La toate întrebările la care ați vrut să răspundeți despre scuterele pentru păsări și recenta sa finanțare de 300 de milioane de dolari
Publicat: 2018-07-01Scooter a strâns această sumă uriașă de finanțare în mai puțin de 18 luni de la lansare
Nicio companie nu a suscitat vreodată atât de multe întrebări din partea prietenilor, colegilor, antreprenorilor, colegilor VC și jurnaliștilor precum Bird, compania care a lansat scuterul electronic ca piață de servicii. Până de curând avea sediul la 2 străzi de birourile noastre din Santa Monica, așa că am văzut-o literalmente ieșind sub picioarele noastre și am investit cu mândrie în ultimele 3 runde de finanțare.
Astăzi, compania și-a anunțat oficial cea mai recentă rundă de capital – după ce a strâns 300 de milioane de dolari – la mai puțin de 18 luni de la înființarea companiei, așa că m-am gândit că este probabil un moment bun pentru a analiza întrebările care mi se pun cel mai frecvent și de ce am Sunt atât de încântat de Bird.
Cum ar putea Bird să merite cu adevărat evaluarea raportată la 2 miliarde de dolari?
Deși am promis că nu voi comenta evaluarea exactă, puteți presupune că este foarte mare și poate cea mai rapidă creștere de la zero la ceea ce unii au numit o evaluare „unicorn”. Înțeleg că acest lucru i-a determinat pe unii jurnaliști și mulți comentatori de pe Twitter din fotoliu să scuture din cap, că unii dintre noi l-am pierdut pe al nostru.
Deși această reacție la o astfel de evaluare este de înțeles, pentru oricine a văzut creșterea fulgerătoare a cererii consumatorilor și a veniturilor reale, evaluarea este mult mai puțin surprinzătoare și se poate dovedi a fi destul de conservatoare. Așa cum îmi place să spun oamenilor care întreabă despre Bird, „consumatorii au votat literalmente cu picioarele lor”. Compania a făcut marketing zero plătit.
Numără-mă în primii sceptici. Compania a lansat un serviciu de probă în Santa Monica chiar anul trecut și când am văzut prima dată scuterele (parcate literalmente în afara biroului nostru) am fost convinsă că nimeni nu ar vrea să le conducă. Pe parcursul primelor luni, am văzut câțiva oameni pe stradă luând Birds și apoi o creștere constantă a călăreților.
Utilizarea inițială a crescut la un nivel atât de intens încât mă uitam din biroul meu de la etajul 6 în timp ce făceam apeluri telefonice și priveam literalmente cinci păsări trecând prin biroul nostru la fiecare 2-3 minute. Volumul a crescut atât de constant încât, în cele din urmă, am sărit pe unul, am mers la birourile lui Bird și l-am rugat pe Travis să ia bani de la noi. Nu văzusem niciodată un fenomen de consum declanșând atât de repede.
Uitați de evaluare – cred că este foarte posibil ca Bird să fie compania cu cea mai rapidă creștere care să atingă venituri de un miliard de dolari. Nu ofer informații financiare reale sau prezic un număr sau o dată, dar vă voi spune că creșterea veniturilor până în prezent a fost uluitoare.
Și, din moment ce cererea consumatorilor a fost nesățioasă, doar oferta este în prezent un factor limitativ pentru cât de repede poate crește compania.
Este Bird cu adevărat apărat? Nu ar putea nimeni să lanseze un concurent?
Aceasta este reacția sufletească a multor prieteni și a multor comentatori pe care i-am văzut pe Twitter și este prima întrebare pe care mi-o pune orice sceptic. Din moment ce văd multe companii în primele lor zile, vă pot spune că am auzit oameni spunând asta despre aproape fiecare companie/piață mare creată.
Oamenii au spus asta despre Ring (care a trecut de la pornire până la vânzarea către Amazon > 1 miliard de dolari în aproximativ 5 ani), Facebook, YouTube, Airbnb, Uber, Twitter, Instagram și mulți alți mari giganți ai industriei tehnologiei. Ah, dar Bird nu are efecte de rețea! Nu este nimic viral! Oricine poate lansa un serviciu de scutere!
Recomandat pentru tine:
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Nu chiar.
- Capitala . Deoarece Bird a fost primul care a lansat pe piață, extrem de inovator, rapid în a angaja lideri talentați și un fondator cu experiență, a reușit să strângă 125 de milioane de dolari într-o perioadă de timp extraordinar de scurtă. Acest lucru a permis companiei să se lanseze pe multe piețe, să creeze aplicații uimitoare, să proiecteze versiuni viitoare ale scuterului și să monetizeze în timp ce multe companii încă își elaborează planurile de lansare pe piață. Acest lucru a permis lui Bird să strângă apoi 300 de milioane de dolari de la unele dintre cele mai importante capitaluri de risc din țară. Capitalul generează, desigur, avantaje de scară și, atunci când aveți piețe „câștigătorul ia majoritatea”, are și o modalitate de a speria unii investitori să investească în al treilea-cincelea concurent „și eu”. Vă puteți aștepta la o concurență puternică, dar este puțin probabil să existe 5 companii grozave de scutere.
