ikinci en büyük pazar olduğumuzu bir yana bırakın, LA ulaşım çözümlerinde açık bir şekilde öncüdür ve son 100 yıldır otoyollarda (otoyollarda), havacılıkta, roket tahrikinde, derin su limanlarında ve şimdi uzay uçuşlarında (SpaceX ile) bird'in LA'da başlaması şaşırtıcı değil. Kuş, Los Angeles'ta milyar dolarlık ++ sonuçlarındaki doğal evrimdir.
Upfront, Greycroft ve B Capital Global gibi pek çok büyük LA fonunun Bird'ü desteklemesinin nedeni budur. Ve Travis'te böylesine güçlü ve deneyimli bir kurucu ve son 10 yıldır hepimizin tanıdığı ve birlikte çalıştığı Paige Craig gibi büyük yerel yöneticilerle, bu ekibin başarılı olabileceğinden eminiz.
Neden scooter? İnsanlar sadece bisiklete binemez veya yürüyemez mi?
Evet, bunu çok alıyorum. Yürümek harikadır ve Santa Monica, San Francisco ve New York City'de dolaşmayı seviyorum ama bazen 2,5 mil uzakta olmam gerekiyor ve oraya gidip dönecek zamanım yok. Uber veya Lyft bir tıkanıklık duvarına oturur ve belki de benim A noktası ile B noktası arasında toplu taşıma hatları kurulmamıştır.
Scooterlar bu durumu ezer. Ya da belki de her gün Caltrain'den SF'ye, Amtrak'tan NYC'ye ya da Downtown LA'den Santa Monica'ya MetroLine ile gidiyorsunuz… scooter'lar mükemmel bir "son mil" işe gidip gelme çözümü sunar. Daha geniş çapta benimsenirse, kentsel trafik sıkışıklığının azaltılmasına ve karbon emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olmalıdır.
Ve elbette, bisiklete binmeyi seviyorum. Çoğunlukla Peloton bisikletimi seviyorum. Ancak Santa Monica çevresindeki kullanıma göre yargılarsam, size scooterların kısa mesafeli (< 3 mil) bisikletleri ezdiğini ve bir araba almak istemiyorsanız 5+ mil için bisikletlerin muhtemelen tek gerçek çözüm olduğunu söyleyebilirim. veya toplu taşıma.
Ama bunun için sadece benim sözüme güvenmeyin - aşağıda Santa Monica'da normal bir sahne varken, arkamda 3 dakikalık bir süre içinde 50 Birds biniyor olmalı ve scooter'lar tamamen konuşlandırıldığında başka birçok pazar bekliyorum. Dediğim gibi, tüketiciler “ayaklarıyla oy verdi”.
Scooterlar güvenli mi? Herkesin kask takması gerekmiyor mu?
Evet herkes kask takmalı ve elbette Bird binicilere bunu hatırlatıyor. Aslında, Bird şimdiden 30.000'den fazla ücretsiz kask dağıttı. Elbette Bird her biniciyi izleyemez ve bugüne kadar pek çoğu kasklarını takmıyor. Bunu fark ediyoruz çünkü scooterlar yeni ve öne çıkıyor. Bana bundan bahseden herkese Santa Monica'ya giriyorum ve kask takmayan kaç bisikletçiye dikkat çekiyorum.
Orada olduklarına dikkat çekiyorum ama bisikletler tüm hayatımızdan çıktığı için onlara görünmez hale geldik. Evet, hem Kuş binicileri hem de bisikletler kask takmalıdır. Bird'ün şu anda maksimum 15 mil/saat hız ile sınırlı olduğunu ve sürücü güvenliğini çok ciddiye aldığını söyleyebilirim.
Özet
Bird, hem sürücülerin hem de yatırımcıların hayal gücünü ele geçiren yepyeni bir ulaşım sektörü yarattı. Bu başarı seviyesinin, muhtemelen Uber de dahil olmak üzere, scooter pazarının başarısına bir cevap alamamayı göze alamayan güçlü rakipleri yetiştireceği açıktır.
Bird'ün şansını seviyorum çünkü o sadece pazarda açık bir yenilikçi olmakla kalmadı, aynı zamanda birçok çözümde aynı anda mükemmel olmak zorunda kalmak yerine bu çekirdek pazarda uygulamaya inanılmaz derecede odaklandı.
Evet, bir şirketin sıfırdan başlayıp 18 aydan kısa bir sürede milyarlarca dolar değerinde olması eşi görülmemiş bir şey. Ancak, bir şirketin gelirini bu kadar etkileyici bir klipte ve ücretli müşteri kazanımı olmadan ölçeklendirirken bunu yapması daha da nadirdir.
[Mark Suster'ın bu gönderisi, ilk olarak her iki tarafdatabloda yayınlandı ve izin alınarak çoğaltılmıştır.]