- Densitatea . Un avantaj uriaș pe care îl au cei care se deplasează timpuriu este „densitatea”. O soluție de eScooter fără andocare este convingătoare numai dacă credeți că veți putea întotdeauna să găsiți un scuter la o distanță relativ scurtă de mers pe jos sau acesta încalcă scopul. Dacă Bird are mii de scutere într-un cartier (și dacă poate achiziționa aceste scutere la prețuri mai ieftine datorită avantajelor de scară), atunci este mult mai dificil pentru noii intrați să se lanseze fără capital serios și este greu să obții capital serios de la investitorii care te percep. ai întârziat la joc.
- Design . Începând de astăzi, comentatorii își imaginează o lume de scutere nediferențiate care arată și se simt la fel. Este un pic ca și cum ai imagina Apple lansând iPhone-ul din 2007 și apoi nu are 10 ani de îmbunătățiri constante pentru a-și menține poziția de lider pe piață. Desigur, Bird are deja planificate multe generații de scutere, așa că dacă un concurent dorește să lanseze status quo-ul de astăzi, se poate aștepta ca Bird să-și folosească avansul și cunoștințele de piață pentru a-și lansa vehiculele de generație următoare.
- Date . Bird are deja un avans enorm în colectarea datelor. Ceea ce pare doar un scuter electric este de fapt un computer cu roți. Între procesoarele noastre de la bord și însoțitorii dvs. de telefon mobil avem o cantitate enormă de date despre rutele de transport, de unde cicliștii doresc să ia scutere dimineața și de unde le lasă seara. Acest lucru nu numai că permite Bird să aibă avantaje în ceea ce privește dimensionarea corectă a nivelurilor de inventar al orașului și plasarea adecvată pentru a maximiza randamentul, dar compania a furnizat deja aceste date orașelor pentru a le ajuta să-și planifice mai bine orașele din viitor. Avem nevoie în mod clar de o lume în care mașinile cu benzină să nu domine mediile dense ale orașelor și furnizarea acestor date orașelor este un început excelent în această direcție.
- Încărcătoare . Mulți oameni presupun că Bird are o echipă care ridică trotinete seara și le taxează, dar una dintre frumoasele inovații timpurii a fost aceea de a permite oamenilor din fiecare piață locală să încarce ei înșiși scuterele și să fie compensate financiar, apoi le plasează în pre- locații determinate dimineața. Desigur, puteți avea câțiva concurenți și puteți găsi totuși suficiente tarife, dar odată ce ați adunat 2-3 jucători mari în orice oraș, este greu să vă imaginați mulți alți jucători construind o rețea de încărcare la fel de eficientă ca inovatorul timpuriu.
- Mecanica . Ceea ce este chiar mai remarcabil decât „încărcătoarele” este modul în care Bird a creat echipe locale de mecanici pe fiecare piață, oferind legiuni mari de forță de muncă calificată capacitatea de a câștiga dolari semnificativi pentru reparații la roți, frâne, cabluri, baterii, electronice etc. Politicienii locali care doresc să vadă crearea de locuri de muncă la nivel local, mai degrabă decât locuri de muncă la firmele de tehnologie, toate migrând la San Francisco ar trebui să fie încurajați. Deoarece fiecare piață nu va avea furnizori nelimitați de forță de muncă de reparatori și pentru că cele mai mari servicii pot plăti cel mai bine, există un avantaj inerent în capturarea primelor grupuri de mecanici.
- Baterii . Cel mai mare factor limitativ de creștere până în prezent a fost furnizarea de scutere pe piețe, iar această strângere de capital de 300 de milioane de dolari contribuie în mare măsură la rezolvarea provocării aprovizionării. Deoarece trotinetele sunt electronice, necesită încărcare la sfârșitul zilei. În măsura în care Bird poate proiecta scutere cu baterii cu durată mai lungă de viață, în timp ce alții perfecționează ultima generație de scutere, Bird poate oferi un randament zilnic mai bun pe scuter.
- Brand . Un alt avantaj evident este un termen care adesea pare amorf - „brand”. Când te gândești la categoria de scutere te gândești la Bird și care devine o marcă pe care prietenii tăi doresc să-l încerce. Cu cât mai mulți oameni văd marca dvs. ca inovator, cu atât compania devine mai mult „media câștigată”, iar produsul devine sinonim cu categoria respectivă. Nu „Bing” informații sau „Hulu și relaxează-te”. Brandul contează.
Cum funcționează Serviciul Păsări? Cum fac ei bani?
Sunt la New York astăzi și mai multe persoane m-au întrebat cum funcționează de fapt Bird. „Îți cumperi unul? Cum ai acces?” Deci, dacă Bird nu se află încă în zona dvs., vă voi sublinia că descărcați o aplicație, deschideți aplicația pentru a găsi cea mai apropiată Bird (la fel cum ați face un Uber) și când găsiți una, scanați codul QR pentru a o închiria. Introduceți informațiile cardului dvs. de credit și permisul de conducere o dată, apoi costă 1 USD pentru a începe și în prezent 15 cenți pe minut.
Înțeleg de ce funcționează în Santa Monica, dar va funcționa cu adevărat în... [numiți orașul dvs.]?
Da, știu primul tău gând. La asta ne-am gândit cu toții și despre Uber. Se pare că există mai multe piețe în care scuterele funcționează deja și sunt în plină expansiune. Este evident că în unele piețe vor fi utilizabile 365 de zile/an, iar în altele ar putea fi doar 9-10 luni, dar amprenta unde vor funcționa trotinetele (și funcționează deja) este mult mai largă decât ați crede inițial.
Vă surprinde faptul că „unicornul” cu cea mai rapidă creștere a fost lansat în Los Angeles și nu în San Francisco?
Nu deloc. Lăsând deoparte faptul că suntem a doua cea mai mare piață din Statele Unite, cu al treilea cel mai mare ecosistem tehnologic și cu cea mai rapidă piață pentru startup-uri din țară, LA este în mod clar un pionier în soluții de transport și, în ultimii 100 de ani, a condus în autostrăzi (autostrăzi), aerospatială, propulsie cu rachete, porturi de apă adâncă și acum zboruri spațiale (cu SpaceX) nu este de mirare că Bird a fost început în LA. Bird este evoluția naturală a rezultatelor de miliarde de dolari++ în LA.
Acesta este motivul pentru care atât de multe fonduri excelente ale LA, precum Upfront, Greycroft și B Capital Global, au susținut Bird. Și cu un fondator atât de puternic și cu experiență în Travis și directori locali grozavi precum Paige Craig, pe care o cunoaștem și cu care am lucrat cu toții în ultimii 10 ani, suntem încrezători că această echipă se poate executa.
De ce scutere? Oamenii nu pot merge doar cu bicicleta sau pe jos?
Da, înțeleg asta foarte mult. Mersul pe jos este grozav și îmi place să mă plimb prin Santa Monica, San Francisco și New York, dar uneori trebuie să fiu la 1,6 mile distanță și nu am timp să mă plimb acolo și înapoi. Uber sau Lyft ar sta într-un zid de aglomerație și poate că nu sunt instalate linii de transport public între punctul meu A și punctul B.
Scuterele zdrobesc această situație. Sau poate că faceți naveta zilnic cu Caltrain la SF, Amtrak la NYC sau MetroLine de la Downtown LA la Santa Monica... scuterele oferă o soluție excelentă de navetă de „ultimul mile”. Dacă sunt adoptate mai pe scară largă, ar trebui să contribuie la reducerea congestionării traficului urban și să contribuie la reducerea emisiilor de carbon.
Și sigur, îmi place să merg cu bicicleta. În mare parte îmi place bicicleta Peloton. Dar dacă judec după utilizarea în Santa Monica, vă pot spune că scuterele strivează bicicletele pentru distanțe scurte (< 3 mile) și bicicletele sunt probabil singura soluție reală pentru 5+ mile dacă nu doriți să luați o mașină. sau transport public.
Dar nu mă credeți pe cuvânt – mai jos este o scenă obișnuită în Santa Monica, în timp ce în spatele meu trebuie să fi trecut 50 de păsări într-o perioadă de 3 minute și mă aștept la multe alte piețe când scuterele sunt pe deplin implementate. După cum am spus, consumatorii au „votat cu picioarele”.
Sunt scuterele în siguranță? Nu ar trebui să poarte toată lumea căști?
Da, toată lumea ar trebui să poarte căști și, desigur, Bird le amintește călăreților de acest lucru. De fapt, Bird a oferit deja peste 30.000 de căști gratuite. Desigur, Bird nu poate monitoriza fiecare călăreț și până acum mulți nu poartă căștile lor. Observăm acest lucru deoarece trotinetele sunt noi și ies în evidență. Pentru toți cei care mi-au menționat asta, le-am dus în Santa Monica și le subliniez câți bicicliști nu poartă căști.
Subliniez că ei sunt acolo, dar noi am devenit invizibili pentru ei, deoarece bicicletele au ieșit din toată viața noastră. Da, atât călăreții de păsări, cât și bicicletele ar trebui să poarte căști. Vă pot spune că Bird este în prezent limitat la o viteză maximă de 15 mile/oră și ia foarte în serios siguranța călăreților.
rezumat
Bird a creat un sector de transport nou-nouț care a captat imaginația călătorilor și investitorilor deopotrivă. Este clar că acest nivel de succes va genera concurenți puternici, inclusiv Uber, care nu își pot permite să nu aibă un răspuns la succesul pieței scuterelor.
Îmi plac șansele lui Bird, deoarece nu numai că a fost un inovator clar al pieței, dar este, de asemenea, incredibil de concentrat pe execuția pe această piață de bază, mai degrabă decât să fie excelent în multe soluții simultan.
Da, este fără precedent ca o companie să înceapă de la zero și să aibă o valoare de miliarde de dolari în mai puțin de 18 luni. Dar este și mai rar ca o companie să facă asta, în timp ce își crește veniturile la un clip atât de impresionant și fără achiziție de clienți plătiți.
[Această postare a lui Mark Suster a apărut mai întâi pe ambele părți ale tablei și a fost reprodusă cu permisiunea.]